本来没打算整理骑行日志的，但是最近实在是有空得很，那就码码字，就算是对那段旧时光最带有仪式感的一次怀念吧。
其实我所写的骑行，是2014年夏天的事了，时隔一年多，所经历的事情未必记得很清楚，以下内容可能更多的是过去那段时光在当下的投影，我尽量做到真实还原吧。
2014年6月底的某个午后，全宿舍最后一个，我，收拾好简单的行李之后，坐上了驶离学校的我们亲切地称之为校车的唯一一路联接学校与外界的公交，结束了我四年的大学生涯。
公交开往哪里我是清楚的，离校之后将去哪里我也是清楚的——滇藏骑行，但是骑行总有结束的一天，而对于骑行回来之后的去向，我是不知道的。
相比那些大三暑假就开始各种实习各种面试的同学，我是属于老师所说的不务正业无所事事的至少比其他同学迟了一整年的那一小拨人。
至于为什么要去骑行，我也没有答案，反正几年前就答应自己要去一趟的了；至于为什么不找工作，可能是受骑行的影响吧，也可能是根本还没想好要做什么、能做什么。
先来谈谈钱吧，把钱的事说清楚了，后面的话就好说了。
全程人均约7000RMB
其中
单车2000RMB
其他装备约1000RMB
车费 人均约1000RMB
广州-昆明 火车硬座192RMB
昆明-大理 中巴110RMB，单车托运45RMB
拉萨-广州 火车硬座447RMB
快递单车（拉萨-广州）150RMB
食宿及杂费 人均约3000RMB，约100RMB/人/天（其他骑友说算奢侈的了）
以上，由于网上的攻略实在是详细得不行，所以在这里就不赘述了。个人觉得，以上花销可以说是“还有10年就奔小康了”的水平。
其中，单车算可以的了；硬座也是我等可以接受的；吃饭方面，四人似乎从一开始就设定了默认模式——能吃饭就不吃干粮（有说太奢侈了）；唯独装备方面，真的很乞丐，以至于回头看当时拍的照片，真有点不忍直视，告诫各位，就当是为了拍照好看，还是买些至少看上去比较专业的装备吧。
好了，所有你想知的和我想说的背景都交代完了，下面进入骑行日志。
哦，差点忘了，还是先交代一下人物身份吧。
吴老师，学识渊博的新生代教育工作者（不要太羡慕，他是利用暑假去浪的）
大泉，阿远他哥，修车技术加特效的准建筑设计师
阿远，大泉他弟，立志成为一名会写代码的插画师
我，本文整理者，经常惦记着到处浪的失业高龄单身汪
文中有彩蛋哦
Day1 2014.07.24 晴·雨
广州-昆明1680km
终成此行！
拆车、打包、转公交、检票、入站、上火车，在30多度的艳阳天里折腾了几个小时，大汗淋漓的。
经过千辛万苦（坐过硬座的应该能理解），总算把四辆单车整齐地码在了两节车厢的连接处，然而，在搬动的过程中有两个装车袋破了，车子有没有损坏还是未知数，看着它们这一路的颠簸，真心心疼！
这一路的苦，今天算是小尝了，接下来的一个月，会是漫长的吗？会是艰苦的吗？会是痛苦的吗？不管怎样，终于在路上了，兴奋之余，还是兴奋！
矛盾的是，才刚上路，就想到即将到来的未知的生活，想到一个月之后，自己不知该如何面对那种得到即失去的失落，突然，有些不知所措···
夜深了，颠簸的火车上，无人入眠，那就借此人声，以温暖这个微凉的夜吧。
第1枚彩蛋：你可能会问，单车能搬到火车上吗？要收托运费吗？实践证明，单车是可以搬到火车上了，至于要不要交托运费嘛，网上说法不一，我们恰好遇到了这两种情况。
当时我们四人，有两人被收了每车40元的托运费（他们在站台就被列车长盯上了，然后就有个乘务员跟着他俩，哈哈，长得帅就是容易被发现），而我和另外一个队友则逃过了（我俩是从另外一个门上的车），由此可见，所谓的托运费，是可有可无的。不过不知道现在什么政策了。
Day2 2014.07.25 雨
昆明
中午12点多到达昆明站，出站、装车、充气，本想到市区去溜达溜达找点吃的，然后坐下午5点的火车去大理，谁知午后大雨，被困，只能退票。在云南民族大学附近住下，晚上队友提议，去看了当晚首映的《后会无期》。
