【科技左右未来】让不可能成为可能 宝马i3 & 宝马i8

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小时候，许多科幻片都会以2020年为一个时间节点，一眨眼，2020年就在眼前了。宝马i系列集众多科技于一身，i系列真的是汽车的未来吗？

在众多厂商中，宝马是最早研发新能源汽车的品牌之一。真正被宝马车迷所了解的是一款于2002年推出的宝马Hydrogen 7系氢燃料汽车，不过早在1978年就已开始着手对氢动力单元的研究，并且在1972年，宝马的电动车研发就已经开始。1991年E1概念车推出，再到作为国外租赁所用的MINI E电动车，离我们最近的就是1系电动车，这样才有了现在的i系列车型的量产，宝马走过了漫长的产品开发之路才有了如今的i3与i8。

轻量化不只是碳纤维这么简单

碳纤维这个材料，在许多人的第一反应中会是那些昂贵的跑车才使用的材料。的确，i3和i8也并不便宜。使用这一材料的主要原因很简单，是为了给车辆减重。增加了电池组件的i系列混动车型会比普通车重许多，因此为车辆自身部件减重是每一个车厂都已经“削尖了脑袋”要考虑的事情。2017款宝马i3得到了全新的电池组及电子元件的升级，续航提升了50%，将达到193km的续航距离，这样的升级更离不开碳纤维车身对于车身重量的帮助。

宝马i系列生产线上的碳纤维原材料分别来自于美国摩西湖碳纤维工厂和德国丁格芬工厂，以宝马i3为例，其使用的碳纤维增强复合材料（CFRP）车身，主要以聚丙烯腈的热塑性纺织纤维为原材料，在一定的压力和温度下，转化成极其细长的碳纤维丝线，其中每条碳纤维的直径仅有0.007mm，最后再经过相应的氧化和碳化处理，形成车身材料。最后再用粘合剂将车身各部件组合在一起，当然130个组件的精密度并不比传统车身低，并且装配工业也得到了简化，局部喷漆也将油漆重量减至最低。

充电技术升级提高使用效率

对于宝马使用怎样的电池组以及怎样的电动机，我相信你不会有兴趣去了解，因为家用充电才是消费者关注的方面。

当然，除了使用工业插头以外，无线充电技术也是宝马解决快速充电的又一法宝。

早在2014年，宝马就推出了I Wallbox快速充电技术，宝马通过感应式充电系统为电动车充电。你需要做的只是把车停在下方装有感应充电器的停车位上，然后按一下仪表盘上的充电按钮，就能开始充电了。在进行充电时，车主可以在仪表盘上查看充电进度，也可以在智能穿戴设备或平板电脑上的专用移动应用App查看充电进度。

在Formula E比赛上，我们看见了宝马i3和i8安全车，在安全车充电区里，一个电脑大小的无线充电设备就是为这两种车充电用的。

2015年，Qualcomm高通公司在继续支持Formula-e电动方程式比赛的同时还为充电科技带来了革命性产品，Qualcomm Halo WEVC电动汽车无线充电技术将实现电动汽车半动态/全动态充电。可通过功率达到7.2kW的Qualcomm Halo无线充电系统，在一个小时内将i8充满电，Halo无线充电技术采用的是磁共振技术原理，结合DD技术进行优化，可确保更高的耦合系数，降低系统电流，实现更高效率和更高功率无线充电。现在Halo无线充电技术可达到90%以上的充电效率。大大提升了充电功率，为去年3.6kW的两倍，充电效率达到90%，已经与线缆充电效率相差无几。未来能够在固定车位上为消费者带来这一系统，Qualcomm高通公司将会改变大家的充电方式。

此外，宝马在近期也新推出i Wallbox Pro充电系统。它利用太阳能产生驱动力，其设计初衷旨在最大限度地使用可再生能源。当日光光线不足或在太阳能电池板没有安装的情况下，汽车会自动以经济的方式消耗已有电量。宝马方面表示，此举可以每年为美国客户节省多达800美元(约合人民币4976元)。此外，这套系统将使用特制的“固定能源存储系统”宝马i系电池。宝马公司将其描述为一个概念产品，主要功能是收集并存储太阳能，可用于电动汽车充电或为住宅供能。使用太阳能，最大程度地帮助家庭实现更高水平的能源自给自足，把能源价格上涨的影响降到最低。这也是宝马对于环保所做的一个贡献。