GTAP ：能够对政策选择和决策提供具体并且比较准确的建议！

全球贸易分析模型(GTAP)是根据新古典经济理论设计的多国多部门应用一般均衡模型。

由美国普渡大学教授ThomasW．Hertel所领导的全球贸易分析计划(Global Trade Analysis Project，GTAP)发展出来的，目前已被广泛应用于贸易政策之分析。在GTAP模型架构中，首先建立可详细描述对每个国家(或地区)生产、消费、政府支出等行为的子模型，然后通过国际间商品贸易之关系，将各子模型连结成一个多国多部门的一般均衡模型。在此模型架构中进行政策仿真时，可以同时探讨该政策对各国各部门生产、进出口、商品价格、要素供需、要素报酬、国内生产总值及社会福利水平变化等。

由于GTAP模型对政策定量分析具有良好效果，能够对政策选择和决策提供具体并且比较准确的建议，当今世界主要经济组织，如世界贸易组织，国际货币基金组织，世界银行等都已经采用GTAP模型对国际经济进行分析，并且获得了良好的结果。随着中国与国际社会关系的不断紧密，各项政策，措施，以及分析工具与世界接轨显得尤为必要。通过运用GTAP模型模拟中国对外经贸发展及其政策变化，及相关影响，从而对政策选择提供定量的评价和建议，并结合北京市经济发展提供对策，具有重要的理论价值和现实指导意义。

模型假设

GTAP模型假定市场是完全竞争的，生产的规模报酬不变，生产者最小化生产成本，而消费者效用最大化，所有产品和投入要素市场全部出清。

同时，每个国家只有一个帐户，所有的税收、金融资产、资本和劳动力的收入都积聚到这个账户。账户内的收入又分为私人消费、存款和政府消费三大部分。私人的支出方程采用固定差异弹性(constant difference of elasticity，CDE)效用方程。

而政府的效用方程采用柯布一道格拉斯方程形式：

其中U为效用，A为技术水平参数，X、Y为产品，α表示X所得在U中所占的份额。

在GTAP模型中，有两个国际部门(国家银行和国际运输部门)，各个国家的储蓄汇总到“国际银行”，并根据资本回报率在各个国家之间进行分配。“国际运输部门”主要负责地区之间产品的运输，平衡到岸价(CIF)和离岸价(FOB)之间的差异，并通过双边贸易将世界各国联系起来。GTAP模型还体现了不同国家进出口存在着的相应的关税或补贴(出口关税为负，即为补贴)和运费。GTAP模型中进出口商品价格表达式如下：

其中，PFOB表示出口港口价，PCIF表示进口港口价，PEX表示出口商品国内价格，PIM表示进口商品国内价格，TEX和TIM分别表示出口和进口关税(或补贴)，F为运费。

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