BRT是一个介于公交车和地铁之间的城市交通工具，虽然运行的车辆和公交车没太大的区别，但是胜在走的是专用线路，不会有女司机和电摩过来抢道，所以BRT运行速度快时间也有保障；假如采用了高架桥这种特殊的BRT线路，那就完全就不受红绿灯和人流量的影响了，基本上可以做到像地铁那样准点来准点走，算是公共交通里的高级货了。
因为BRT比较高级，所以BRT的站点一般也修得比较讲究，不但能遮蔽风雨，还有安全围栏，站里面等车的感觉是相当惬意的。上个月合肥人民迎来了他们2018年的第一场雪，这是一场降临在信息时代的大雪，很快刷屏了合肥人民的朋友圈，不过朋友圈除了各种角度的雪景外，很快也出现了一条很让人揪心的新闻：大雪压垮了一些BRT车站的顶板，那些在站台上等车的乘客被砸伤了。
如果被压垮的站点只有一个的话，可能是意外情况，完全可以把责任赖到雪的头上，只是这场大雪在全市共压断了16个BRT的车站顶板，数量这么多，这就怨不得人家雪了，应该是这东西的质量出了问题。比顶板被压垮还严重的是，这次共有28名候车的乘客被砸伤，还有1名在冰天雪地里当场失去了生命。
合肥是什么地方呢？合肥是安徽省的省会城市，是省长和省委书记这些部级官员办公的地方，出了这种荒唐的事情还了得嘛？如果此事处理不当再被网友联合起来刷上几天屏的 话，不知道有多少官员要因为担心自己的帽子而失眠了。所以当地政府马上表态要彻查此事，给受害者家属和全国网友一个交代。互联网真是个好东西，不然这种事在过去完全不用给合肥以外的地方给交代的。
于是乎在合肥市委和市政府的关照下，一个事故调查小组火速诞生了，调查小组邀请了清华大学、东南大学和其它科研单位的11名权威专家压阵，对事故现场进行严格勘察，对车站使用的材料进行强度检测。一看这个小组的火力配备和工作流程，就知道这次有人是动了真格了，毕竟过了年就是两会，在此之前省会城市出这种事影响很不好，既然事情已经出了后续的调查处理就要给力一点，如果再糊弄人的话，麻烦可就更大了。
调查小组用了不到一个月的时间就把领导交代的任务完成了，并在本周一发布了调查报告，结论很简单：事故原因是顶板和钢柱之间的连接件强度不够发生了断裂。那么这个事故的锅由谁来背呢？调查小组说了：所有人都得背。设计单位、施工单位、监理单位在设计施工和验收方面有责任，合肥市的重点局和公交集团在招标监督方面有失职行为。如果一句话总结的话，那就是只要跟这个站点的建设能扯上关系的单位，一个都跑不了。
既然一个都跑不了，那么就要接受惩罚了，不然怎么跟党和人民交代呢！设计单位的负责人、施工单位的法人和包工头、监理单位的工程师这4个人直接刑事拘留，带到看守所睡大通铺喝稀饭，等着检察院的起诉，拘留他们的依据是《刑法》里的“工程重大安全事故罪”。设计单位的项目负责人、项目经理和项目总监3个人被建议吊销执业资格证书，5年不给他们注册；设计单位、施工单位和监理单位的资质被降低，同时再追加一笔罚款；监理单位停业整顿一年，同时吊销它家承包市政工程的资质，也就是说这辈子别想再涉足市政工程这个领域了。
处理完设计、施工和监理单位，接着处理涉及此事的公务员单位。合肥市重点局从上到下和这个工程有关的人全部准时准点收到了行政处分，个别幸运儿收到的还是大处分和降级处分，部分负责人的职务被撤销；那些没有编制的聘用人员直接解除劳动合同打发回家提早过年。处理完公务员接着处理党员，重点局和公交集团相关负责人里有党员的，再来一波警告和降级处分。