感觉自己有点像电影里的马浩汉，至于哪里像，倒也说不出。
Day3 2014.07.26 晴
昆明-大理308km
再次转移，离开昆明，现在已在大理古城南城门附近住下。
客栈大姐甚是热情，服务好到我们都有点不好意思了，最意外的是，大姐居然用她那半自动洗衣机帮我们四个大男孩把衣服全洗了，还晾好了，这让我们感激之余多了一丝内疚。晚餐也是大姐推荐的，亲自带我们去，还嘱咐饭馆老板一定要给个折扣。
在这里就不上客栈的图了，免得被说收了钱。
第2枚彩蛋：这里有个坑。从昆明西部客运站转车到大理，买了票要上车的时候才发现居然是中巴，还被强行收了高额的单车托运费（四辆单车收了180元，不交不给上车）。
另外，昆明到大理的班车有两种，较便宜并且车次很多的是中巴，车况较差，单车要拆前轮才能勉强放进去，而大巴一般可装几辆单车。
Day4 2014.07.27 晴
大理
设置了闹钟，想一大早起来看古城日出，不过天气不算太好。
如果你问我，没去三塔寺吗？没去天龙八部影视城吗？没去双廊吗？其实有考虑过的，奈何囊中羞涩，预算不足啊，当然，也不想太折腾，毕竟明天要上路了（我说的是骑行），于是整个上午都在古城里逛逛拍拍顺便看看美眉。
下午呢，当然是骑车去了洱海边啦。然而，眼前的明明是湖，为什么要叫“海”？额，好像不应该纠结这细节吧，吹吹风就好。
哦，对了，晚上研究行程的时候突然想起沙溪古镇好像离大理不远，听说很不错耶，于是赶紧上网查地图，看预定的行程有没有途经沙溪，结果当然是不！途！经！不过方向好歹没有跟预定行程南辕北辙啊。
预定行程：D1大理-鹤庆（125km）、D2鹤庆-丽江（44km）
去沙溪的行程：D1大理-沙溪（108km）、D2沙溪-丽江（103km），也是两天就可以走完啦。
沙溪，昔日的茶马古道重镇，正逐渐被世人所重视，但我更愿她不要被太多的目光所注视，不要成为下一个大理或者丽江（我是有多期待看一眼沙溪啊）。
Day5 2014.07.28 雨·晴
大理-甸南105km
我们完全没有料到大理到沙溪的路居然如此难走。
没错，我们真的改道沙溪了。
今天，第一天骑行，心想105km，还可以接受啊，应该能在天黑前赶到的啦。嗯，做这个设想之前我是没考虑过路况的，关键是昨天晚上我们压根没查路况啊。
跟着手机导航走，导航指示在牛栏乡要拐进大山里，当真要进山的时候我们犹豫了，于是问了一个当地村民，他说，进山的路相当难走，极力建议我们继续沿着214国道走，然后我们问他，214前方还修路吗，他说没有，还说前面很好走哒。
考虑到安全问题，经过讨论决定，继续走214，其实当时我是不想绕道甸南的，因为这一绕一下就要多走21公里。
后来我就后悔了，我应该问！多！几！个！人！的！
妈蛋，这也好意思说是国道！明明是村道的级别修建，这还不是最悲催的，最惨的是，牛街乡到甸南镇的33公里全在修路，全部砸烂重修，而且还下雨，几乎全是泥浆路，推都推不动的那种！
然后很自然地，我们只能赶到甸南，而且是晚上10点才到的。后来一算，牛街乡后面这段路我们居然创造了平均7km/h的纪录。
值得庆幸的是，小小的镇子大晚上还有饭店没打烊，很快热饭热菜就上桌了，这时候才体会到，真正暖身的不是衣服，而是那一大碗热气腾腾的白米饭。
两碗白米饭下肚之后，大泉恢复元气了，指着满是泥巴的鞋，悠悠地来了句：估计我们能轻松应付后面所有的烂路了······
我想，我不知道后面的路到底会不会更烂，我只知道，今天没有烂路了，因为，我要碎觉了呀。
呃，吴老师已经鼾声如雷。
第3枚彩蛋：墙裂建议不要走夜路，因为一旦走了几天夜路，不做足够的休整，就会恶性循环下去的了，相当的痛苦（当然，这话是对体能一般的菜鸟说的，大牛请忽略）。
Day6 2014.07.29 晴·雨
