题图:chuttersnap / CC0
大型车辆停车时的放气声是哪来的?
知友:刘路(200+赞同)
首先来说一下,为什么刹车会有一声。那是,气动制动器放气与空气摩擦的声音。因为气动刹车的原理简单来说,就是把大量的压缩空气瞬间注入刹车泵来推动轮毂内的刹车组件,所以当松开刹车踏板的时候气体是要从刹车泵内放出的,所以会出现放屁声。
简单来说一下大型车的气路。
我国目前的大型车上,还是非常需要压缩空气系统的,比如,离合器,刹车,变速箱,甚至喇叭,发动机制动,熄火,都是要看压缩空气的。
既然需要高压气体,那么首先就要压缩空气,所以大车发动机上会有一个气泵,只要发动机一启动,气泵就会工作,就好像我们给自行车轮胎打气是一样的,但是我们打气的时候,会知道轮胎气打的是不是够压力了,即使这样我们有时还是会打爆轮胎的。
但是大车上的储气筒又不能储存无限大的气,所以都会在气泵和储气筒之间会装一个放气阀,当储气筒上够一定压力的气体的时候会自动放气来保证安全。
一般大车会装四个储气筒,以来保证气体的充足。但是又回由于各个部分的气体使用量不同,所以四个储气筒又是互不想通的。一般刹车系统使用两个,离合器用一个,喇叭,变速箱换挡系统,发动机制动,熄火因为用气量小,所以会公用一个。
由于,各个用气系统都是需要一定压力才能,所以,还有一个气体回流调压阀(四回路保护阀,下称四回路)。
现在简单来说下高压气体如何制动。因为,还有手刹,所以先说一下刹车分泵,分泵一般装在轮胎旁边,直接作用于刹车轮毂(大车都是鼓刹),分泵又分为断气泵和非断气泵(断气泵一般装在驱动轮,非断气泵一般装在方向轮)
断气泵也就是手刹和脚刹结合泵体,注意手刹是切断气体,用泵内的高压弹簧推动轮毂内的刹车组件,脚刹是通气的情况下,用高压气体直接作用于分泵推杆。
所以车辆在气体充足的情况下,车辆行走过程中,气体通过四回路到达刹车总泵,一般装在刹车踏板下,总泵处于状态,关闭状态,手刹阀处于打开状态,使轮胎能够行走。
当需要制动的时候,踩下刹车踏板总泵打开,高压气体通过管路到达各个分泵,所以刹车,脚越用力通气量越大刹车越有力。当松开刹车踏板,气体是无法被回收的,所以只能放弃,也就会出现放屁的声音了。
一般来说,车辆需要 6 个以上的气压才能正常使用,所以,储气筒基本上储存 8~10 个气压。
一脚深踩的刹车,基本会用掉 2 个气压。
现在主要来说下,行车制动(脚刹),驻车制动(手刹),断气刹的区别。
上面已经说了,脚刹是通过向分泵注入大量的压缩空气以推动制动推杆来刹车的。手刹是切断分泵中的常通气以释放分泵中高压弹簧,用弹簧的压力来推动制动推杆的。所以手刹就是断气刹。
解释下为什么手刹要用断气刹呢?因为大车的气路系统有大量的泵,阀,气管,接头,漏气是非常普遍的情况,哪怕是刚出厂的新车漏气也是很普遍的。
如果手刹也用通气刹车的话,长时间停放车辆后气体漏光后车辆就处于无刹车状态,是非常危险的。
即使使用断气刹,车辆也会出现溜车的情况的,现在大车普遍超载,所以手刹可能出现不管用的情况。
因为拉手刹是切断常通气,所以也会排出分泵中残留的空气,也就会放屁。
总结以上的回答,大车出现放屁声音,而且声音比较大的情况基本就是:
1. 车辆上气过程中气压已经足够。
2. 踩下脚刹的时候。
2. 拉起手刹的时候。
看到有朋友说是增压器泄压的声音,我可以明确的告诉你不可能,原因就关于增压器的工作原理的问题了,在这就不多说了。
车辆上还有很多用气的地方,就不再一一介绍了,基本一点就是,用高压气体来推动一个个需要打开和关闭的零件,人操作的基本就是一些相当于开关的东西。
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