周一这个调查结果出来后，网上没有再起波澜，看来网友都被这一次的调查结果和处理结果给整服气了，群众的眼睛是雪亮的，动真格还是糊弄人那还是可以分清楚的。假如这次的处理方法像过去某些地方政府那样，开除几个临时工来交差的话，搞不好这事又要变热点了，事先没管好事后还来糊弄人，很容易激起众怒霸占头条，要是朝廷某个大领导在刷新闻的时候皱皱眉头，估计合肥市又有不少官员要下岗了。
用1个月的时间出了调查结果，然后处理了这么一大堆人，时间其实非常紧凑，估计调查小组没少加班熬夜。尽管处理了这么一大堆人，但这事应该还不算完，因为被大雪压垮的站点在经济方面有没有问题还不知道，毕竟查经济问题不是调查小组那些专家的专业，这个有可能当地纪委会跟进下去。据说合肥这次被压垮的公交站亭项目在公开招标时预算是1500万元，而实际中标的价格为704万元，实际中标额连预算的一半都不到。好像这设计和施工单位接了一个没什么利润的活儿，这也就难怪工期拖得久质量有问题了。
想必负责招标的负责人是个一心为国的好人，因为他在努力替国家节省建设资金，为了省钱把工程交给了那个报价最低的单位去做，低的离谱也不重要。那么到底是这些负责人一心为公呢还是其中有猫腻呢，这个只能继续等待纪委的后续调查了。假如里面有猫腻的话，那么整个招标和建设环节中应该是有人捞到好处了，只可惜这些好处拿到手还没捂热，就被一场大雪给降了温。比起他们遭受的处分来说，拿到手的好处可能并不算什么。
为什么这么说呢？因为那些好处不安全，经济问题一旦查出来，这些好处是会被如数追回的，同时还会在圈子里落得个身败名裂的下场。即便经济问题不被查出来或者这里面根本没有经济问题，上面这些处分也够这些人喝一壶的。设计单位、施工单位和监理单位年后基本上是无法再正常开展业务了，部分员工年后面临着失业的局面；除了被带进看守所过年的人以外，那些被吊销执照的人年后的日子也不好过，私活估计都没法接。
在这一波处分里，重点局和公交集团那些有编制的公务员似乎要好一点，因为编制可以在经历撤职和处分之后依然得以保留，也就是说工资还是会按时打到卡上，但是这并不意味着他们躲过了风头就安然无事。对于一个体制内的公务员而言，尤其是基层官员，这辈子要是受过一次处分，哪怕不是很大的处分，以后的仕途就很难再往上走了，因为组织部和领导在考察候选干部时，那些受过处分的档案是会被压在最下面的，想翻身特别难。
合肥的这一场大雪，要是放在过去那个大家还不能随时发微博发朋友圈的年代，根本不是个事儿，当地政府随便处理几个责任人就过去了，外人压根就不知道，但是在信息时代这事可以在几分钟内搞得全国皆知，我们能看到，红墙内的大领导也能看到，有了这个担忧当地政府就不敢草率地糊弄人。另外这些人也确实是运气不好，几个月前刚开了19大，会开完后老大三令五申在整改腐败问题，年后3月份又是两会，在这个前不着村后不着店的时间点上出这种事，不严肃处理怎么对得起党中央和国务院呢？
最后我们要把今天的主题升华一下，这也是中学语文老师曾经反复给局势君强调过的东西。政府呢是一个服务和管理机构，他们的所有经费来自税收，而税收这东西天然带有责任属性，你收了钱就要担负起一定的责任，而交了税的人立刻激活了监督的责任，所以税收越高责任也就越大，监督的欲望也就越强烈。我们要感谢这个信息时代，让监督变得如此方便和高效，每个人无意识的分享和围观都变成了监督的一部分，以至于政府不得不迅速做出响应和回应。所以信息时代不仅经济在进步，个人的生活方式在进步，连执政者的行为方式也在被迫进步。
这场大雪过后，估计在相当长的时间内，合肥市乃至整个安徽省的市政工程都不敢随便出质量问题了。设计单位和施工单位以及监理单位都有可能弄虚作假，但是大雪是诚实的，从过去到现在，大雪一直是同样的大雪，可是时代却不是同一个时代。