甸南-沙溪 24km
今天的行程很轻松（当然轻松啦，一天的行程硬生生地掰成两天），所以接近午饭时间才起床，洗漱完了就让旅馆大姐做饭，然后我们趁着大姐做饭的间隙赶紧洗车。
结果是，洗车洗到人很好的旅馆大姐都有脾气了，因为车实在是太！脏！了！
午后，下起了毛毛雨，在当地人开的家庭旅馆住下，老板说他们之前也是走南闯北的，不过近年来游客多了，也累了，所以就回来开起了小旅馆，还给我们看了他的旅馆在几个旅游网站上的排名，得意之情溢于言表。
用一句话评价沙溪：昨天所有的付出都是值得的。
其实我是不想走的，但必须走，不知此生还有没有机会再来，怕是多年后再来，已不是今日的模样。
是我多虑了么？
Day7 2014.07.30 雨
沙溪-丽江103km
雨！不小的雨，今天的行程预计并不算太赶，怎奈下午一场雨，一切都变得被动起来。裤子湿透，吹了风，有种要感冒的感觉。
话说最美的风景在路上，也许吧，毕竟我们今天就因为看风景耽误了不少时间，直到天黑了才赶到丽江，然后因为没有提前预定客栈，又在这上面耽误了不少时间。
衣服湿透才后悔没带电吹风，不过转念一想，四个人一个电吹风也不顶事啊，最保险的还是做好防雨措施和“带多几件”。
Day8 2014.07.31 雨·晴
丽江
匆匆地逛了一遍古城，细雨中，游人如鲫。
有人说，如果大理是一幅恬淡静幽的水墨画，那么丽江就是一幅色彩绚烂的水彩画。
有人说，少年爱丽江，中年爱大理。
有人说，喜欢丽江的，大多没去过大理；喜欢大理的，一定去过丽江。
宣科说，丽江已经死了。
赵雷说，再也不会去丽江。
是的，最近一直反复在听赵雷的《再也不会去丽江》，然而即使是听了几百遍之后，我想我还是会去丽江的，就像我还会去大理还会去沙溪一样。
想起小时候看大人喝酒，出于好奇，凑过去问，这酒好不好喝呀？我爸就说，想知道酒是什么味，自己喝一口就知道了。
同理，别人说的是别人的丽江，想知道丽江是什么样的，自己去过便知。
明天，又要上路，走过这几天，慢慢适应了每天100多公里的行程，也初尝了在路上的美好与痛苦。
七月已尽，八月，我们依然在路上，依然渴望遇见每一处绝美的风景，渴望遇见每一个可爱的人儿。
Day9 2014.08.01 晴·雨
丽江-冲江河电站75km
洗过澡（严格上说应该叫 冲凉），吃过饭，夜宿冲江河水电站附近的小客栈，每个床位10元，还好，嗯，应该没有更便宜的了。比较介意床铺的卫生，所以还是用上了自带的睡袋。
今天的行程，以为会很赶，所以下坡的时候没注意控制车速，当时码表显示的车速超过48km/h，突然来个急转弯，刹车太用力，一个大漂移直接把自己甩出几米远，单车也来了个180度掉头，所幸的是，当时对向没有来车，悬崖一侧也有围栏，要不就惨了。
记得当时第一反应居然是某部港产片里面的一句台词——最后无事。
在此，特别要谢谢刚好路过的，把我扶起来确认我人车都没事再走的骑友。
只是，少了脚撑的单车，就像少了理想的人生，没有了支撑，便无处安放。
后面的路估计会小心很多了，毕竟我可不是来玩命的。
第4枚彩蛋：建议小伙伴们还是提前买份意外险再上路，毕竟在路上什么事都有可能发生。（我真的不是做保险的！真的！）
Day10 2014.08.02 雨·晴
冲江河电站-香格里拉 75km
首次海拔突破3000米，加上今天又是曝晒又是下雨，晚餐吃的也不合胃口，有点小发烧的感觉（可能是轻微的高反），洗了热水澡，吃了些药，10点多就睡了。
大火后的香格里拉，多少显得有些混乱，到处都在重建，想到前几天耽搁了不少时间，所以也就不作停留，明天继续赶路。
Day11 2014.08.03 晴
香格里拉-书松104km
出香格里拉，一路阳光，一路高温，真有在广东骑车的感觉。好在蓝天白云一整天，风景如画，也算是有些安慰。
9点半出发，晚上9点才到（似乎我们已经习惯了夜骑），刚吃完饭，就到12点了。
