奇瑞瑞虎5，带T了 | 小试
奇瑞瑞虎5从2013年底上市到现在还不足两年,与其说这是一次改款,还不如说是一次装备升级。
在目前的国产SUV市场上,拼的就是大空间和高颜值。有些厂商为了达此目的,甚至不惜抛开名誉寻找捷径。而从2005年打造第一款城市SUV——瑞虎开始,奇瑞用了10年时间积累了100万忠实的用户,并从2013年发布新款瑞虎5开始,采用了iAUTO均衡智造技术平台,实实在在地将瑞虎5打造成国内SUV市场上闪亮的新星。
采用了新平台的瑞虎5从制造品质和驾乘舒适度上都比老款有了较大的提升。但是2.0 DVVT发动机和CVT变速箱的组合在动力表现上还是有些偏弱, 于是在本次改款中,奇瑞为瑞虎5增加了一款1.5T涡轮增压发动机,并且出人意料地匹配一款5挡手动变速箱,让动力性成为了瑞虎5新的亮点之一。
除了新增的发动机外,瑞虎5还进行了一些外观上的“微整形”,提升了整体颜值效果。包括更加犀利的前大灯、与雾灯组合在一起的LED日间行车灯、前后越野底盘护板、以及18英寸的铝合金轮圈等等。唯一有些让人不习惯的是后转向灯被移到了保险杠上,不利于后车辨识。
新款1.5T发动机比原有的2.0自然吸气发动机多了50马力,扭矩也增大了23牛·米,特别是从2000转/分开始,发动机就进入了峰值扭矩平台。这让瑞虎5的加速表现比之前提升很多。起步时只要稍稍深踩些油门,离合器接合时就会伴随着一股推背感,手动变速箱的挡位接合还算清爽,只是行程略长。
从2挡到3挡的提速过程中,伴随着转速的升高,发动机的噪声也比2.0自然吸气要大了一些,不过在这样爽快的提速之下,想必没有人会纠结这些额外的声响。如果你想要一些安静的驾驶感受,只需要轻轻带着油门起步就可以实现。
此次改款的瑞虎5上首次配备了胎压监测,可以对低压和高温进行报警,同时全系标配的ESP可较好的保持行驶中车辆的稳定性,提升车辆在恶劣路况的制动表现。在被动安全方面,瑞虎5也获得了新C-NCAP标准的5星成绩。
出色的底盘和悬架系统不仅让瑞虎5能够胜任日常公路驾驶,即使在没有配备四驱系统的情况下,凭借190毫米的最小离地间隙和600毫米的涉水深度,瑞虎5也同样能够战胜轻度越野路面。前后独立悬架系统能够在越野路况下保持车轮和地面的接触,高刚性的车身和横向稳定杆的让瑞虎5在颠簸路面上表现出扎实和稳健的一面。
随着车联网技术的不断发展,瑞虎5也推出了独创的Cloudrive智云互联行车系统,由于iOS的认证流程还没有最终完成,目前,该系统只能支持安卓系统的手机。在瑞虎5上,通过USB和蓝牙可以将手机与车载屏幕连接,可以通过车载屏幕来实现操作手机的功能。
经过10年的积淀，奇瑞瑞虎的品质有了实实在在的提升。虽然在驾驶感受上仍有一些粗糙，但我相信在这个价位，能够达到瑞虎5这样出色表现的车型并不多。
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