天下苦埃尔法加价久已，上海车展 雷克萨斯LM“揭竿而起”

前言

国内汽车市场一直有一个令人十分不爽的“潜规则”，市场需求远大于市场供应的车型，经销商往往会加价销售，从中牟取暴利。

然而，更不可思议的是，中国土豪对于这种车型，那更是趋之若鹜。只买贵的不买对的，可能已经成为土豪“人傻钱多”新的代名词。

天下苦埃尔法加价久已

始于本田第六代雅阁的加价销售，却在丰田进口车型——埃尔法身上演绎到了极致，在中国豪华车加价的历史上，从来没有一辆车戏份如丰田埃尔法这么重。这辆以香港明星保姆座驾的身份被我们所熟知，再到国内一线城市土豪出行的必选车。可以说埃尔法是明星代言价值体现的最高案例（而且基本上属于免费代言）。

饥饿营销固然是埃尔法走红的基础，但是当埃尔法走上MPV最顶端的位置时，埃尔法便成了身份的象征。

证明身价这件事，足以让任何土豪都趋之如骛，岂是加价几十万能挡住有钱人脚步的？这么一来，丰田埃尔法的身价自然水涨船高。

但是，埃尔法加价的最大得益者并非丰田，反倒是成就了众多的汽车经销商。丰田埃尔法在日本的售价不过比本田奥德赛略高一筹而已，而在中国丰田埃尔法一直以来都是一车难求。售价77.20万元与82.30万元两款配置的埃尔法，却在经销商处需要加价近40万元才能够提车，经销商分分钟赚取巨额利润。

面对如此加巨大的利润空间，让埃尔法的东家——丰田眼红不已。在意识到顶级MPV市场蕴藏的巨大能量之后，深谙中国汽车消费市场营销之术的丰田，分分钟就拿出了解决方案——让其旗下豪华品牌雷克萨斯推出自己的旗舰MPV车型：全新LM。

雷克萨斯LM“揭竿而起”

雷克萨斯LM的“揭竿而起”，推翻了埃尔法在MPV市场的统治地位，打破了埃尔法长期以来对高端MPV市场的垄断。

雷克萨斯LM一经上市，估计埃尔法加价提车的盛况将不复从前。毕竟更加豪华的雷克萨斯迈进了MPV市场，小弟也到了该让位的时候了！

雷克萨斯LM前脸继承了家族式设计，纺锤形进气格栅的内部采用的是网状结构设计，两侧的头灯是三颗矩阵式灯珠组合而成，让整个车比埃尔法看上更去充满了豪华气质。下方的钩型LED日行灯给人的视觉冲击力很强悍，感觉就像是一头猛兽。

从外观我们就可以看出来雷克萨斯LM与埃尔法的关系了。车身侧面的线条与丰田埃尔法极度相似，高挑的腰线增强了整车的肌肉感，让MPV硕大的车身显得并不臃肿；向前倾斜的B柱营造除了豪华的游艇风格，而B柱位置依然保留了埃尔法的三角式造型。

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雷克萨斯LM尾部的设计与新款的UX很相似，贯穿式尾灯向两侧蔓延，拉伸了视觉宽度，下册有黑色的运动套件，设计非常前卫和激进。

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全新雷克萨斯LM首次采用“银水墨”饰板，以东方传统的写意山水的笔墨与宣纸纹理，考究的缝线和真皮饰面点缀在驾驶舱中。从内饰设计理念可以看出：雷克萨斯LM明显在迎合中国的消费者。而事实上，雷克萨斯LM之所以选择在中国首发，是因为未来这款车主要市场就是中国及部分亚洲市场。

雷克萨斯LM采用四座独立设计，前后排分处独立空间，由灵感源自中国传统屏风的玻璃屏窗完全隔开，中间这扇隔窗支持透明度调节以及拥有升降功能。

一般地MPV都是7座，但为什么雷克萨斯LM是四座呢？

其实，雷克萨斯试图打造大隐于市的极致后排私密乘坐体验，这也就是为什么雷克萨斯LM会是顶级豪华MPV的原因，而且四座布局也是顶级旗舰车型的标配。

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从雷克萨斯LM 300h的名字就能看出来，它将会搭载与埃尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，其中发动机最大功率134千瓦(182马力)，峰值扭矩206牛米，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗5.3升/100公里，并有望匹配E-Four电控四驱系统。

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雷克萨斯版“埃尔法”终于来了，而广大网友的注意力并不在于这款车的产品力上，而是官方售价以及市场加价多少，可惜发布会上并没有公布价格。雷克萨斯LM系列最可能的价格区间在120万元至180万元之间。LM300H与LM350起步价可能都会在120万元左右。丰田埃尔法的加价幅度可能会跌至10万元左右，否则潜在客户分分钟出门左转直奔雷克萨斯4S而去。

图片源自网络

Yi/shangAuto

以上君

YS.Auto

加价乱像一直都是中国汽车市场上让消费者头疼的事情，丰田能够“一箭双雕”的解决掉旗下埃尔法这位加价王者的问题，对于钟爱埃尔法的消费者而言是一件再好不过的事情。而对于手里握着120万元准备购买埃尔法的小伙伴而言，免费升级成为尊贵的雷克萨斯车主，又有啥不好的呢？

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