“Hello，你去哪里啊？”
“拉萨”
“一路顺风哈！”
“谢谢！”
“不用谢！”
这是今天路上与两个小屁孩的对话。
嗯，走出去之后你总能从素未谋面的人那里收获惊喜。
书松地方虽小，但已经有一两家比较有规模的客栈，住宿、吃饭都不成问题。
Day12 2014.08.04 晴·雨·晴·雨
书松-德钦73km
又是10点才到，住下来，吃完饭就12点了，不洗澡就睡了（其实我是比较无比纠结的）。
首次突破海拔4000米，冒着细雨，连续爬了三个垭口，等到终于可以下山的时候，已是晚上7点多了，由于午后沿途都没有客栈，只能赶夜路到德钦。
过完三个垭口之后几乎纯下坡的了，但是由于雨天水汽蒸腾，大雾环绕，能见度极低，加上雨天路滑，车速基本上被控制在35km/h以内。
值得提一下的是，在大伙儿都暗喜距离县城只剩10公里的下坡路时，吴老师的车突然爆胎了。
没错，这又耽误了行程，不过很快的，大泉就拿出一条新胎，麻利地换上，前后不到10分钟。是的，后面我们也是这么做的，就是一旦爆胎了，立马换上新的，破的胎留到晚上休整的时候再补。
Day13 2014.08.05 晴
德钦-飞来寺8km
今天留在德钦休整一天，睡到中午11点才起床，吃完午饭，下午才慢悠悠地骑到飞来寺，想看梅里十三峰日落，怎奈只看到“云里十三峰”。
吴老师突然说想回家了，整个气氛顿时变得微妙起来······
Day14 2014.08.06 晴
飞来寺-盐井102km
运气始终还是不够，只看到“云里十三峰”，尽管我们6点就起床了。
今天的路不算难走，总算在晚上7点（天还没黑）前赶到了盐井，本以为在住宿的附近就可以看到网上盛传的绝美的盐井景观，谁知道真正的美景还在前方5公里。
今天比前面任何一天都想家，可能被吴老师传染了。
如我们所愿，吴老师没有回家，而是继续带领我们一路向前，啦啦啦啦啦~~~
第5枚彩蛋：今天出佛山乡不久有武警设岗查身份证，大概是因为要入藏了吧，都是例行检查，照做就是，不会耽误很多时间。
Day15 2014.08.07 晴
盐井-芒康107km
不知不觉，立秋已过。出来玩已有半个月，也有半个月没打电话回家了。
今天一路上遇到很多很多人和我们打招呼，有大人，有小孩，有男人，有女人，还遇到一位停车送苹果的好心人。
今天第一次喝酥油茶，在路边一个专门为大货车加水的小店向藏族老伯买的，好像是几块钱一壶的样子，要我说味道的话，我只能描述为热牛奶兑了一定比例的水再加少许盐的味道。
虽然很早出发，结果还是要晚上10点多才赶到芒康。吃完饭，连脸都不想擦就睡了。
Day16 2014.08.08 晴
芒康-如美 45km
午饭过后，西出芒康，突然，吴老师的车又爆胎了。
停车、卸轮、换胎、充气、走人，整个过程可以说是相当的流畅，当然，还是大泉同学一手操刀。
走出几百米，再爆胎，嗯，不多，第三次而已，拆开一看，原来是刚才扎胎的钉子没取出。
芒康县城外，风景如画，草原、牛羊、远山，慢悠悠地边玩边骑，随走随停，要是能在野外搭个帐篷露宿一晚就好了（其实我是有带帐篷的）。
晃悠了6个小时后，到达如美镇。
好吧，这里的条件比较艰苦，断电已经有两个多月了，听客栈老板说，还要一个月才能通电，我们现在用的电都是发电机发的。
晚餐就是在住的客栈吃的，记不起吃了什么，反正不是藏餐，是一荤一素配白米饭。
在等晚餐的间隙，大泉为我们四人的车都检查了一遍并更换了磨损的来令片和刹车线（仰慕脸）。
晚餐后藏族老人邀我们四人一起喝酥油茶聊天，一杯接着一杯，昏暗的灯光下，热气缭绕。
记得当时他是努力地用他并不太流利的汉语跟我们交流的，当得知我们要去拉萨的时候，他说他每年冬天都要去拉萨，今年也不例外。
Day17 2014.08.09 晴·雨
如美-荣许兵站53km
