【汽车生活】有关水野先生的梦想 纳智捷优6 ECO HYPER

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　　GT-R之父怎么可能只甘心于调校售价十几万元的家用SUV呢？而2015款纳智捷优6 ECO HYPER的表现着实令人对他的后续作品充满期待。
　　水野和敏的名字因为一系列日产传奇车型被人们记住。Skyline、Fairlady Z33（350Z），当然，还有大名鼎鼎的GT-R。不过，这位打造了GT-R的知名人物在2年前已经从日产光荣退休了。就当人们还没来得及回顾这位63岁老人给超级跑车圈带来的种种经典瞬间时，在2014年底便传来了“GT-R之父”再就业的消息。这次，与水野和敏一同出现在人们眼前的既不是什么耐力赛冠军车，也不是什么足以成为传奇的跑车，而是图片上的2015款纳智捷优6 ECO HYPER。

　　初闻二者关系，总觉得这是某种阴差阳错造就的结果，但在水野和敏感情真挚的介绍讲解之后，我顿时感觉这位老先生与纳智捷之间的合作是旨在开创一番志同道合的大事业。这话说来或许有点远，我们把它放在最后再谈，还是先来看看水野和敏眼下正在做的事。 　　水野和敏目前任职裕隆集团子公司华创车电的资深副总和华创日本株式会社副社长，负责纳智捷品牌各项车辆研发与全新底盘架构的开发。2015款的纳智捷优6 ECO HYPER便是继GT-R之后，水野和敏的最新工作成果。

　　听上去有些令人难理解。堂堂GT-R之父究竟会在一台售价十几万元的家用车上搞出什么名堂呢？优6 ECO HYPER甚至连一台轿车都不是。表面看去，新款优6只是增加了珊瑚蓝色的车漆，追加了LED日间行车灯、车载智能互联系统、一键导航、智能360°影像等配置。继续查看参数，则是全系变速器均升级为6挡手自一体、车辆的动力获得提升——1.8T车型由116kW、230Nm提高到132kW、256Nm；2.0T车型则由132kW、256Nm提升为138kW、275Nm。可是，仅此而已吗？

铃木利男与田中哲也，水野先生的老搭档，

征战过无数赛事，参与GT-R的开发

　　“不，我们在做的，是尝试把车子的本质发挥到更高境界，将更多驾驶乐趣加入到纳智捷的产品中”水野和敏继续解释道，“新车的开发，我们从以往的公司组织形态变为团队方式”。果不其然，与水野和敏一同出现在新车旁的还有两位在日本国内名气响当当的车手——铃木利男与田中哲也。“汽车是什么？是自由！主机厂的传统做法是采取部门研发，而组织相互分离、坐在办公室里是无法做出有情感、有乐趣、有自由的车的！但采用团队的方式则有机会。我们这个小团队把新车从主机厂的试车道带到日本AUTOPILIS赛道好的车要从内容去改变！只有团队的工作方式才能造出好车，可许多主机厂暂时都做不到这点” 　　水野先生充满感情的演讲时间有点过长，我为大家总结下来就是：纳智捷把新款优6交到了一支曾经打造出GT-R并赢下无数赛事胜利的研发团队手中，由GT-R之父亲自操刀，力求让新款优6的驾驶感受得以提升。至于最终的效果——确实不是仅通过宣传彩页和4S店里被擦得锃亮一新的静态展车就能完全体现的。

把车子的性能发挥到更高的境界

　　在成都的金港赛道上，新款的优6 ECO HYPER在老车款面前展现出了更加稳定、平衡的弯道表现。新车的四轮负荷更相近，以至在快速转弯时四个车轮的移动量更均等；四轮移动量更均等，以至在快速栽入弯道时，车子的转向不足趋势大幅减小了，连续变向和制动时，轮胎也能更长时间抓牢地面，使ESP或ABS不必过早、过频繁的介入；ESP或ABS没有过早、过频繁的介入，以至即使没有对这些主动电子安全系统作调整，也让新款的优6在做激烈动作时，车身姿态表现得更加稳定。和作为对比的老款优6相比，新款优6在高速弯道、连续弯道以及大直路上的绕桩区域里，整体操控性都有了均衡提升。而水野和敏及其团队在其中的做法，仅仅是调整了悬架的弹簧K数、避振器阻尼、优化了防倾杆性能，并重新设定了前轮前束——一连串动作看似简单，却是用到了团队多年在赛道维修区调校赛车的经验。而对于1.8T、2.0T两台发动机在动力上的提升，也是得益于水野和敏团队在赛场上积累的知识。其中的主要改变是将发动机的缸内工作温度由850℃提升到1000℃附近，加大空燃比后，便获得了更好的动力效果和更低油耗，加之对变速器换挡时机的调整，新款优6在动力提升的同时油耗却下降了约10%。这些是否意味着新款的纳智捷优6 ECO HYPER已经变成了一台运动型公路SUV呢？ 　　很可惜，当然不是。毕竟这只是一台在原基础上进行了小改的家用SUV，水野和敏也只是“尝试把车子的本质发挥到更高境界”，让优6在现有硬件条件下，尽可能发挥到最好而已。从新款优6 ECO HYPER在动力、操控上的提升来看，着实令人对水野和敏在纳智捷的后续作品充满期待——比如，GT-R之父帮助纳智捷开发的全新轿车会是什么样？

新款优6的调校过程多半在日本的AUTOPILIS赛道完成

曾经开发GT-R的团队一直保留着认真严谨的作风

　　现在，是时候对水野和敏与纳智捷之间“开创一番志同道合的大事业”作个解释了。水野先生说：“我有个梦想区域优势结合的方式，帮助美洲圈和欧洲圈的产品大幅提升了竞争力。而对于握有电子产品优势的台湾地区、握有先进技术的日本，握有人力资源优势的中国大陆，只有区域结合体的优势，才能造出足以对抗欧洲品牌的汽车！” 　　“我们只这样调校的……”水野和敏正在和大家分享新款优6 ECO HYPER的研究开发过程，对于自己负责的项目，水野和敏都会极其认真的对待。