惊了！中国车企的皮卡竟两度穿越亚欧大陆

唯一的中国车企厂商车队

唯一采用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队

唯一两度穿越亚欧大陆的中国车队

2016丝绸之路拉力赛马上就要进入高潮。7月8日，莫斯科红场迎来盛大的发车仪式，那是一片狂欢的海洋。今年的7月更将是越野拉力赛爱好者们的福利月，激动的人儿们将有大把的时间尽情感受世界顶级洲际越野拉力赛的紧张与刺激，感受引擎轰鸣声中的精彩穿越……抱歉！入戏太深，我们得平复一下心情，说回正题。

这一次丝绸之路拉力赛，受到各国车队极大的关注。赛事报名阶段结束后，根据组委会披露的数据，共吸引了121辆汽车和卡车参与角逐，另外因为这是该项赛事第一次进入中国，有23台中国汽车报名参赛，这一数字直接刷新了中国车队参与国际赛事的记录。在庞大的参赛队伍中，郑州日产锐骐皮卡车队派出两台赛车参赛。看似轻描淡写，但锐骐皮卡车队这两台赛车的参赛，将创造车队在这次赛事的三个“唯一”：

1.唯一的中国车企厂商车队；

2.唯一采用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队；

3.唯一两度穿越亚欧大陆的中国车队。

是不是够霸气？

其实在2015年底北京举行的赛事新闻发布会上，长城哈弗车队还派员出席，但他们最终放弃了参加比赛，这样郑州日产锐骐皮卡车队就成为2016丝绸之路拉力赛上唯一的中国车企厂商车队。

中国车企玩转汽车越野赛事，始自郑州日产。早在2004年，郑州日产帕拉丁车队在达喀尔的赛段呼啸而过，随后名利双收，才有了后来国内车企的竞相参与。郑州日产和帕拉丁在短期内获得知名度和销量的巨大提升，此后虽有汽车厂商欲复制成功，但过了那个窗口期，想要达到同样的效果，投入已经不比往日。

（2006年达喀尔拉力赛中的锐骐服务车）

再说锐骐皮卡车队，这支车队可谓能征惯战。在帕拉丁连续三年征战达喀尔拉力赛的时候，锐骐皮卡就作为保障车辆，在2006年陪伴帕拉丁车队跑完了全程，屈指算来，锐骐皮卡以不同的身份参与越野拉力赛赛事已经整整十个年头。郑州日产的赛事血脉在锐骐皮卡身上得到了最好的承续，成为企业赛事营销当然的主角。2013年到2015年，三次环塔拉力赛，两次中国越野拉力赛，锐骐皮卡在T2量产组全部夺冠，在2015年环塔比赛中，更是包揽前四名。丰富的赛事经验，闪光的赛事履历，锐骐皮卡车队为郑州日产抢尽了风头。这大概也是郑州日产以厂商车队征战2016丝绸之路拉力赛的重要原因。

（2013年中国越野拉力赛中的锐骐赛车）

说到量产车参赛，锐骐皮卡也是国内车企的引领者。2013年，环塔拉力赛，锐骐皮卡首次拿下量产组冠军，并在同年的中国越野拉力赛上首次开创性地以“量产车+用户车手”的模式参赛。三年五个T2量产组冠军，锐骐皮卡产品的卓越品质深入人心，这一参赛理念也开始受到国内各界重视，特别是汽车厂商的认可，到2015年环塔拉力赛，T2量产组迎来井喷，五六家厂商20多台赛车蜂拥而入。这是郑州日产对国内汽车行业赛事营销的改进和提升做出的又一大贡献。

国内中高端皮卡领军品牌的地位不是吹的。这一次来到2016丝绸之路拉力赛，锐骐皮卡再次祭出量产车，参加难度超过达喀尔的洲际赛事，在自主品牌皮卡车型中绝无仅有。这缘于郑州日产使用量产车参赛经验的丰富积累，很大程度上，这更是郑州日产对锐骐皮卡品质绝对有信心的证明，而且他们也长于通过艰苦的赛事来检验产品的品质，以不断改进，保证为用户提供更加完美的产品。

相信各位读者已经知道，2016丝绸之路拉力赛，15个赛段，赛程逾10000公里，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三个国家，横跨欧亚大陆。郑州日产锐骐皮卡车队成功完赛，就会成为目前唯一两度穿越欧亚大陆的中国车队。

（2008年穿越东方越野拉力赛中的锐骐赛车）

驾驶赛车穿越亚欧大陆，是很多车手的梦想。锐骐皮卡车队第一次成功穿越欧亚大陆是在2008年穿越东方越野拉力赛。那一年，达喀尔拉力赛迫于非洲出现恐怖主义威胁而取消，全世界的目光从非洲转向了亚欧大陆，很多车队转而参加穿越东方越野拉力赛。当年，郑州日产以赞助商和参赛者的双重身份，在穿越东方越野拉力赛上大放异彩，最终获得第七名的成绩，创下当时中国车队在国际级越野拉力赛的最好成绩。

赛事传统延续到今天，锐骐皮卡再次燃起穿越欧亚大陆的雄心壮志。作为国内车企赛事营销的引领者，这个三个“唯一”锐骐皮卡车队当之无愧。每一次赛事都是一个记录，每一次比赛都是一段历史，郑州日产锐骐皮卡车队的历史已足够辉煌，我们依然有理由相信，他们能够再攀巅峰，为中国汽车运动，为中国车企赛事营销，带来新的惊喜。