如美到荣许兵站，53公里的路，我们从早上9点20分走到晚上7点，这也够慢悠的了，但也比攻略上说的多走了13公里，总算为明天的行程减轻了点压力。
今晚这顿饭，估计是四人出来玩吃得最饱的一顿了，毕竟由专注粤菜二十年品质始终如一的本汪掌勺，想不光盘都不行，只是我居然犯了一个错把老抽当生抽的低级错误，菜品颜值太低，这里就不上图了哈（请自行脑补）。
其实当时我有试着拿我精心熬制的汤去答（gou）谢（da）店老板的女儿，奈何彪悍的川妹子只回了我一个鄙视的眼神。
明天将首次突破海拔5000米，高反应该是不会出现的了，不过估计会比较吃力。
枕河而眠，流水不绝，望一个好梦。
Day18 2014.08.10 晴·雨
荣许兵站-左贡59km
第一次上5000米以上，感觉还好。
有说东达山上一年只有一个月不下雪，雪没看到，倒也冻成汪。
今天虽然只走了59km，但是毕竟要上5000米，并不算轻松，幸运的是，我们赶在傍晚那场大雨来之前住下了。
第6枚彩蛋：最好准备两对手套，一对半指的，方便灵活；一对全指的，防风防雨防寒。
Day19 2014.08.11 晴
左贡-邦达106km
今天的行程不算辛苦，风景不错，本来想在邦达附近搭帐篷的，最后还是妥协了，因为这里的风刮得很猛。第一次住八人间，对床是两个途搭的，据说他们也是刚捡到对方的。
在住的地方居然有电脑可供上网，终于可以把手机里的照片拷出来了，因为手机内存只有8GB啊！！！
第7枚彩蛋：墙裂建议不用带帐篷，除非你刻意去找地方露宿；至于内存小于32GB的手机，大概用过的小伙伴已经深有体会，不用再强调了。
Day20 2014.08.12 雨·晴
邦达-八宿 95km
又是将近天全黑才到，概因一大早就下雨了，在邦达走不了，结果是吃了早餐等吃午餐，吃完午餐雨停了再走。
著名的怒江72拐弯，期盼已久的长达44公里的纯下坡终于来了。
吸取了前几天漂移翻车的教训，在下坡前仔细检查了刹车系统（建议下到一半再检查一次），下坡过程中严格控制车速，最好不超过35km/h。
不过，还是在下最后一个长直坡的时候创下了超过60km/h的历史最高速度。
当车速达到某个临界点的时候，好像出现过大脑突然空白的一瞬间，似乎是在思考生死层面上的问题······
傍晚的那场车祸，车直接翻到河床了，很是惨烈。
倒腾倒腾，终于可以躺下了，时间也到了凌晨12点半，还有俩洗澡没回来。
第8枚彩蛋：再次提醒，减速！减速！！减速！！！（重要的事情说三遍），转弯的时候车速控制在20km/h以内，毕竟你不是来玩命的。
Day21 2014.08.13 晴·雨
八宿-然乌 90km
雪域的秋天来得早，成片成片的金黄的麦穗，散发出阳光的味道。
第一次体会到家乡极寒的冬天才有的温度，6.4摄氏度呀，还下着雨，什么概念？！我左手拇指关节处估计就是这时被冻裂的，直到骑行结束后半个月才好。
今天起来晚了，又是要赶夜路，临近镇子有一段路很危险，连续来了几次急刹车，差点撞上前面的队友。
对于走夜路已到深恶痛绝的地步，实在是太危险了！
希望明天不要再赶夜路了。
第9枚彩蛋：你除了需要一双全指防风手套之外，最好还要有一双淋不湿的鞋（拖鞋除外），或者买双耐用的鞋套。
Day22 2014.08.14 雨
然乌-波密130km
雨从夜里下到夜里，此刻窗外还滴滴答答的。
如果不是下雨，这一路走得应该相当的轻松，因为从然乌到波密几乎全程下坡。结果，冒着雨，我们走了将近8小时才到。
明天的路，希望不要遇到塌方，不求无雨，但求平安抵达通麦。
Day23 2014.08.15 雨
波密-通麦-排龙乡 106km
又是一整天的雨。
在临近通麦的路上，骑得比较慢，忽然有辆小车在我左侧慢了下来，副驾上的女人按下了车窗，开始我以为是问路的，没等我反应过来，她已经把手里的巧克力递了过来，可能是见我有些不知所措吧，立马笑着说
“别客气，拿着。”
