零事故、零排放、零拥堵，这家车企目标有点牛！

【有车以后 新闻】两年前，可能都还没多少人相信，如今连出租车司机都不会带现金在身上！移动支付在国内的普及速度之快，让人难以想象，这也确实改变了人们的生活方式，带来更好的便利性和安全性。在华人运通的创始人丁磊看来，这样的时代变化，可以用这么一句话来概括：“用过去推断未来，必将落后时代；以未来定义未来，才有真正的未来。”

华人运通立志于“改变人类出行的方式”，这个在大多数人看上去很空泛的目标，其实在华人运通的发展计划中早已有清晰的实现方式。12月19日，他们就展示了全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，为零事故、零排放、零拥堵的未来出行愿景，提供成功实践和完整解决方案。这也标志着华人运通的智捷交通、智能汽车、智慧城市三大核心板块，都已经拿出了具体的项目模型，而其中纯电动车品牌高合旗下的首款车型HiPhi 1也将会在2021年正式上市。

华人运通认为如今大热的汽车自动驾驶技术，未来的终极形态肯定是要依靠智能的交通网络控制来实现的，所以华人运通设计了一整套的“智城”系统来解决。这套系统基于“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略，运用5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能，由“城市之帆”命名的纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心组成。华人运通认为只有实现了路况状态的实时追踪，然后将数据传到云端控制中心进行调度，最后由车辆精确完成控制指令，那么整个城市交通才能更高效、更安全。

往大了说，社会的进步需要更高效的交通，而华人运通所做的智慧城市就是为了解决这个问题。而对于我们普通人而言，这样的交通环境也能带来很多好处，比如说行驶的安全性就更有保障了。有一项研究表明，国内的人均每年因交通事故而产生的修车费用是4000元，智能的交通很大程度上可以帮你省下这笔钱，丁总也举了个例子：“如果用北京2000万的人口来算，这一年就省了800亿呀！”

在位于张江科技园区的华人运通“智城”系统试验场内，我们也看到了系统中路端感知的实体设备。这套路端感知系统采用了“3D+3感”的设计，即通过高精度摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及配套的边缘计算设备和5G通讯传输所组成，可以做到实时计算并可靠地传输信号。因为有了更完善的路边感知系统，所以无人驾驶车辆应对雨雪等恶劣天气的能力更强，不会影响正常行驶。

在现场我们也体验了被称作“城市之帆”的无人驾驶巴士，没了方向盘、仪表盘的它，搭载了5个摄像头，5个毫米波雷达和16个超声波雷达，车顶两个卫星天线跟北斗系统相连，具备L4级车路协同无人驾驶功能，它的行驶完全由云端控制中心来进行。“城市之帆”还能为乘客提供超高速5G WiFi、人脸识别、自动感知等人性化功能，全新设计的智能化电动底盘，续航里程可以达到300km。目前华人运通的路段感知+车端控制技术，已经可以在理论上实现车辆的全速域精准控制，现场试验车辆的极速被调配为40km/h，车辆加减速的过程是比较自然、舒适的，有老司机的水平。

在华人运通的测试园区控制中心内，我们也能从大屏上清晰的看到车辆运行的状况，也可以通过车内摄像头查看到车内乘客状况，通过云计算对大数据的分析，所有运行中的车辆都会得到最准确的指令。比如说前方巴士靠边停车了，那么后方车辆也将自动减速或停下，控制中心也能实时调控车辆，这有点像机场的塔台控制中心，通过各种预设数据的分析来指挥交通。

编辑总结

相比于其他一些新势力造车企业来说，华人运通的优势在于有一套更完整的体系，不仅仅是造车，还要造路、造城，而且这不仅仅是喊喊口号，而是已经有了可落地的方案。华人运通也在积极参与国家对于智能交通的标准制定工作，一旦有了标准，那么华人运通将有能力迅速将落地方案推广开来，让更多消费者受益。目前来看，短期内不大可能实现大范围智慧城市的建设，但就像文章开头丁总说的那句话那样，我们的未来谁也不知道，说不定你没想过的事很快就能成为现实，华人运通已经为此准备好了。