华山论剑 | 北汽新能源：“利器”出鞘

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传闻已久的北汽入股戴姆勒终于有了实质性进展。7月23日，北汽集团和戴姆勒分别发布官方声明称，北汽集团投资持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

至此，北汽集团和戴姆勒已经实现了交叉持股。2013年，戴姆勒斥资收购北汽旗下香港上市公司北京汽车股份，并成为北京汽车董事会成员，目前持股比例为9.55%。对于北汽旗下的新能源汽车上市平台——北汽蓝谷，戴姆勒也持有3.01%的股权。

有分析称，北汽集团此次斥巨资与戴姆勒站在一起，除了加强双方长期战略合作关系外，也有在新能源汽车市场的竞争考虑。今年5月，戴姆勒发布了“雄心2039”计划，其中提到：到2030年，纯电动汽车和插电式混动汽车将占据戴姆勒集团总销量的一半以上。中国，这个全球最大的新能源市场，对于戴姆勒而言显得至关重要。

作为戴姆勒在中国市场多年的合作伙伴，北汽在新能源汽车领域的布局已有多年，并取得了一定的成绩。去年，北汽新能源汽车业务已经在A股实现了整体上市。此外，在销量上，北汽新能源2018年卖出15.8万辆新车，由于产品均为纯电动，这一数据已颇为抢眼。

然而，随着补贴的逐步退坡，消费升级，传统车企加速布局新能源市场，造车新势力不断入局等市场变化，北汽新能源所面临的竞争和压力也在加剧。

为了加速企业的发展，也为了更有底气地走向未来，北汽新能源立足产品与研发，汽车试验中心日前正式投入使用。

比量的增长更重要的，是质的提升

2011年，北汽集团董事长徐和谊就提出，未来5年，北汽将把纯电动汽车作为突破口，实现大规模的产业化。在此后的诸多场合，徐和谊都强调了北汽新能源的重要性，称新能源是北汽集团未来发展的重点。

去年9月，北汽股份高层曾透露，北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”，将电车、混动、油车力量整合，聚集发力。北汽股份绅宝、北汽新能源两家公司逐步开放销售授权。这被外界解读为北汽绅宝将并入北汽新能源，集中火力发展新能源市场的信号。

进入2019年后，北汽新能源更是按下了发展的加速键。今年上半年，北汽新能源完成销量65159辆，比去年同期增长了22%。6月当月实现了260720辆，同比增长438%，其中续航里程达460km-570km的EU5，实现销量16389辆。

尽管这个销量与年初预期的还有不小的差距，但在产品结构上，北汽新能源却实在了质的突破。过去，作为中国纯电动汽车销量最高的企业，北汽新能源对小车过分依赖，缺乏核心竞争力，A00级车型曾一度占比高达90%。

今年上半年，北汽新能源断臂求生，砍掉了一些低端车型，与此同时，EU5、EX5和EX3等续航在500公里以上的新一代高品质车型陆续发力，价位12万以上的A级车销量占比达到80%。

中高端产品销售占比持续增长的同时，北汽新能源的品牌也不断向上发展。今年6月份，北汽新能源以372亿品牌价值再次列入中国最具品牌价值500企业之一，成为连续两年唯一新能源企业进入500强的企业，品牌价值不断增加。

值得一提的是，北汽新能源在今年3月的日内瓦车展正式向全球发布了全新的品牌ARCFOX，作为整个北汽新能源品牌系列最高端的所在，ARCFOX集合全球最优势资源打造，结合企业全新的高端新能源汽车平台，承载了整个品牌向高端化发展的任务和使命。

试验中心落成让北汽新能源加速跑

站在已有的成绩之上，北汽新能源从2019年下半年开始从技术发力，准备再进一步。7月22日，以“蓝谷之心 不止于新”为主题的2019北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源总部——“中国蓝谷”举行。

当天，以全国政协副主席、中国科协主席万钢为首的一众政府领导参加了此次活动。万钢对北汽给予了高度评价，称“新能源汽车试验中心落成是北京市委市政府、北汽集团积极贯彻高质量发展战略，推动国家新能源汽车技术创新中心建设的又一重要举措。”

徐和谊也在启用仪式上发表讲话，再次强调了北汽新能源在集团中的重要地位。“北汽新能源试验中心是我们聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。”

即日起，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心已经正式宣告启用。北汽新能源总经理马仿列表示，技术中心的成立是北汽新能源技术进步的一个加速器，同时有利于产品品质的提升。

“全面、综合、高水平的试验中心，将为我们未来基础研究以及产品开发等奠定良好的基础。在这个产品为王的时代，高标准的，具有世界先进水平的试验验证手段和体系、标准，为北汽新能源下一步打造卓越产品，提供一个非常坚实的保障。”

从行业角度看，试验中心为北汽和车企间提供了良好的沟通平台，可以与产业链以及价值链的合作伙伴进行试验室共建。不仅助力行业发展，而且带动整个行业的技术创新和进步。

此外，作为中国新能源汽车的领导者之一，北汽新能源在智能化方面也走在了前列。纵观全球车市，汽车产品不仅要求质量为王，智能化水平也已成为衡量产品力的标准之一，未来汽车行业逐渐向全面新能源化和智能网联化深度融合方向发展。

去年，北汽新能源正式发布技术品牌“达尔文系统”，继2018年推出11项黑科技之后，经过一年的技术成长，“达尔文系统”又带来了新的7项黑科技，包括智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、E-Secure防护架构、I-Drive智能系统、无线充电技术以及制动意图识别与高回馈功能策略等。这些技术已经在后续车型上陆续应用。

在不断提高产品价值的基础上，随着补贴的退坡，新能源产品的价格成为市场的敏感点。马仿列表示，“靠传统降成本或者人工压价是有限的，解决不了根本问题，根本还是靠技术进步。我们着眼点是通过技术进步实现成本降低，包括刚才说的产品平台化、整车以及电池和动力系统模块化，在这方面进行一些深入的研发投入。”

2019年，是北汽新能源成立10周年。经过十年发展，北汽新能源正在实现从之前高速增长到现在高质量增长的蜕变。与此同时，整个行业也来到了发展的关键节点，在补贴退坡将加速产业洗牌的今天，市场份额有望向龙头车企集中。

集集团优势，背靠政府支持，北汽新能源积极夯实技术方面的优势，迈出了前进路上必须走出的一步，也为未来的快速发展埋下了种子。

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