等待 Cybertruck 的注定是一场恶战

不出所料，上周的特斯拉 Cybertruck 发布会又为我们贡献了一波新鲜谈资。

Tesla

除了赛博朋克气质爆表的产品本身之外，发布会上的「翻车」事故显然是吃瓜群众们更为津津乐道的话题。

在展示车窗玻璃 (Armor Glass) 坚固程度的环节，台上的工作人员先用自由坠落的钢球撞击一块玻璃样品，玻璃毫发无伤；随后，特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 拿同一颗钢球扔向台上那辆 Cybertruck 的前车窗玻璃，哪知这回玻璃却应声而碎。

面对这猝不及防的一幕，台上的马斯克忍不住口吐芬芳：

「Oh my f**king god!」

然而 Franz 并不甘心，捡起钢球又砸向了后车窗玻璃，玻璃再次应声而碎。

场面尴尬到了极点。

于是，马斯克不得不站在这辆「遍体鳞伤」的 Cybertruck 跟前，完成剩下的演讲。

一时间，关于这场大型乌龙事件原因的猜测甚嚣尘上。有人觉得这是一次精心安排的营销事件，也有人怀疑车窗玻璃的质量本来就存在缺陷。

直到马斯克前两天在推特上回复网友时，我们才等来了一个「官方解答」，简单概括起来就是：砸错顺序了。

原来在砸玻璃之前，为了展示车身的坚固程度，首席设计师 Franz 抡起大锤猛砸了两下车门。虽然车门安然无恙，但马斯克说，正是大锤的冲击导致车窗玻璃底部出现碎裂，这才没能承受住后来钢球的「考验」。

更早之前，马斯克还在推特上分享了一段慢动作视频，展示了发布会前 Franz 在后台用铁球砸车窗玻璃的情形。视频中的玻璃非但没碎，反倒还把钢球原路弹了回去。

尽管仍有网友质疑，发布会上 Franz 并没有拿大锤砸后车门，为什么后车窗玻璃还是被钢球砸碎了，但总的说来，这次乌龙事件基本可以断定为一场舞台事故了。

然而有关这场发布会的争议却并没有结束。

发布会上播放的一段视频里，特斯拉拿 Cybertruck 和一辆福特 F-150 皮卡拔河，借压倒性的优势来展示自家产品的强劲动力。不过事后却有外媒指出，从马斯克后来在推特上发布的另一段现场视频里可以推测，和全轮驱动的 Cybertruck 相比，对战的 F-150 只是一款后轮驱动车型，而且重量更轻，另外比赛中 Cybertruck 似乎还有「抢跑」的嫌疑。

Ford X 副总裁 Sunny Madra 更是在推特上向马斯克宣战，希望特斯拉提供一辆 Cybertruck，由他们来进行一场真正公平的测试。马斯克也不含糊，当即接受了挑战。

看来大家又有瓜可以吃了。

不过这些风波似乎并没有影响到大家对 Cybertruck 的兴趣。发布会后仅两天，马斯克就在推特上宣布他们已经获得了 20 万笔订单。掐指一算，光定金就收了两千万美金。

开局不错，但接下来的路却并不好走。

毕竟特斯拉想要颠覆的，是皮卡市场。

「皮卡」一词来源于英文的「Pickup Truck」。虽然音义结合的翻译堪称精妙，但这种车型在中美两国的境遇却大相径庭。数据显示，今年上半年，美国消费者总计购买了 150 万辆皮卡，占汽车总销量（840 万辆）的 17.5%；而在国内，由于政策限制等多方面原因，上半年皮卡销量在汽车总销量中的占比还不足 2%。

与高销量对应的是，美国为全球皮卡市场贡献了绝大部分收入，而全尺寸皮卡和 SUV 也是通用、福特等汽车公司的主要收入来源。

福特 F-150

Ford

这么大一块蛋糕，特斯拉不可能视而不见。但想从行业巨头口中夺食，谈何容易。

用户忠诚度就是一道坎。2018 年的一份调查显示，纵观各种车型，全尺寸皮卡车主表现出了最高的品牌忠诚度。在一些美国家庭里，年轻人的第一辆皮卡选择哪款车型甚至完全取决于父辈的口口相传。

另一方面，买皮卡的人对清洁能源似乎也不怎么感冒。统计表明，94% 的中型皮卡买主更愿意选择汽油车，而偏好汽油和柴油车型的全尺寸皮卡买主占比也超过了 70%；相较之下，仅有 9% 的买主愿意考虑混合动力车型。

这块硬骨头，不好啃。

知名科技博主 MKBHD 就说，作为特斯拉的第一款皮卡车型，Cybertruck 必须与众不同，它锋芒毕露的外观设计很可能是有意为之。哪怕消费者的评价两极分化也无所谓，毕竟在这个注意力已经被严重透支的年代，制造争议总比无人问津要好。

但机会仍然存在。年初的一项调查中，有 42% 的受访车主表示，当售价涨幅达到 5000 美元时，他们就会考虑别家的皮卡车型；另外，超过三分之二的受访者觉得现在市面上的皮卡都卖得太贵了。

从发布会上公布售价环节台下的欢呼声来看，价格或许会成为 Cybertruck 突围的有利因素之一。

至于这台硬核皮卡的市场表现是否同样「硬核」，我们也只能静待市场给出答案了。

你觉得 Cybertruck 能成么？

来评论区聊聊吧

看点别的

你在看我吗？