“谢谢！”我伸左手去接了她的巧克力。
“加油！”
当时下着雨，我看到女人的袖子明显被淋湿了，我想，她们完全可以一脚油门呼啸而过，但还是为我这个陌生人慢了下来······
我已经无法忆起她的模样，但是我会时常想起那句“加油！”。
下午4点多到达通麦镇，本来打算住下来早点休整的，但是考虑到天色尚早况且第二天的行程有40多公里的烂路，于是决定往前再走16公里，到排龙乡再作休整。
当时的想法很天真，小伙伴们都觉得不管路有多烂，2个小时也能走完16公里吧，也就是说最晚应该7点能到排龙乡，对于已经走了多天夜路的我们来说，7点，也就是天黑前赶到，是完全可以接受的。
结果是，我们直到晚上9点多才到，16公里我们走了5个小时（网上有说里程碑标的16公里，实际为26公里，嗯，想想也对）。
夜宿排龙乡，旺季显然已过，整个客栈就我们四个人住，由于一直下雨，我们把能凉衣服的地方都挂满了。条件比较艰苦，洗澡的热水是晚餐后店老板烧的，而且每烧一壶只够一人将就着用。
第10枚彩蛋：据报道，通麦段在2013年和2015年均有严重塌方，唯独2014年没有（可能有吧，但至少我们经过的时候是基本畅通的），所以，各位在出发前和途中都要随时关注前方的路况，提前做好应对措施。值得一提的是，通麦段的隧道和大桥已在修，希望2016的骑行季大桥和隧道都开通了。
Day24 2014.08.16 雨·晴
排龙乡-鲁朗58km
今天弄丢了强光手电和单反镜头盖，手电应该是落在了客栈，而镜头盖则是在中途洗车的时候不小心被水冲走的。
其实早上出发之前基本已经清理过车子的了，无奈排龙乡前方还有一段烂路，车子又粘满了泥巴，所以决定来个深度清洁。
鲁朗出了名的石锅鸡一条街，当然，我们也试了（其实除了石锅鸡真不知还有什么吃的），人均45元，算得上出发以来最奢侈的一顿了，至于味道嘛，在这就不评价了哈。
我们发现了地图上的一个大bug，所有手机地图上标注为“鲁朗”的地方实际上是“东久乡”，其实走过的小伙伴都知道的，网上也有说，记得到达地图上的“鲁朗”再往前走32km就是啦，你没看错，是32km！
由于当时入住客栈的时候天色已晚，直到第二天才发现原来我们住的地方······
在森林中穿行了3天，明天重回四千米。
第11枚彩蛋：有条件的小伙伴可以考虑入手一部运动相机，拍视频也方便，单反实在是笨重得很。
Day25 2014.08.17 晴·雨
鲁朗-八一68km
原来我们住的地方推开窗就是风景如画，颇有几分瑞士的感觉，要不是行程仓促，真想在这个安静的小镇多待几天。
在八一，因为选择客栈方面的分歧，和阿远同学发生了一些不愉快的争吵，可能是一路上的负面情绪积累多了，达到了爆发的临界点，又可能是随着行程接近尾声，反而有些无所适从，又没有注意调节。
其实我觉得是被雨淋多了，怪雨咯。嗯，都怪雨！
八一是西藏第二大城市，物价相对便宜，然后我们很顺理成章地把后面几天所需的补给都买了。
Day26 2014.08.18 晴
八一-工布江达130km
今天难得全程无雨，还在天黑之前赶完130公里，算是相当不错的。
比较不爽的是在八一的时候，出城绕了一大段烂路，结果还是要回到城里再找出口。
今晚四个人都没洗澡（呃，我似乎一直很在意这个），一直在天南地北地争论各种问题。
Day27 2014.08.19 晴·雨
工布江达-松多一村 101km
离开工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。
今天的行程还算顺利，不到6点就到达松多了，如果时间更早一点的话，去泡泡温泉还是不错的。
临近松多，手机突然死机了，试过多次重启仍无效，怀疑是进水了。还好在松多找到个手机维修店，结果是开了后盖倒腾了几下就好了（20块就这样了）。
