都贵玛：草原母亲，大爱无疆 | 功勋

买车用车

2019年7月18日，斯柯达新款速派正式上市，售价区间16.99-23.99万元。作为中期改款车型，新款速派在外观细节上有多处调整，更加精致动感，内饰同样在细节上调整，并且配置也进行了升级，动力方面，新款速派依然搭载1.4T发动机和高低功率版本2.0T发动机。

外观方面，斯柯达新款速派前脸的变化主要体现在前大灯组和保险杠造型的微调。前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬条进行装饰，辨识度非常高，下方包围的面积更大，凸显了时尚感。车尾部分，斯柯达新款速派尾灯内部结构有所调整，有望具备流水点亮的设计，后保险杠也进行了重新设计，尾部的车标更换为字母。

在外观配置方面新速派标配掀背式开启行李厢、立体晶钻全LED双C尾灯、前雾灯转向辅助照明系统、绿色隔热玻璃、前风窗隔音玻璃、水晶璀璨LED智能大灯、光导式LED日间行车灯。除了TSI280标准版车型以外，新速派均配备琉黑一体式全景天窗和豪华镀铬包（环水箱格栅饰框、水箱格栅、环侧窗、环车身镀铬、后盖贯穿饰条、外门把手镀铬、扰流板半包围镀铬饰条）。

内饰方面，斯柯达新款速派的内饰相较于老款车型进行了升级。全新的方向盘采用平底式设计，运动气息更足。中控屏幕附近保留了物理控制键，不过空调控制区域则升级为触控面板，科技感更足，质感也更好。值得一提的是，斯柯达新款速派配备了10.25英寸全数字液晶仪表盘，分辨率达到1280*480，还提供经典、扩展、现代和基础四种模式。

斯柯达新款速派在内饰方面标配前排丰富储物空间（含雨伞盒、眼镜盒、左侧手套箱、卡槽等）、后排丰富储物空间（含前排座椅后杂物袋、B柱及拉手衣帽钩、门板储物格等）、行李厢丰富储物解决方案（含底部固定环、两侧固定挂钩、两侧可折叠挂钩等）、前排12V电源、后排双USB充电接口、杂物盒、三辐运动型多功能平底方向盘、后排中央扶手带可调式杯托等。

在安全配置方面，斯柯达新款速派标配高刚性激光焊接车身、智能电子滚码防盗系统、全模块ESP电子车身稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS等多项功能）、EPB高效电子手刹、Auto Hold自动驻车、前排三点式燃爆预紧式安全带，高度可调、前排安全带未系警报、前排Woks安全头枕、ISOFIX+Top Tether儿童座椅固定装置、TPMS轮胎气压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能、前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、碰撞后紧急措施（车辆自动解锁、切断油路、MKB多次碰撞预防、开启警示灯）、后倒车雷达等配置。

动力方面，斯柯达新款速派分别搭载1.4T发动机及高低功率版本2.0T发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），2.0T低功率版发动机最大功率137kW（186Ps），高功率版最大功率162kW（220Ps）。传动部分将继续匹配7挡DSG双离合手自一体变速箱。

　

乘坐空间展示：

乘坐空间方面，身高180cm的体验者来到全新速派的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部尚有一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到全新速派的后排，头部有四指的空间，腿部也有两拳的余量，表现相当不错。

后排除了配备有中央扶手外，还配备有后排出风口及老板键，极大的提升了后排的乘坐舒适度。不足的是中央地台隆起较高，后排中间乘客的乘坐体验感略差。

试驾回顾：试驾车型为全新速派TSI380旗舰版

此次试驾的全新速派TSI380旗舰版搭载的是高功率版本的2.0T发动机，最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，动力参数与现款保持一致。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台7挡DSG双离合变速箱。

底盘悬挂方面，全新速派采用的是前麦弗逊式独立悬架后四连杆式独立悬挂的组合。

全新速派这台来自大众集团的EA888发动机调校还是很成熟的，别说这是台TSI380的高功率版本车型，即便是TSI330的低功率版本车型，动力也足以满足日常使用需求。作为一台面向家用的B级轿车，这样的动力表现自然是令人满意的。

相比现款，全新速派这套动力总成的调校要轻快一些，虽然稳重依旧是它的行驶主调，但油门前段的动力储备明显要充足许多。起步轻点油门，响应还是比较及时的，能够较快的提速。油门前段线性平稳的动力输出虽然能带来舒适的驾乘体验，但对驾驶爱好者来说会缺少点乐趣，略微有些许乏味。

毕竟速派也不是以运动作为卖点，作为一台家用车有这样的加速质感已然不错。高速行驶时，油门后半段的响应就要快很多了，轻松完成加速超车动作，特别是挂入S挡后，拉高转速动力来得更加直接干脆，这台2.0T的发动机性能在这才能正常体现出其硬实力来。

全新速派这台熟悉的DSG双离合变速箱表现也有了很大的进步，试驾过程中，除了在拥堵的路况可以感受到些微顿挫感外，其余驾驶情况这台双离合变速箱都能平顺的完成换挡衔接工作，干净利落，一点都不拖沓，这点确实给了我很大的惊喜。

转向力度适中，也基本不存在虚位，指向性还是比较精准的。带点速度过弯时也不会有很明显的侧倾现象，方向盘自动回正时也有一定的回弹手感，带来不错的弯道驾驶体验。

基于最新的MQB平台打造而来全新速派，其底盘质感也依旧保持了很好的德系风味，扎实沉稳能给人足够的安全感，高速驾驶的时候也不会有发飘的感觉，开起来更加踏实。

底盘悬挂的调校以舒适为主，滤震性表现也相当出色，对于路面细小颠簸都能轻松过滤，过坑洼路段及减速带时，悬挂也能化解掉大部分的跳动，开起来有一定的高级感，整体行驶质感相当不错，也给我们带来更舒适的驾乘体验。

全新速派在噪音方面的控制做得也很不错，采用了更为先进的隔音材质。在低速行驶时整车的空间静谧性很好，高速行驶时除了发动机声响外，也不会感受到明显的风噪及胎噪。

竞争力分析　

斯柯达新款速派定位一款中级车，上市后面对的对手主要为合资品牌的广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、东风日产天籁等。目前合资品牌的中级车的竞争还是比较激烈的，上面说的几个竞争对手在市场中都有着不俗的销量和口碑，新款速派能否战胜这些对手呢？

车身尺寸对比来看，斯柯达新款速派除了长度外，其余三项参数均领先于对手，而轴距方面带来的优势将使新款速派的内部空间更有优势，这点通过前面的空间测试我们已经有所知晓。但话说回来，既然都是定位中级车，内部空间方面应该不需要怎么担心。　　

动力方面，新款速派搭载的1.4T以及2.0T发动机我们在大众的众多车型上已经见到，与7速DSG变速箱匹配的这套动力总成被大众称之为黄金动力总成。结合实际驾驶感受来看，这套动力总成虽然参数上与对手相比没有多大优势，但是稳定性还是不错的，也是消费者非常熟悉的一套动力总成。

　　

编辑点评：从性价比来看，斯柯达速派确实是一款不错的中级车，本次新款速派还对外观、内饰、配置进行了相应升级，竞争力提升还是非常明显的。但其竞争对手也都是这个细分市场的“老炮儿”，销量一直都非常稳定，拥有的粉丝群体也非常庞大，这是新款速派需要面对的最大难题。