OBD对于车联网来说是否完全没有意义？

曾经看过一篇文章，讨论过OBD对车联网的意义。

先上原文，在这里：《为什么没有人愿意为中国的OBD产品埋单？因为它们毫无意义》

原文略长，会让人不太想仔细看，我先大概总结下，作者的意思大致是，由于OBD目前能做到的事情实际不多，因此它对于车主、车联网其实是没有意义的。

我想说的是，首先这种对于新事物就一棒子打死的下定论就是不客观的。小编最后点评优点也都是隔鞋搔痒没说到重点上。

其实目前的OBD状况很简单，并不是人们不愿意设计能为用户真正服务的产品，而是行业硬件环境跟不上，心有余而力不足。

比如文中提到的，Automatic和恒温器数据打通，这个Automatic的角色国内的OBD已经在做了，但有哪个家用电器的公司醍醐灌顶在做这个恒温器角色了？海尔？美的？奥克斯？有一个冒泡的吗？

然后，Automatic又整合iBeacon技术，设备可以识别同样装载iBeacon的停车场，无需人工就可以缴费，那意思是说现有的停车场也要进行智能化改造，以现在的市场环境你觉得目前的房地产商有这个头脑远见吗？

最后，不告知用户现在体温多少，而是告知用户发烧了要去吃药，累了要睡觉，这些都不是问题，问题是，现在没有地方可以买药，更没有地方可以开房睡觉啊。

我已经在以前写的文中提到好几次，虽然“车联网”这个概念已经从以前的“智能汽车e生活”炒作到了现在这个样子，但是目前的环境还很基础，很不友好，甚至可以说是贫瘠之地，把控着汽车最重要硬件基础的整车厂商，不会轻易的开发私有协议这个口子。打个比方说，你家网速光前宽带10万m/s的速度，你买的电脑是2千核CPU、8亿TB硬盘、65565TB显卡、9000万TB内存，但是，电脑硬件厂家就是不做联网功能，你能咋的？

因此，作为车上唯一一个还算靠谱的入口，各非整车厂商企业将此作为试水车联网的机会，这本身就是从业外推进车联网进程的尝试举措，即便它今后可能只是车联网历史上昙花一现的过渡产品（参照智能盒子相对于目前智能电视产业的地位），但这并不能就说它是毫无意义，至少是拓荒者曾经做出的一次努力和尝试。