华山论剑 | 都在讲消费升级，哪款国产A级家轿更具品价比？

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涪陵榨菜收入和利润齐涨、方便面销售收入五年来首次止跌回升、超过 3.86 亿人在拼多多买过东西，以及国内车市遭遇28年来的首次负增长，在过去的一两年中，各行各业的表现都在说明，如今国内正在经历消费降级。

然而，与之相反的大众消费表现，也在诉说着国民消费正呈现升级趋势——涪陵榨菜和康师傅推出了热销的高端产品、中国连续三年成为最大奢侈品市场、产品力强的车型越卖越好……

其实，哪怕消费降级与升级看起来是同时发生的，其本质依然是呈现出升级趋势，随着人们的收入普遍减少或者不再增加，消费者对于支出会更加谨慎，期望把钱花在刀刃上，具体在汽车产品上，就是追求更高的品价比。

与此同时，购车群体日益年轻化，正伴随着消费升级趋势，推动10万级家轿市场呈现出巨大的潜力。更值得注意的是，当下汽车产业正经历技术革命，越来越多新技术的搭载使用，使得汽车产品的演化速度得以加快。

于是，我们能够看到，消费者所注重的品价比，不仅包括外观、内饰，一辆车的驾驶表现与智能化体验，同样会影响到购车决策。

今天，我们就拿长安逸动、艾瑞泽GX、荣威i5、帝豪GL等几款10万级别的热销国产家轿做一下对比，抛开外观、内饰等仁者见仁的因素，仅从动力和智能两方面，看看谁更符合年轻消费者的诉求。

不再流于参数，

技术优化同样能带来越级操控体验

次顶配车型最值得购买，是不少消费者用真金白银总结出来的经验。

所以在动力方面，我们就抓取这几款车的次顶配来进行比较，从性能上来看，长安逸动的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，并不逊色于其他几款车型，其94Kw的最大功率、168Nm的峰值扭矩，在动力输出上的表现不错。

同时，在变速箱方面，其他几款产品使用的是无极变速箱或双离合变速箱，而长安逸动搭载的是原装进口的爱信第三代6AT变速箱，可实现高达95%的传递效率，综合油耗直降8%，动力性平均提升6%。

众所周知，爱信第三代6AT变速箱在稳定性方面有口皆碑，更为优化的挡间传动和换挡技术，加上空挡控制、运动模式、手自一体、坡道模式等多项功能，使得逸动高能版能够为用户带来畅快愉悦的驾驶体验。

另外，得益于底特律专家级的底盘调校，长安逸动也能给用户充分的驾驶信心。例如，该车采用了常见于B级车的液压圈梁式副车架，使得其稳定性提升20%，转向响应时间加快30%。

值得一提的是，长安逸动的部分车型中，还搭载了48V能量回收加速辅助系统，这是其他几款车型所没有的。该系统的搭载，为长安逸动带来了许多领先优势，例如城市路况下最多节省15%的燃油、起步噪音减少5分贝、低速段动力提升25%、高速超车无需降挡等，让用户的驾驭体验更良好。

或许有人会觉得，逸动高能版的参数优势并不是最强的，对其实际驾驭体验持怀疑态度。其实，随着技术的进步，一辆汽车产品的动态表现，已经不能单纯用参数来体现了，通过对各种细枝末节的技术优化，逸动高能版实际的操控体验，简直可以用越级来形容。

关于汽车智能化，降低门槛更为关键

智能方面，几款车型都顺应趋势，采用了不少智能科技配置。不同的是，长安逸动降低了诸多智能科技配置的入门门槛，实现了8万元级首搭PAB预警辅助制动系统、8万元级首搭ACC with Stop/Go 全速自适应巡航、8万元级首搭“小安你好”智能语音操作系统，以及TPMS胎压监测等贴心便利配置。

先说ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统，该配置不仅具有简单的跟车与巡航功能，并且在0-150km/h范围内4档可调，能实现从静止激活、智能加速减速，甚至弯道跟车（弯道半径≥125m）等诸多功能。

这相对于艾瑞泽GX、荣威i5等车型上配备的传统定速巡航功能来说，实用性和便利性有了非常明显的提升。试想一下，传统定速巡航，充其量也就只能在快速路或是高速路上使用，而ACC全速自适应巡航，则可以在日常拥堵中跟车使用，两者之间的可用性差距简直是天差地别。而且，其他车型上的自适应巡航系统以及具备类似功能的主动刹车系统，只有10万元左右的高配车型才使用。

除了降低诸多智能配置的门槛，逸动高能版的高配版本还搭载了一些其他车型所没有的配置。比如，长安逸动使用的屏幕可以说是最大的，它提供了10.25英寸高清全液晶仪表盘、10.25英寸中控高清液晶显示屏+触控式副驾显示屏，可以通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互，在提升操作便利性和安全性的同时，更带来了炫酷时尚的新奇体验，增加了对年轻用户的吸引力。

智能语音操作系统方面，尽管其他车型也进行了搭载，但长安逸动所能控制的“单元”达到了目前的最高水准，通过语音交互，就可以控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照，也可以语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯，基本上涵盖了我们用车的方方面面。

在驾驶辅助的智能配置上，逸动高能版AT车型标配博世9.3代ESP车身电子稳定系统，MT车型标配大陆第3代ESC车身电子稳定系统，均包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能。此外，在部分车型上，逸动高能版还拥有倒车影像、右侧盲区可视系统等诸多智能科技，为用户带来其他车型所没有的智能安全体验。

其实说起智能，真的要感谢小米、荣耀等手机厂商对于智能手机普及所做的贡献，通过更为严苛的产业链管理与技术创新，他们打破了外国企业对于智能手机的价格垄断，使得消费者能够以更实在的价格，享受到科技的进步。

现在，随着以长安为代表的中国车企在智能网联方面的不断努力，智能汽车的门槛正越来越低，这就逼迫着行业内的其他厂家去迎头赶上，最终受益的是，还是消费者。

结语

通过对4款车型的对比，可以发现，长安逸动果然不负“高能”之名，在动力方面通过技术优化，带来了不弱于同级竞品，甚至在油耗、平顺性等细节上更优的操控表现。同时，在智能方面，长安逸动还以更低的价格，实现了多项智能科技配置的搭载，在消费者日益重视品价比的今天，相信它会成为更多家庭的选择。

当然，年轻消费者正处于事业发展的上升期，手头拮据是再正常不过的事，因此借着最近的汽车下乡浪潮，逸动高能版也推出了相关的补贴政策，除了惠民直补车价的10%，长安还将提供至高4000元金融补贴，以及至高3000元的置换补贴，面对如此诱惑，你真的不打算来“高能”一回吗？

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