未来或引进国内 宝马330e登陆洛杉矶车展

全新一代宝马3系无疑是今年整个汽车行业里最闪亮的明星，作为宝马的当家花旦，它在国内拥有相当的知名度以及占有率，以至于每一次当3系有新动作时，车迷们都会翘首以盼。

而在登陆国内市场初期，全新一代3系只推出了325的车型，采用2.0T中等功率发动机的它，在上市初期价格偏高，导致许多潜在消费者持币观望，而几个月后，官方有了一定程度的优惠，销量也逐渐有了起色。当然即便如此，还是有更多的消费者在继续观望，他们在等什么？

显然是320和330系列，作为全系最入门车型，320的动力足够满足家用的需求，而行驶品质并没什么明显区别，至于330，喜欢驾驶乐趣的朋友一定会热衷于它加速快感。其实在海外，330系列上市已有一段时间，而国内的330刚刚在近日的广州车展上市，让人感到受到了一万点的“暴击”。

在2019洛杉矶车展上，宝马正式发布了全新一代3系插电混合动力版——宝马330e，特点是采用了2.0T+电动机组成的的插电式混合动力系统。

从外观上来看，宝马330e与燃油版车型并无明显差别，只是不知道何时海外版3系的大灯可以引进到国内，细节上变化只有左侧前翼子板上多了一个充电口盖板，宝马标志性的M套件在330e上依然有所搭载。

内饰里可见的变化便是全液晶仪表盘的显示界面，针对电动特性做了大量的优化，界面清爽美观。不过，由于330e电池组被放在后排座椅下方，油箱则位于后桥上方，根据经验，会对后排和后备箱空间造成一定影响，这也是新能源带来的代价。

既然宝马这次为这款新车标上了330，那它应该具备匹配的动力水平。330e的2.0T发动机最大马力184匹，电动机最大马力为113匹，综合最大马力为252匹，与燃油版的330相当，与它们匹配的是宝马引以为傲的ZF 8速自动变速箱，当车辆处于XtraBoost模式时，还将增加额外的40匹，使330e达到5.9秒的0-100km/h加速成绩。

这辆车会不会引入国内？我觉得有可能，但现阶段意义不大。首先作为一辆售价铁定超过40万的车型，从性能上来说并不会对特斯拉的Model 3甚至某些高端自主品牌更强，而因为并非出自纯电动平台，在空间等利用率上，也没有什么优势。其次，插电混动车在国内更多的用户是将它视为得到牌照的一个有效捷径而并非绝对产品力，而该类车型依然没有解决充电困难的问题，且在没有电量时，电机额外的重量反而会拖累车辆的油耗。

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