华山论剑 | 中国第一辆性能车首秀，领克03+逆势向上的底气何在？

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当凯迪拉克ATS-L的售价低至15万元的时候，整个车市都处于一种混乱、焦灼的状态，一些实力较弱的企业，开始断臂求生。在合资产品大幅降价的挤压效应下，自主品牌的市占率也出现了持续下滑，并于4月跌破40%的警戒线。

在这种情况下，是在慌乱中自乱阵脚，还是坚持既定的发展规划，是考验企业实力和定力的关键——吉利和领克就表现出了这样的淡定。正如吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所说，吉利和领克品牌现在要做的，就是坚定以技术、品质立品牌的指导思想，保持好企业的战略定力，带领企业跑过这一段特殊时期。

在即将开幕的深港澳车展上，领克03+车型将首次亮相。所谓“+”，也就是这款车是在领克03的基础上进化而来，外观更动感，性能更出众，操控更精准。随着这款产品的推出，也标志着领克03家族产品提升到一个全新高度，在进一步丰富03产品布局的同时，更以强大的产品实力充分契合消费者对性能操控快感的追求。

尽管中国品牌已经发展了20多年，这些年来也有多个品牌一直在致力于品牌向上，但直到今天，还没有哪个品牌敢主打“性能”牌。更多的时候，是主打设计、智能、配置和空间等。毕竟，性能所倚赖的动力和操控是造车最难的部分，也是自主品牌发展至今最薄弱的环节。

那么，领克03+又为何能够如此信心满满、底气十足呢？

整合全球资源为领克所用

众所周知，目前吉利已经发展成为一个拥有包括路特斯、沃尔沃、领克、吉利和宝腾等品牌的汽车集团。而领克，则是吉利与沃尔沃合资成立的中国品牌。出生伊始，就站在巨人的肩膀上，拥有欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售的能力。

从设计到研发，从平台架构到动力总成，领克和沃尔沃都有很多共通之处。比如，都采用CMA架构，都搭载Drive-E 2.0TD及1.5TD发动机动力组合等。特别是领克03选择在日本富士国际赛道上市就不难看出，这款产品从一开始就主打高性能牌，强调“运动、操控、性能”的调性。

但对领克来说，要做就要做到极致。因此，从一开始，领克就决定进军到WTCR这项赛事中。WTCR是著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛，被誉为是“房车赛界的奥运会”，与F1、WEC、WRX和WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。

在本年度WTCR首站比赛摩洛哥站中，领克车队就为中国汽车品牌夺得首个冠军。在刚结束不久的WTCR荷兰站比赛中，领克车队驾驶领克03 TCR赛车，包揽两场正赛冠亚军，成为本站比赛的最大赢家，创下领克车队参赛以来单站比赛的最好成绩，也让领克车队总积分榜排名回升至第二名。

之所以能取得如此优异的成绩，除了车手的优秀驾驶技术外，也依托于其拥有一颗强悍的动力核心，这台排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛·米，与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。

可以说，WTCR是领克快速打开全球汽车市场、提升品牌知名度的一种行之有效的方式。但如何将赛车基因应用到量产车型上，让更多热爱高性能车的消费者能够享受到驾驶赛车的乐趣？

“领克希望，通过参加WTCR这样的世界顶级汽车运动赛事，在推动中国汽车运动文化发展的同时，也将赛车技术不断反哺民用汽车技术的发展。”吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰如是说。

这，也就是领克决定推出领克03+的原因。

领克03+不仅仅只是做加法

与普通版本的领克03相比，领克03+在外观设计上加入了一套颇为激进的运动套件，包括可供选装的碳纤维前唇、新样式的19英寸双色密辐式轮毂、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板和双边双出排气等，整车极具性能范儿。

事实上，在深港澳车展首发亮相前，领克03+车型的官图就引起了极大的关注度。作为领克03家族的最新标杆产品，领克03+搭载Drive-E2.0TD高性能发动机和爱信8AT变速箱，最大马力输出可达254匹，实现强劲、平顺的动力输出，百公里加速仅为5.9s。

这个成绩，足以秒杀包括高尔夫GTI在内的一众高性能车。为了更好地提升性能和操控，除了动力总成外，领克03+还采用运动底盘调校，以及博格华纳智能四驱配置，匹配17项智能驾驶辅助科技，使动力分配更精准，操控更灵敏，驾驶起来游刃有余。

“领克03的+号象征非凡的运动特性、专属性和高超的制造工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征，是领克03驭风设计、猎风动力、凌风操控三大特性的全面进阶和极致性能展现。”林杰表示，希望通过领克03+的推出，让领克与生俱来的运动基因，得到世界汽车行业和全球年轻用户的认可。

据林杰介绍，领克03+不仅仅只是做加法，而是在设计、动力、操控三个维度实力加乘，全面开启性能进阶计划。“随着汽车运动文化的普及和推广，作为汽车技术和文化的标志性门槛，性能车将不再是欧美发达汽车市场和企业的专利，领克03+的诞生，进一步彰显品牌技术实力与运动基因的同时，将推动中国汽车工业和行业市场迎来新的发展时期。”

纵观世界汽车历史特别是欧美豪华品牌发展历程，从高性能车的研发到汽车运动的投入，始终是汽车技术变革与品牌形象塑造的重要推动力。如奔驰AMG、宝马M系、奥迪RS等，高性能车型成为品牌精神与技术实力的鲜明象征。

事实上，这么多年来，尽管有那么多自主品牌在努力突破品牌的“天花板”，真正做到的却屈指可数。这是因为，性能向上突破的门槛太高，而市场的风云变幻又驱使很多企业先把眼前的难关度过，这是一种无奈，也让人感到遗憾。

领克品牌的推出，以及其一直以来坚持的运营思路，让我们看到了自主品牌突破的可能性。正如安聪慧所说：“领克不仅要在产品上做到极致，更要努力顶破合资天花板。领03+的推出，填补了中国性能车空白，参与更高‘段位’的竞争，这不仅是领克的一场硬仗，也是中国汽车突围的一场硬仗。”

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