给小型车添点料，第三代悦翔仅5万起，到底值不值？

在过去，很多消费者都将小型车作为人生的第一款车，小型车所拥有的高性价比，经济适用的成本以及灵活方便的车身尺寸让它受到第一次买车消费者的喜爱。尽管如此，小型车市场占比畏缩却成为不争的事实。数据显示，从2009年开始，国内小型车的市场份额开始逐年下滑，到了今年上半年，A0级产品（≤10万元）销量约为180.7万辆，同比增幅为-3.5%，市场反应依然不强烈。

究其原因，核心还是国内汽车市场处于消费升级大趋势，市面上在售的A0级小车，包括合资雪佛兰赛欧、起亚焕驰在内的产品价值不高，体验不好，难以吸引消费者；另一方面，国内在售小型车更新换代较慢，仅以满足基本需求打造的它们，缓慢的迭代速度也进一步降低了用户的购买欲望，诸如大众POLO、起亚K2等等，在售多年也始终处于“新瓶装老酒”的局面。

在市场不热，产品不新的环境之下，小型车们突破的方向在哪？这对很多车企来说是一道难题，但随着7月20日长安开启第三代悦翔5-7万的预售价格，

并且，为回馈广大新老客户，长安汽车还优先送上购车福利，预售期内订购长安第三代悦翔即可享受厂方赠送6年或12次免费保养。或许它能有“搞出新意思”的实力。

消费升级不等于价格升级，想要的，第三代悦翔都有

消费升级的本质是什么？很多人认为是买更贵的车，其实不然，消费升级意味着用户对产品品质的需求更高，更准确的说法是愿意为高品质产品买单，换言之，只要小型车能够在原本体验上做到价值提升，尤其是与同级相比有优势，自然也能吸引到预算并不充分的年轻消费者。

以省油和省钱为例，这是A0级用户的核心考量。第三代悦翔提供1.4L和1.5L两种选择，同时自动挡车型搭配了5速DCT湿式双离合变速器，采用换挡控制策略，具备“高传动效率，高燃油经济性”的特点，并配以德尔福智能怠速启停系统，有效降低怠速油耗，提升了燃油利用率、降低油耗使得第三代悦翔百公里油耗低至“百公里5.2L”，每公里花费不到0.4元。这就彻底打消了用户购车成本的后顾之忧。

再以省心为例，对于第一次购车的用户来说，汽车的品质好，意味着小问题多，日常生活中也就没那么多烦恼。基于长安CA-TVS品质实验验证体系，第三代悦翔的试验验证全面覆盖整车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器等多个领域，覆盖5000多项零部件，历经极热、极寒、高海拔、高辐射等多种极端环境考验，涵盖搓板路、砂石路等67种特殊路面的测试。客观来讲，原本小型车较高的机械退化率也饱受诟病，但第三代悦翔的高研发标准也让它有能力完美胜任家用代步车的责任。

产品更新慢？历经三代打磨，销量超83万的悦翔有话说

正如前文所述，小型车由于利润低，市场份额小的原因，造成部分厂家并不愿意大力投入，更新换代慢，产品体验落后是其明显的短板。但历经三代，累计销量超过83万的悦翔显然对消费需求有更精准的把握。

从外观来看，第三代悦翔采用了最新的长安家族式设计，蝶翼式的前脸让它精致且充满辨识度；不仅如此，黑色的内饰配色加上亚光电镀材质、钢琴烤漆面板、手工真缝线等工艺也显著提高内饰的档次感。

再在配置上，第三代悦翔也配备了博世第9.3代全新ESP系统，全系标配带划线辅助倒车影像、in Call智能系统，配以全新优化的7寸中控彩屏和百度CARLIFE手机互联系统，都是同级别、同价车车型中极为罕见的，恰好这也是如今消费最需要的。

写在最后：

在谈车君看来，第三代悦翔从公布售价开始之所以有潜力成为“爆款”，一来是极具性价比的产品实力；二来是满足而且特别满足需求旺盛的第一次购车90后们；三来也得益于长安以及悦翔系列过去几年里积累下来的市场口碑和用户好感。总的来看，第三代悦翔是一款定位精准且竞争力不俗的产品，加之上述的三点取胜之匙，，它未来的热销或许是水到渠成。

谈车工坊｜新锐汽车自媒体

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