来自东部沿海的老板还说，平时其他人来修手机的话起步价50元，我是该怀疑他呢？还是该感谢他呢？
第12枚彩蛋：手机还是尽量做好防雨防尘吧，要是淋坏了可就悲催了。
Day28 2014.08.20 雨·晴·雨
松多一村-拉萨 178km
到了！终于到拉萨了！
行程最长，淋雨最多，最晚才到，也是最后一天 ，同时也是住得最贵的一天。
冒着雨翻过了滇藏线最高山口——米拉山口，之后，天逐渐放晴，我们是边晾着鞋子边欢快地前进的，心想着这大好天气应该能一直持续到终点的，谁知在晚上7点过后，居然下起了大雨（从未有过的大雨），被迫避雨。
大概半个小时后，雨小了，天色也晚了，决定再次冒雨前行，奈何进拉萨前有一大段修路（估计现在已修好），坑坑洼洼，泥泞加上饥饿，剩下的3支手电也电量有限，所谓的“屋漏偏逢连夜雨”大概说的就是这种情况。
深夜的拉萨，在小昭寺附近住下，街上除了几个临时的烧烤档，再也找不到吃的。
至此，骑行总里程1995公里，历时24天。
Day29 2014.08.21 晴
拉萨
终于可以睡到自然醒，放心地睡，10点多才起床，今天待在拉萨，慢悠悠地过。我们没有去纳木错，也没去羊湖，就连布宫也没进，就在八廊街一带晃荡晃荡。
其实如果时间允许，我们可以看更多的风景，毕竟一路上还是有几个值得停留几天细细游玩的地方。
其实如果时间允许，我们可以在拉萨待多几天，因为几天后就是藏族盛大的节日——雪顿节。
第13枚彩蛋：在旺季布宫是要预约的，建议想进布宫的小伙伴提前安排好行程。
Day30 2014.08.22晴·雨
拉萨
最后一个晚上在拉萨了，明天中午火车回去。
今天在搬到另外的客栈时居然遇到我的高中同学，缘分啊缘分，可惜这哥们要赶着去羊湖，只打了个照面，寒暄了几句之后他就走了。
下午去把单车寄了，150元的运费，不算贵，但是好像一般的快递不给保价，能保价的保2000好像要150元，加起来就300了。
结果，四辆车有两辆严重受损，要大修的那种，怪不得不给保价（这是后话了）。
Day31 2014.08.23 雨 ·晴
火车上
再见，拉萨！
回程了，一个多月的旅程就要结束了，没有归心似箭，没有依依不舍，似乎这一切都是早已设计好的了，没有抗拒，没有无所适从，没有刚出发时所担心的失落，而是平静地踏上了回程的火车。
世界越走越大，人生越走越宽。也许，过不了一年半载，我又会想着出发了。
现在，最想见的人是奶奶，想告诉她我这一路的见闻，告诉她西藏的夏天比家里的冬天还冷，告诉她我这一路的挂念，还要给她看我一路上拍到的照片，跟她说当地的风土人情，给她看我的被冻伤了的双手和晒黑了的皮肤。
Day32 2014.08.24 晴
火车上
第二个晚上，火车继续走着，窗外的风景更替着，日夜也更替着。55个小时的旅程，业已过半，剩下的时光，就交给火车轮子吧，任由它慢慢碾碎。
又幸运地蹭到一个座位，最近一个站也要到凌晨三点，大可安睡半宿了。
Day33 2014.08.25 晴·雨
广州
晚点3个小时，火车终于停在了33天前那个我们离开的地方。
如果你问我，这一路的收获是什么，我说不出；如果你问我，这一路会不会让人想通一些以前想不通的东西，我说，最好不要有这样的奢望，哈哈，有得浪就好啦，想那么多干嘛，不累吗？
要说最大的感触，应该是这句了：
一个人走得快，一群人走得远。
感谢吴老师默默地为我们挡了四次爆胎。
感谢阿远的据理力争和不杀之恩。
感谢大泉的加特效一样的修车技能。
三位，请收下本汪的膝盖！
恍如昨日，我们还在忙碌地准备着路上要用的各种物品，转眼却到了要卸下沉甸甸的背包，重新回归原本的生活。
可曾想，如今单车早已布满灰尘······
最后的最后，
我不能把我经历的所有转述予你，
你是知道的，
路，它就在那里。
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