学点知识 | 公交车停车时，为什么都会发出「呲——」的放气声？
题图：chuttersnap / CC0
大型车辆停车时的放气声是哪来的?
知友：刘路（200+赞同）
首先来说一下，为什么刹车会有一声。那是，气动制动器放气与空气摩擦的声音。因为气动刹车的原理简单来说，就是把大量的压缩空气瞬间注入刹车泵来推动轮毂内的刹车组件，所以当松开刹车踏板的时候气体是要从刹车泵内放出的，所以会出现放屁声。
简单来说一下大型车的气路。
我国目前的大型车上，还是非常需要压缩空气系统的，比如，离合器，刹车，变速箱，甚至喇叭，发动机制动，熄火，都是要看压缩空气的。
既然需要高压气体，那么首先就要压缩空气，所以大车发动机上会有一个气泵，只要发动机一启动，气泵就会工作，就好像我们给自行车轮胎打气是一样的，但是我们打气的时候，会知道轮胎气打的是不是够压力了，即使这样我们有时还是会打爆轮胎的。
但是大车上的储气筒又不能储存无限大的气，所以都会在气泵和储气筒之间会装一个放气阀，当储气筒上够一定压力的气体的时候会自动放气来保证安全。
一般大车会装四个储气筒，以来保证气体的充足。但是又回由于各个部分的气体使用量不同，所以四个储气筒又是互不想通的。一般刹车系统使用两个，离合器用一个，喇叭，变速箱换挡系统，发动机制动，熄火因为用气量小，所以会公用一个。
由于，各个用气系统都是需要一定压力才能，所以，还有一个气体回流调压阀（四回路保护阀，下称四回路）。
现在简单来说下高压气体如何制动。因为，还有手刹，所以先说一下刹车分泵，分泵一般装在轮胎旁边，直接作用于刹车轮毂（大车都是鼓刹），分泵又分为断气泵和非断气泵（断气泵一般装在驱动轮，非断气泵一般装在方向轮）
断气泵也就是手刹和脚刹结合泵体，注意手刹是切断气体，用泵内的高压弹簧推动轮毂内的刹车组件，脚刹是通气的情况下，用高压气体直接作用于分泵推杆。
所以车辆在气体充足的情况下，车辆行走过程中，气体通过四回路到达刹车总泵，一般装在刹车踏板下，总泵处于状态，关闭状态，手刹阀处于打开状态，使轮胎能够行走。
当需要制动的时候，踩下刹车踏板总泵打开，高压气体通过管路到达各个分泵，所以刹车，脚越用力通气量越大刹车越有力。当松开刹车踏板，气体是无法被回收的，所以只能放弃，也就会出现放屁的声音了。
一般来说，车辆需要 6 个以上的气压才能正常使用，所以，储气筒基本上储存 8～10 个气压。
一脚深踩的刹车，基本会用掉 2 个气压。
现在主要来说下，行车制动（脚刹），驻车制动（手刹），断气刹的区别。
上面已经说了，脚刹是通过向分泵注入大量的压缩空气以推动制动推杆来刹车的。手刹是切断分泵中的常通气以释放分泵中高压弹簧，用弹簧的压力来推动制动推杆的。所以手刹就是断气刹。
解释下为什么手刹要用断气刹呢？因为大车的气路系统有大量的泵，阀，气管，接头，漏气是非常普遍的情况，哪怕是刚出厂的新车漏气也是很普遍的。
如果手刹也用通气刹车的话，长时间停放车辆后气体漏光后车辆就处于无刹车状态，是非常危险的。
即使使用断气刹，车辆也会出现溜车的情况的，现在大车普遍超载，所以手刹可能出现不管用的情况。
因为拉手刹是切断常通气，所以也会排出分泵中残留的空气，也就会放屁。
总结以上的回答，大车出现放屁声音，而且声音比较大的情况基本就是：
1. 车辆上气过程中气压已经足够。
2. 踩下脚刹的时候。
2. 拉起手刹的时候。
看到有朋友说是增压器泄压的声音，我可以明确的告诉你不可能，原因就关于增压器的工作原理的问题了，在这就不多说了。
车辆上还有很多用气的地方，就不再一一介绍了，基本一点就是，用高压气体来推动一个个需要打开和关闭的零件，人操作的基本就是一些相当于开关的东西。
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