奥迪宣布官降，公开21款车型降幅让这轮豪车价格战变透明

多年豪华车年度销售冠军奥迪最新宣布加入由增值税税率下降而引发的豪车价格战。

5月10日，一汽大众奥迪官方发布声明称将下调在售车型官方售价，并开展一系列用户回馈行动，让利于用户。据悉，此次官方指导价调整涉及一汽-大众奥迪旗下在售的进口及国产车型，降幅为1,300元-18,200元。与其他豪华品牌的官降只是给出一个大概降价范围不同，奥迪明确列出了21款车型降价后的官方指导价，让这场价格战变得更加公开和透明。

一汽携手奥迪30年来，累计收获了近480万用户。此次除官方指导价调整外，一汽-大众奥迪还开展了用户回馈行动，行动范围涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域，将全方位满足用户的多元化需求。

奥迪此举也意味着，在这场由增值税税率下降引发的价格战中，一线三大豪车品牌已经全部出手，再次聚头。

根据财政部、税务总局下发的《关于调整增值税税率的通知》，5月1日起，制造业等行业增值税税率从17%降至16%。奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等豪华品牌车企因此接连宣布“官降”，降幅从1000元到3万元不等。

据分析，作为我国税收收入中占比近四成的第一大税种，虽然理论上，随着国家对于增值税税率的下调，车企被征收税费减少，相应“转嫁”到消费者身上的购车成本也就相应下降。但增值税税率的降低是政府让税给厂商，让它们获得更多的利润，以鼓励厂商生产、创新，激励投资、研发，让制造业升级向高端进一步发展提升，进一步带动整个实体经济向高质量发展，车企并非一定要向消费者让出这部分利润。

不过，在增值税下调政策正式落地后，奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯等豪华车企积极选择向消费者让出这份利润，纷纷宣布官降。

5月1日当天，北京奔驰率先做出表率，“应声”发布了价格调整策略从而“让利”给消费者，并给出旗下车型（包含进口及国产车）的统一下调幅度：smart各车型会有约1000-2000元的降幅，C级车及GLC SUV等各车型会有约2000-4000元的降幅，S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7000-25000元的降幅，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过3.2万元。

随后，捷豹路虎也发布声明称，即日起调整中国市场在售车型的官方指导零售价，最大降幅将达到2万元，但并未公开具体车型的降价幅度。

而林肯中国也对旗下5款车型售价进行调整，调整后的价格与此前有所下降，其中领航员降幅最大，达到了1万元，MKZ、MKC车型的某些车款最少也有0.26万元的降幅。

5月2日，宝马中国和华晨宝马也发布联合声明，宣布从新增值税税率正式实施之日起，BMW、MINI以及宝马摩托车三大品牌全系产品下调厂家建议零售价，官网第一时间修改了各款车型的官方指导价，以刚上市的全新BMW 5系插电式混合动力为例，其官方零售价格已从过去的49.89万元降至49.69万元，降幅为2000元。

此后，阿尔法·罗密欧官方也表示，Giulia以及Stelvio的部分车型官方指导价格下调，下调幅度在3000-8000元之间。

值得关注的是，豪车品牌积极响应政策成为主角的同时，但是合资及自主品牌车企这回的反应却不是那么迅速，鲜少因此发布“官降”消息。

澎湃新闻记者在第一时间联系到吉利汽车，其官方表示增值税作为一个流转环节的税收，税率下调，吉利包含上下游企业实际缴纳税金有所下降，但是影响汽车市场价格的因素颇多，因此暂时未考虑调整市场价格。

“吉利汽车的定价 ，始终秉持的是价值 ，给消费者的价值感，不会因为很小的一个结构性的调整而变化。“吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军如此表示。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此分析，虽然增值税税率降低后，高端豪华车价格随即调整，但主流合资品牌和自主品牌产品因此降价的可能性并不大。

因为对豪华品牌而言，高端车型利润相对丰厚，未来下调关税的可能性较多，因此及早的主动调整价格是防范风险的较好措施。但是，增值税的税率下降和近期的上游汽车原材料的高价高利润，使得入门级车利润下滑严重，所以“主流合资品牌和自主品牌产品降价的可能性并不大。”