两款公认大气有面的中型SUV，谁更有吸引力？
凯迪拉克XT5，是目前BBA以外最畅销的豪华SUV，其身上诠释的美式豪华，能够让你感受并不仅仅是德国人会做豪华，美式豪华同样让人神往。
当然美式豪华还有林肯，航海家就是林肯针对中型豪华车市场的车型，林肯的诠释的美式豪华又是另一种方式，那么跟凯迪拉克XT5相比，航海家的不同点在哪里？而在豪华、从容这件事情上，谁更讨你欢心呢？
还没坐进车内开起来，你就能明显感觉到，它们散发出两种完全不同的气场，分别代表着各自品牌鲜明各异的形象理念。
林肯的车型向来就是内敛优雅的，航海家亦然，柔润的身线轮廓充满着肌肉感，它没有用很夸张的饰件或者曲面去争夺眼球，星辉式前格栅加上恰到好处的镀铬饰条，它不会给你很强烈的视觉冲击力，但却能然你心中感到优雅的力量；借用林肯官方的形容词“静心、动魄”，教授觉得这样的形容最为贴切。
而凯迪拉克则是张扬、外放的，你只需一眼就能感受到它的视觉冲击力，棱角分明的钻石切割线条，厚重的车头和方正的车身，相比之下更阳刚、硬气，不用细品它就能给你很满足的视效体验。
同时两者都是造灯好手。航海家前大灯5盏LED灯排布在一起星光闪闪闪，贯穿式LED尾灯延续了林肯家族从70年代的大陆就开创的设计；而凯迪拉克XT5的竖条型LED灯带承袭凯迪拉克标志性的竖向设计，同样犀利夺目。
两款车的尺寸相当，差距在几厘米之间，没有明显的区别；跟加长过轴距的同级BBA相比也有一定的优势。
进入车内，两者的风格进一步分化，航海家采用按键式换挡，展现的是沉稳、简约、的气质，仿佛整个中控都是在一个平面上，从中央扶手到中控台，一体而连贯。
凯迪拉克XT5在视觉效果上更突出，车内遍布凯迪拉克标志性“V”型线条，方向盘、中控饰条、座椅等等；
当然用料也毫不含糊，航海家大面积的真皮加上深沉的木纹，然车内散发的典雅的质感；XT5由于线条和和设计元素的关系能给你更饱满的视觉满足感；从触感上对比，航海家的更加柔软有质感，而XT5的皮质用料更丝滑。
乘坐空间不相上下，差别不大。乘坐体验上，航海家的座椅是很松软的，就像是坐在船上那样舒服；而XT5则是坐在饱满的大沙发上，触感没有航海家那么软，但陷进去的包裹性很到位。
教授此前测试过的车型均为顶配，座椅配置上航海家会更出色，前排座椅腰部支撑支持4向调节，XT5只有2向；两车前后排都有座椅加热的同时，航海家前排还配备按摩功能，舒适性更为出色，其余配置项目基本一致。
对比的测试车型虽然不在同一价格区间，航海家是2.7T V6发动机，三百多匹马力，而XT5只有二百多匹，动力差距如此巨大，是否就毫无悬念呢？
如果你只想要驾驶体验，那自然是排量更大缸数更多的航海家更强悍，6.8秒展现出其应有的底气；而由于XT5当天的测试环境并不理想，并没能跑出官方甚至超越官方的成绩，同行的实测都有8秒出头，官方数据并不假。
但豪华与从容的决定因素并不是由加速数据决定，更多的是行驶的质感、姿态、以及如何应对复杂的路况，其实这两款车的主销车型都是三十来万，这些才是面向消费者最应该关心的。
XT5的行驶质感给人惊喜，尤其是带48V轻混的28E车型，中低速时的舒适性比BBA都要好，全系标配主动降噪，前排带隔音玻璃，再加上电机的起步辅助，静谧性和平顺性堪称一绝，这种从容就像是躺在家里的沙发那么安静舒服；可惜的是现款已经没有了28E，只剩下28T，中低速的静谧性稍稍没有轻混那么好，但舒适性依然很强。
XT5给你的不是爆发力十足的动力输出，而是线性、沉稳、从容的，充足的动力储备即便时速120km/h以上也有不错的再加速能力，不求快而求稳，这其实很符合它面对受众消费者的调性。
航海家的底盘更是惊艳，尤其是在化解较大的颠簸的功力，比XT5显得更加从容、更有风度，它能够做到从一个马路牙子下来，坐在后排不会感觉到任何冲击感，这种泰山崩于前而色不变的从容很是少见；而那些比较常见的细碎震动能抚平绝大部分，就像是坐在一首船上，不负“航海家”这个名字。
在时速60km/h就能感受到航海家的2.7T V6它充足的动力储备，仿佛有个声音一直跟你说“我还能更快”，这具300多匹马力的V6发动机功力自然比XT5更深厚，而且还配备全车隔音玻璃，航海家的从容显得更自信。
当然2.7T车型车价高达51.88万，自然不是大多数人的选择，如果是2.0T，当然爆发力没V6那么强，8AT变速箱很平顺跟脚，相比之下更多的是淡然，动力输出恰到好处，日常通勤和巡航会是一个很舒服的状态。
总的来说，凯迪拉克天生的那种自信、张扬的调性铸造了XT5更具冲击力和更饱满的视觉效果，28T已经足够好，如果再有28E的话会是更好的选择；而航海家则是属于追求低调但不失格调的朋友，如果你预算充足，2.7T V6是你不二之选。
