PSA中国市场正经历“黑暗”，其全球业绩却创历史最佳

2017年，欧洲第二大汽车公司PSA在华销量虽然大跌近四成，但并没有影响其公司全年业绩创出历史新高。

3月1日，在法国吕埃尔-马尔迈松，2017年度PSA集团经营财报沟通会公布的数据显示，2017年，PSA集团全球总销量为363.23万辆，同比增长了15.4%，总收入为652.10亿欧元，同比提升了20.7%。其中，PCD（标致、雪铁龙、DS）的经常性净利率增长7.3%。

从财报中可以看到，PSA集团都交出一份还算令人满意的答卷，尤其是在中东和非洲的交付量大幅增长了61.4%。在“大本营”欧洲市场，PSA也表示，除了英国外，其他市场都有所增长。

然而， 如果聚焦到中国和东南亚市场，出现的却是另一番光景。2017年，PSA在该市场共销售了38.7万辆，同比下滑了37.4%。

根据全国乘联会发布的数据，PSA与东风汽车合资的神龙汽车公司(主营标致和雪铁龙品牌)在2017年的销量为37.8辆，同比下降37%。其中，东风标致同比下滑29.2%；东风雪铁龙在销量上近乎腰斩，同比暴跌47.3%；而PSA与长安汽车合资的长安PSA(主营DS品牌)销量更是只有5847辆，同比下降63%。

值得注意的是，去年3月6日，PSA集团与通用汽车达成协议，收购其旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元。同年8月1日，PSA表示正式完成对欧宝及沃克斯豪尔的收购。通过这项收购，PSA集团超过雷诺，成为欧洲第二大汽车公司，占据欧洲17%的市场份额，规模仅次于德国竞争对手——大众汽车。

但有意思的是，相对于几乎占据销量40%的车都卖给了中国客户的大众而言，PSA集团的中国市场销量占比低于12%。

PSA集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)

对此，PSA集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)坦言：“虽然我们觉得自己的产品还是很运动的，但是显然中国消费者并不这么认为”,但其同时强调，“这只是黎明前的黑暗，中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这一市场。“

不少业内人士认为，从产品角度而言，长久以来PSA在SUV产品上的空窗期导致了在华竞争力下滑，直到去年，随着几款SUV，包括标致4008、标致5008和雪铁龙C5 AirCross的推出，产品线才趋于完整，但相比于其他竞争对手已经处于劣势。

显然，PSA集团也意识到了在华布局SUV产品的重要性。据唐唯实透露，2018年，PSA将向中国市场推出DS 7 CROSSBACK、C3 AIRCROSS等全新SUV产品。

而在针对中国合资伙伴方面，PSA则表示：神龙汽车在2017年已大力清理经销商库存（库存已减半至43000台），并调整了经销商激励政策，目前实行的是基于终端客户交付量的经销商激励政策，而非开票量。此外，也将神龙汽车公司的盈亏平衡点降低了10％；而关于长安标致雪铁龙：PSA正努力提高内部效率，将长安标致雪铁龙的固定成本降低了23%。

除了进一步加强与经销商、中国合资伙伴的合作外，2月9日，PSA还宣布同意收购中国汽车备用配件经销商——建新的控股权,希望能够借助此次收购进一步发力中国汽车后市场，以此来提升在华的产品销量。

通过一系列的调整，根据PSA集团的市场前景预测，2018年中国市场预计将增长2％。但PSA也坦言，这一切“都需要时间”。

好在，今年1月，神龙汽车的销量表现出现回暖，1月批售销量为33216辆，同比去年增长13.7%。但是否在黑暗之后能迎来“黎明”，仍有待市场的检验。