2025年，或是自动驾驶车的元年 | 专栏

所有的自动驾驶概念车都让我很感兴趣,但我好奇的是为何没有任何一台概念车采用了成为新型态城市交通系统一部分这一理念呢?

今年东京车展上,许多概念车型给我们带来惊喜。我的感觉是: 我们终于进入了这么一个时代——概念车已不仅仅是作为展示未来设计风格和新家族基因的工具了。

丰田的KIKAI概念车绝对属于前者,展示了一个非常与众不同的风格,不过我不得不承认一开始确实看不太懂。它展示了许多内部结构的技术细节,诸如发动机、悬架和油箱,据说是要让人感受到“数码时代的汽车工匠精神”。

如果不是其中一些元素的风格尤其是轮圈以及翼子板完全帮了倒忙的话,我倒觉得这个理念是不错的,现在只能让人联想起简单的玩具车。

另一台来自于丰田的与众不同的展车叫做“FCV Plus”,展示了一台未来的四轮驱动燃料电池车型。这台概念车的外观风格也让我摸不着头脑,因为它会让我回想起上世纪90年代那种稍微令人不舒服的学生作业。

而完全与上述两者相反的,就是日产的IDS概念车！拥有无人驾驶理念以及作为东京2020计划的一部分,它展示出日产的确有能力设计出漂亮的车子。

CNN的报道甚至把它称为价廉物美却又真正能够挑战Tesla S的对手!优秀的比例,车头和车尾符合潮流的设计细节,就是美得冒泡。同时这个木质装饰的家居风格内饰氛围,在打开无B柱的对开门之后整个呈现在你眼前,看上去非常时尚并且设计工艺出色。

或许这是第一个能真正让我欣赏的日产设计。我真的希望日产能够在下一代的“Leaf”车型上运用这个全新的设计,因为这台车是他们销量最好但也是最丑的电动车,至少我是这么认为的,尤其是车尾。

至于自动驾驶方面,有两台概念车是我认为比较有意思的:第一台就是本田WANDER STAND,一台超级紧凑的单座车型,它不仅拥有未来感超强的外观,而且还能向任何方向移动。

第二台,就是极具未来精神的奔驰TOKYO概念车。这台自动驾驶的小面包继承了许多近期发布的奔驰概念车的设计语言,外观线柔和、流畅,而前进气格栅尺寸巨大并且感觉有些类似鱼嘴的设计。

这台车是为了超级大城市的生活而设计的,它展示了不久的将来超级大城市的用车方式,包括了车内娱乐以及成员自动识别以匹配驾驶体验。

所有的自动驾驶概念车都让我很感兴趣,但我好奇的是为何没有任何一台概念车采用了成为新型态城市交通系统一部分这一理念呢。因为我认为单从自动驾驶技术这个理念来说还不足以产生改变。

作为整合式分享经济的一部分,取消个人购车制度,远程云控制自动驾驶车辆,将会成为一种自动驾驶的系统化服务,这将能够取代现有的个人用车习惯并且解决所有超大城市的用车问题,例如堵车,污染,事故以及停车位不够的问题。

显然目前我们尚未做好接受这一切的准备,或者说汽车行业也惧怕可能会因此带来私人购车数量的急剧下降？或许到2025年我们就能接受或者被迫接受,因为这一年是日本车厂以及谷歌都认为自动驾驶车型将会全面商业化的元年。

据说“赞”点多了，股票会跟着涨停，

多多转发，不用节食也可以瘦10斤，

关注“名车志Daily”，你的人生从此完美！