观察 | 上汽大通7年磨一剑，重返英国协同效应渐现

（经济观察报记者 刘俊晶）上汽大通打磨七年之久的“重返英国”战略终于尘埃落定。

几乎与在北京车展上推出首款C2B定制化产品SUV车型D90同步，英国当地时间4月26日的伯明翰车展上，上汽集团副总裁、上汽大通董事长、总经理蓝青松将一辆LDV V80的钥匙模型交给了当地一位英国买家。这意味着，在上汽集团注入资金、技术、人才之后，这个拥有百年英伦皇家血脉的LDV品牌正式宣布重回故乡。

但重归之路并不容易。所谓五年跻身行业前三的市场地位的“大通速度”，背后是圈内皆知的蓝青松与整个上汽大通团队的拼劲和高强度作业。而出现在英国伯明翰车展上的蓝青松，距离他出席2016北京车展首个媒体日也不过24小时。

蓝青松似乎总是憋着一股劲。他执掌的上汽大通既是整个上汽集团拓展国际化道路的桥头堡，也承载着上汽集团做大商用车的决心和压力。而让LDV品牌重返故乡这件事，不仅意义非凡，更加是上汽大通海外战略的重要一步。

此次上汽大通携旗下产品宽体轻客LDVV80、MPVG10、新能源车EV80家族全系产品亮相英国伯明翰国际商用车展。重返英国和欧洲只是一个开始，在上汽集团的背书之下，上汽大通开始悄然进阶。经济观察报记者获悉，经过几年的梳理，上汽大通内部的产能体系、渠道网络和产品已经基本实现“通关”，而品牌和营销是上汽大通后续需要发力的重点。“大通内部很多做法都是老上海通用刚刚成立的套路，很有创业精神，拼得开。但是营销体系还没学到位，我们现在也在重金招聘营销人才。”上汽大通内部人士告诉记者。

在这样的阶段和时局下，更加不难理解上汽大通对于重返英国为何如此执念。“（重返英国）对于上汽大通是一个里程碑，上汽大通在中国汽车行业内成为出口发达国家市场的代表之一。”蓝青松表示，本次重回英国，对于上汽大通而言证明了其价值和意义，也证明了上汽大通海外战略的正确性。

不一样的回归

在花费约1.8亿元从英国收购LDV公司、历时7年投入100亿元进行改造后，上汽大通开始正式重返欧洲。而这次回归并不仅仅是简单的回归，让LDV这个百年老品牌焕发新活力，是上汽大通重返英国并进一步占领市场的开始。“我们今天不仅实现了‘重返英伦’的承诺，还成功地将LDV从当时的一款车型扩容至一个家族化产品。”蓝青松难掩骄傲之情。

的确，当LDV被上汽收购后，从当初的一款宽体轻客产品，已经扩展到拥有宽体轻客V80、中高端MPV G10和新能源EV80等多款产品阵容，产品型谱更加丰富。包括未来的皮卡、SUV产品型谱规划、新能源汽车（涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等技术），这些都是原来LDV品牌原来没有达到过的技术高度。

上汽集团副总裁、上汽大通董事长、总经理蓝青松

除了产品系统的丰富，上汽大通在上汽集团强大的体系实力下，对原有产品技术进行了创新升级。在操控方面，上汽大通V80产品增加了V80-6AMT车型；在排放技术方面，上汽大通推出了全新的满足欧洲排放标准的欧6产品。上述上汽大通内部人士透露，在收购品牌时，LDV是一个有知名度的“区域性的品牌”，而经历5年多的发展，上汽大通已经将之发展成了真正意义上的全球化品牌。截止到目前，旗下产品已经出口至全球41个国家和地区。

此次，上汽大通重返英国将以昔日英国皇室御用车型MAXUS为原型的V80将作为第一批进入英国市场的车型，这笔上汽大通在2015年获得的3000台整车大单，预计今年5月底6月初交付完毕。未来几年年内，上汽大通V80的全电动版本，全新皮卡等车型也将进入英国。“LDV回归英国对所有人都有很大意义，很多人不相信它会这么快回归。但是上汽大通凭借的是真正的产品实力和服务能力。目前很多国际品牌的质保期集中在1年—2年，而上汽大通的产品除了可以给消费者5年的质保期外，还可以提供4年内的整车置换。”上汽大通爱尔兰经销商Harris Group市场总监在接受经济观察报记者采访时透露。而作为上汽大通在英伦三岛和爱尔兰的总代理商，Harris Group对于英国市场的商用车品牌了如指掌。

这样的局面与上汽集团在海外布局方面的前瞻意识离不开。“上汽集团海外实行双品牌战略，乘用车方面叫MG，商用车方面叫MAXUS大通。”上汽集团国际业务部总监杨晓东告诉记者。而在收购LDV之后，上汽大通在产品研发和环保标准等方面，完全对标国际品牌。此外，上汽大通在无锡建立了全新的工厂，自动化率达到70%。

协同显效

“汽车行业的准入门槛高、竞争大，且资金密集、技术密集、人才密集等，需要一整套体系力的保证，包括产品开发能力和开发体系等等。上汽大通背靠上汽集团，拥有这样体系能力，来保证产品在市场中的竞争力。”蓝青松直言，上汽大通能够让LDV回归英国离不开上汽体系的背后支撑，“众所周知，开发欧洲市场是需要时间精力，上汽大通依托上汽集团强大的实力支撑，才有能力进入发达国家市场去赢得用户。“

借助上汽集团的优势，上汽大通打造了一套超强的体系，包括产品开发能力和技术开发体系。“我们在市场调研阶段、产品设计阶段、技术使用上都做了大量工作。”蓝青松透露，通过运用PDM系统、ERP系统管理零部件和设计，形成了上汽大通的全套生产体系。可以实现这样的体系正是背靠上汽集团的资金和技术实力，目前上汽大通的产品不仅已经提前实现欧Ⅴ排放标准，而且还具备欧Ⅵ的实力。

此次重返欧洲战略开启了上汽大通进阶的节奏。对于上汽大通未来的规划，蓝青松及其团队已经思考清楚。上汽大通今后的渠道会向网上C2B业务倾斜，建立大数据平台，让网上客户参与，让客户提需求。与此同时，上汽大通将主动打造汽车生态服务圈。5月11日，上汽大通与上汽安悦充电在上海举行战略合作签约仪式，双方宣布将在整车销售、充电桩推广、充电基础设施建设等领域进一步密切合作，拓宽了各自在新能源业务领域的范围，形成上下游精准战略衔接，这一合作足可见上汽大通在此方面的思路。

此外，就产品和技术层面，上汽大通将在未来五年实现新能源布局全平台、全系列、全路线。全平台即宽体轻客V80、MPV G10、皮卡、SUV等产品平台均会布局新能源产品；其次，各大产品平台下的所有产品系列都能发展新能源车；而全路线是指覆盖纯电动、混动、燃料电池全路线布局。上汽大通对于新能源如此重视，一方面是得益于集团的技术支撑，另一方面，上汽大通承担了上汽集团新能源整体战略的重要组成部分。上汽大通内部人士透露，在上汽集团制定的十三五方案中，上汽大通承载着上汽商用车板块6万辆新能源产品的销售重任。

除此之外，上汽大通还有更宏伟的海外计划，未来上汽大通的第三代和第四代产品将会加速进入海外市场。此外，在新能源车方面，包括纯电动宽体轻客EV80、纯电动MPVEG10，混动车、燃料电池车等产品，未来都有可能进入欧盟市场。（完）