零百加速5秒内!这台10年不落伍的帅气轿跑,起售不到30万?

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关于汽车,有不少人知道这两个名字: 德国人卡尔·本茨和哥德利布·戴姆勒。 1886年1月29日,卡尔·本茨为三轮车装上了单缸汽油发动机车并申请专利,这一天也被认为是汽车诞生的日子。 1887年,哥德利布·戴姆勒制造了四轮汽车。 他们走出了汽车与生活相连的第一步,但百年后路上形形色色的汽车产品,则是靠无数研发人员,无数车企走出的“第二步”共同构建而来。
——第一步实现了“0-1”,第二步从“有-好”


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目前还有很多的“第二步”在汽车界中出现,但教授觉得,国内诸多的新能源造车新势力对此更有感触: 从PPT到概念车,从概念车到量产车,从量产到上市,从上市到卖好......除了技术和努力之外,可以说前路都是空白,每一步都是“摸着石头过河”,直到最后将产品交付给客户后获得了肯定,这才算是走稳了“第一步”,然后......就得想想第二步该怎么走了。
——小鹏P7,我觉得这“第二步”不是走,是跑


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如果小鹏G3是其造车前瞻性和技术表现力的优秀体现,那小鹏P7就要在这上面再加三个“Plus”。 先简单总结一下这款车:
小鹏P7将采用前后双电机,四轮驱动,0-100km/h加速时间5秒之内,NEDC续航里程超过600km。 外观方面,新车为一款四门轿跑,采用溜背式车身设计。 较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条,车头采用的是贯穿式灯带造型和对应纯电车身份的封闭中网,具有很强的未来感。 在本月底的广州车展上,将正式公布产品预售价。


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但这次教授关注的重点不在外观上,此前小鹏已经公布了P7内饰设计的预告图,可以看出,双联屏和梯级的中控布局会成为其内饰最大的看点。 接下来教授和大家聊聊P7内饰的一些细节。


零百加速5秒内!这台10年不落伍的帅气轿跑,起售不到30万?_第5张图片 车内智能摄像头


仅仅只是方向盘上多个摄像头? 帮大家科普下,小鹏P7在智能驾驶上下了多大的本钱: SEPA平台+英伟达 Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位
从平台到系统,P7整体都在构建一种智能驾驶体系。 “让驾驶更轻松”就是愿景。 在诸多硬件的整合下,我们我们完全可以期待小鹏P7拥有与特斯拉对标甚至更高的智能驾驶体验。


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P7的内饰也被称为“智能音乐座舱”。 从细节图中可以看到小鹏P7的车内将配备DYNAUDIO丹拿品牌的高级音响系统,配合氛围灯营造优秀的视听效果。 这种针对乘客构建的体感豪华体验是目前很多造车新势力所欠缺的,这件事上小鹏走在了前列。


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就互联屏这件事而言,小鹏不是第一个在做的,但教授想强调的还是体验。 小鹏的Xmart OS车载智能系统在G3上就备受好评。 “你好 小P”AI语音助手+小P智能推送服务结合上大量APP合作,以及阿里巴巴车载小程序落地,本土化体验更优秀,更能让驾驶者找到共鸣。


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对于小鹏P7,教授想借何小鹏先生说过的一句话: 我们是从用户需求去定义一款产品。 这么说吧,真正的智能化是要把整个车的多项硬件,比如说车窗、后镜、计算单元、感知模块联合起来。 举个例子: 当驾驶者走开的时候,车窗应该全关还是不关应该是取决于车内实时状况的 。 这种智能化联动的突破就是小鹏P7的重点。


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就产品意义而言,教授认为它的出现和当年的特斯拉Model S和奔驰CLS一样,都是重新划定细分市场标杆的产品。 原因很简单,它这种智能化的延展性是目前造车新势力中暂无人涉足的。 就用小鹏自己举例: P7 搭载L2但支持 L3级智能驾驶升级; G3 只能 L2。 但底层上,却是 P7 运用了全新的平台、全新的硬件,拥有更为强大的计算能力。 这种架构上的差异不是靠一个“OTA云端升级”就能说明白的。


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汽车一直有“平台”的说法,但那更多是指悬架发动机之类。 但小鹏P7做的是: 以智能化相关的硬件、软件、算法、底层的基础架构和数据形成的一个平台,以软硬件同时定义。 这种技术上的突破,才是小鹏与其他造车新势力的核心差异。


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说了这么多,小鹏P7会卖多少钱呢? 就目前信息来看,教授猜测应该是28万左右起售,因为之前何小鹏先生表示过: 小鹏P7起售价会在30万内。 如果600+续航和4秒级加速的版本卖30万,那小鹏P7能不香吗? 更别说小鹏P7将会采用NVIDIA DRIVE Xavier作为自动驾驶的芯片,后期轻松升级L3级别的自动驾驶。 作为一个同级新标杆,28万起真心不贵。


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这次小鹏发布的P7内饰细节图很有限,更多的惊喜会留到月底广州车展上再去公布,从现有的信息来看,教授相信P7已经实现了自我突破,也就是开头“第二步”要强调的更好。 对于造车新势力而言,这种后劲更为关键,目前国内造车新势力能够上市两款产品的真的不多。


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从产品实力来看,小鹏P7就是这个品牌未来发展的关键,至于剩下的市场反响,还是要等广州车展上其公布预售价到底多少才好判断。 小鹏G3的成功,证明了小鹏造车的方向走对了,而P7的出现,就是其是否能将这条路走宽的最好例证,也是小鹏汽车更重要的“第二步”。



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