低烧开个车 | 来电了没？在核电站旁做试驾，就因为这位指挥官爱“放电”

Jeep最近在广东惠州某个僻静海湾举办了一场试驾。之所以选择这里，除了和夏威夷共享北纬22度的冬日暖阳，更重要的原因在于，大亚湾核电站就在20公里开外。

这让嗝嗝想到那个音响发烧友的段子。话说骨灰级的发烧友一耳朵就能听出电源的来头：火电的力度大，声音偏暖。水电的声底偏冷，但解析力高。有烧友从上海搬家到广州，因为南方电网以大亚湾核电为主，音响既有力度，又比较清澈......

那么问题来了，SUV鼻祖Jeep为啥开始跟音响发烧友抢“电源”了？嗝嗝不卖关子，此次试驾的，便是Jeep全球首款新能源车型、合资中大型首款新能源SUV——指挥官PHEV。

Jeep为何推出插电混动？

按照通常的理解，喝油如喝可乐才匹配SUV豪放不羁的灵魂，又何况是Jeep这种越野大拿级的存在。 人们真的需要一辆把节油作为突出卖点的Jeep么？


让嗝嗝也有些意外的是，根据市场调查的结果，这个需求不仅有，还不低。 从2017年以来，插电式混合动力车型的市场份额持续提升，而25万元以上的插电混动产品又占据了其中的大多数。 这说明什么？ 买25万元以上车型的人们同样对燃油经济性敏感，或者说，对燃油经济性有着高要求的消费群体，也希望能获得更高级的驾乘体验。
所以，广汽菲克选择了当前的国产旗舰车型——指挥官，来作为其插混技术在国内落地的第一款产品。

油耗多少？我是说平时能开出来的那种

关于插电式混合动力车型的实际油耗，其实向来很有争议。 由于对此类产品的燃耗计算方式不尽合理，所以遍地都是百公里燃油消耗2升以下的插混车型。 一旦动力电池消耗殆尽，油老虎的真面目就暴露无遗。

燃油版指挥官的四驱模式旋钮被混动模式选项所取代。
电机驱动时反正大家都不用油，所以，插混车的燃油消耗，嗝嗝认为只要看馈电状态下的水平足矣。 而指挥官PHEV在没电状态下多省油你知道吗？ 百公里综合不到6升！ 馈电状态下都要比燃油车省油，加上70公里的纯电续航能力，指挥官PHEV的整体油耗可想而知。

嗝嗝做了一回见证者。 嗝嗝这辆试驾车在累计行驶了700公里后，车辆显示还有200多公里的剩余续航，一箱油突破900公里毫无悬念。 那么扣除70公里的纯电里程，57升的油箱容积除以830公里的馈电行驶里程，百公里油耗不过6.8升。 关键这不是什么节油比赛，至少在嗝嗝驾驶的200多公里当中，几乎全程使用的都是运动模式，而且遭遇了很多拥堵，这个成绩可以说很真实了。

驾驶起来跟燃油车差别在哪里？

指挥官PHEV这套混动系统其实很有来头的。 在北美，这套插电式混合技术与3.6L Pentastar发动机搭档，搭载于插电混动式MPV——克莱斯勒大捷龙上，并于2017、2018连续两年荣获沃德十佳发动机称号，并获得美国环境保护署的满分评级。


而指挥官PHEV，则采用了这套混动系统与2.0T GME-T4发动机的组合。 一台内燃机和两个电机共同协作驱动，辅以电控无级变速箱，动力感受相比燃油版指挥官截然不同。 尤其是在起步阶段，指挥官PHEV完全摆脱了燃油车的动力滞后以及顿挫，很有大排量的气势。 途中的加速也是如此，在电机的助力之下，无时滞的加速带来轻快的超车体验。
其实，FCA这套行星齿轮组结构的混动系统和丰田异曲同工，但是，论内燃机和电机之间的协调性，以及动力的响应速度，嗝嗝感觉它比丰田甚至做得更好，尤其是在运动模式下，它能够随时提供给你强劲且迅速的响应，更有驾驶乐趣。
虽然alcantara内饰欠奉，但指挥官PHEV的豪华感还是很强烈的。
另一个让嗝嗝印象深刻的是安静。 指挥官本来就是隔音一流的车型，在喧闹的环境下关上车窗强烈的反差尤其明显。 而混动系统的加入，使得指挥官PHEV在很多情况下是以纯电模式在行驶，此时的静谧表现那真是绝了，辅以FSD四轮独立自适应减震系统，很有种魔毯漂浮的感觉。

嗝嗝，这车你会推荐么？

指挥官PHEV的价格已经公布了，两款车型的售价分别为30.98万和32.28万元。


相比指挥官家族（包括5座的指挥官和7座的大指挥官），指挥官PHEV的主要优势自然是燃油经济性，可以这么说，如果勤充电，每日行驶距离适中，拿纯电续航达70公里的指挥官PHEV作为纯电动车使用也未尝不可。 另外，指挥官PHEV的动力输出特性也更加适合在城区道路中走走停停，可以说是通勤利器。
PHEV在政策上的优势更是无法拒绝。 以上海为例： 相比燃油车，购买指挥官PHEV可以节省近9万元的沪牌拍牌费用、约2.6万元的购置税车船税以及5000元国家补贴，也就是说，在上海，一辆紧凑级燃油SUV的预算就可以买到指挥官PHEV，你说划不划算？
指挥官PHEV的后备箱底板也因为动力电池的挤占而有所提升。
当然，指挥官PHEV不能说是完美。 为了容纳新增的电池组，指挥官PHEV没有7座版本，二孩家庭只能绕道走。 另外，指挥官PHEV没有四驱版本，这可能也会劝退一部分的传统Jeep忠粉。 还有，估计是为了拉低售价，指挥官PHEV的内饰档次也略有下调，比如大指挥官让人难忘的alcantara内饰，也被普通的织物代替。
不过嗝嗝会选择推荐，即便忽略燃油经济性和驾乘舒适性之类的细节，30万元价位的合资插混中大型SUV市场本来在国内就是空白，加上Jeep的品牌形象与混动技术的奇妙反应......这还不能让你来电么？