讲真 | 国产大飞机来了，但要飞起来还很遥远

今天有大事件，首架“ Made in China”的干线客机C919总装下线。
中国商飞副总经理吴光辉说：“C919要立志跻身国际大型客机市场，要与AirBus(空客)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局（A320、Boeing737、C919）。”
自己感受。

——星星君 讲真 国产大飞机来了， 但要飞起来还很遥远 今天有大事件，要撒花。
经过长达7年研发，首架“ Made in China”的干线客机C919总装下线。虽然这比预定的下线时间推迟了一些，但“跳票”在航空业中常见。

摄影 | 陈肖

他们说，“9”代表天长地久 大飞机的种类不多，每款飞机都有属于自己的编号，比如波音787、A380，见型号就能知机型。
C919全称 “COMAC919”， “COMAC”为制造商中国商用飞机有限责任公司（文中简称中国商飞）的简写，首字母“C”也代表了China。

据官方解释，第一个“9”的含义是天长地久，“19”代表的是其最大载客量为190座。将来，会有“C929”，而“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
如果你认为C919的名字只有这些含义就错了。中国商飞副总经理吴光辉说：“C919要立志跻身国际大型客机市场，要与AirBus(空客)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局（A320、Boeing737、C919）。”

2008年开始研制的C919基本型混合级布局有158座、全经济舱布局有168座、高密度布局有174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。参照载客量、最大起飞重量和最大航程等数据，C919属中短程干线客机，与波音737-800/900、空客A320相当。

C919竞品对比图，图片来源于网络

该类飞机在国内的需求量较高。据统计，截至2015年2月，国航的现役327架飞机中（不包含子公司及未交付机型），有100架波音737-800、38架空客A320。

波音737-700与C919对比图，图片来源于网络

波音737-800是1964年研制的波音737的改进型，737-800项目于1994年9月5日正式启动，于1997年7月31日首飞，1998年交付使用。

波音737-800内部，图片来源于中国航空旅游网

空客A320，图片来源于网络

空客A320项目于1982年3月正式启动，第一个型号A320-100于1987年2月22日首飞，1988年3月交付使用。 4家国内、3家美法合资、12家美国供应商

据观察者网统计，在C919的各组件中，国内供应商提供了4项机身组件，如机鼻段机身、前后段机身等。有3项发动机相关系统装置，如涡轮扇叶发动机等，由美法合资供应商提供。其他12项系统装置均由美国供应商提供。

供应商列表，图片来源于观察者网

供应商列表，图片来源于新浪航空

多方供应的零部件，让C919一下子就看起来很厉害的样子。
对于飞机来说很重要的发动机，C919采用的是LEAP-X1C。这款新一代的发动机由法国和美国合资的CFM公司研制，CFM专攻大飞机用发动机研制。
前文提到的“ABC”中，空客A320系列飞机和波音737NG（新一代737）系列飞机所用的发动机都为CFM56。C919所用的LEAP-X1C是CFM56的改进型号，燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。据称，这些变化能使发动机的可靠性大幅提升，故障间隔时间也延长了和还降低了维护成本。
C919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术。辣么，什么是全时全权限电传操纵系统和主动控制技术呢？确切地说，我也不知道。但是给大家提供一些名词解释，大家可以自行烧脑推断一下。
全权限控制（full authority control）指的是“飞行控制系统对飞机操纵面偏转范围具有全部支配权的控制。对有人驾驶飞机而言，多余度电传飞行控制系统是典型的全权限控制系统。表明用电传飞行控制系统操纵飞机，完全达到了与人通过机械操纵系统控制飞机同样的可靠度”。
电传操纵系统（Fly by wire flight control system，简称FBW）是一种先进的电子飞行控制系统，是由控制面、驾驶舱操控装置、铰链以及必要的机械机构组成，用以控制飞机飞行。
主动控制技术（Active Control Technology）是由美国率先提出的一种飞机设计和控制技术。从飞机设计的角度来说，主动控制技术就是在飞机设计的初始阶段就考虑到电传飞行控制系统对总体设计的影响，充分发挥飞行控制系统潜力的一种飞行控制技术“。其在民航机波音777，空客A320中被应用。 到底何时能飞？别急 C919上市时定价会低于5000万美元/架，而竞品波音737与空客A320价格为5000万-8000万美元。从价格上看，C919有相当的竞争力。
据中新网报道，截至目前，C919已经收到了来自21个买家的517架订单。其中，国内7家航空公司共订购了135架；11家金融租赁公司，例如工银金融租赁、平安国际融资租赁等总共订购345架。

来自外国的GECAS美国通用电气金融航空服务公司下单20架，PuRen Airlines和City Airways分别签署了7架和10架的购买意向协议。

总装下线后，C919将进入地面试验状态，预计将于2016年首飞。但据业内人士推测，2016年首飞，并不是一个卡死的时间表，毕竟对于大飞机研发来说，所有的准备工作都将慎之又慎。
而新型客机要在全球市场投放，还需要得到适航证。就是由适航当局对民用航空器产品和零件等进行审定。一般来说，主要有欧洲航空安全局、美国航空管理局的适航证，以及进口国家相关监管部门的证明。
适航证都拿齐，就意味着飞机的安全保障获得了全球专业机构的认可。从首飞到拿到适航证进行商业飞行，空客A320第一个型号A320-100用了1年。而对于初次造大飞机的中国商飞来说，可能将是一个漫长的过程。

C919总设计师吴光辉说：“C919经历了将近7年的时间，做了大量设计、计算、试验，我肯定愿意第一个坐这个飞机。”他还表示，中国人第一次做出这么一个大飞机，将来要投入到运营的话可能有一些挑战，他完全理解并且对C919有信心。

有视频，3D动画展示C919结构。

文 | 牛楚云 （本文首发于《中国新闻周刊》新媒体平台）
（资料来源：百度、知乎、中国新闻网、网易、新浪等）

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编辑 | 牛楚云