【难忘中国之声—抗战记忆】 著名的二十四道拐公路在哪儿？

为纪念世界反法西斯战争暨中国抗日战争胜利70周年，中国之声推出【难忘中国之声——抗战记忆】系列，以当年珍贵的历史资料和当事人口述史的方式讲述当年难忘的经历、梳理亲身所见的历史事件，串起中国反法西斯战争波澜壮阔的历史。

点击下方音频 听《抗战记忆》

1944年5月2日，美国随军记者在中国拍摄了一张黑白照片，照片上蜿蜒着一条弯弯曲曲土路，共有24个180度的拐弯，从山脚到1799米的山顶叠加上升，堪称世界公路奇观。

这段被称为“二十四道拐”的崎岖之路被认为是连接云南和贵州的滇黔公路的一部分，可是半个世纪后，始终没有人能说出它的具体位置。

滇缅抗战史专家戈叔亚和他寻找的二十四道拐

滇缅抗战史专家戈叔亚花了7年时间，才在贵州省晴隆县城西南1公里处找到了传说中的“二十四道拐”。戈叔亚说，1928年贵州省就开始修建这条路，断断续续直到1935年国民政府接手才开始大规模地修筑。

“ 戈叔亚： 一些老人说当时已经看到日本要打中国了，所以作了通车准备。1931年九一八，所以1935、36年已经有点准备了。

为了支援抗战，晴隆县所有能出动的劳动力几乎都出来修路，在山高谷深的坡上，村民们全靠双手，一锤一锤地凿出土路。

抗日战争爆发，中国失去几乎所有工业城市和出海口，海外华人和美国的援助物资，只能先从西南边陲的滇缅公路、中印公路和驼峰航线运到昆明，再经滇黔公路送达前线和陪都重庆，而这条运输生命线的必经之地，正是极其险要的“二十四道拐”。

二十四道拐的第一拐

陡峭的弯道上，美军的10轮大卡车以S形向着山顶爬行，源源不断地输送着物资，晴隆县居民谢烈坚：

“ 谢烈坚： 繁忙，每一天都有车队过，一过就是几十辆车。美国的呢他是个领队的，管十几部车子，他自己开一个车子，雇佣一些中国的司机帮他开车。

如今的二十四道拐

滇缅抗战史专家戈叔亚说，抗日战争后期，援华美军每月输送1.5万吨抗战物资，二十四道拐始终扮演着运输生命线的重要角色。

“ 戈叔亚： 驼峰航线的70多万吨物资和滇缅公路的50多万吨物资，每一滴汽油，绝大多数都要通过24道拐运到前线。

为了改善行车条件，1943年11月，美军公路工程部队架设捷径，将二十四道拐减为二十一道拐，及时保证了运输畅通，“二十四道拐”在外观上被完整保留。

难忘中国之声工作室 记者：李婧、周强、陈屹 播讲：杨昶