京东免运费门槛上调，消费者真的吃亏了？

4月1日起，京东会对免运费额度进行上调，这是京东历史上第四次更改运费规则。据了解，此次调整之后，京东的非钻石会员购买自营商品需满99元才可以免运费，而钻石会员也必须满79元才能享受免运费服务。免运费门槛调整事小，可这件事背后，京东占了什么便宜，消费者又吃亏在哪里？必须要说个明白。

这些物流成本京东一直在“扛”

此次京东除了上调免运费门槛之外，还有三个进行了重大改变。第一个，京东这次在原来运费基础上加了1元，原来未满79元需要5元运费，如今是除了钻石会员(钻石会员未满79，需要6元运费)，未满99元的需要6元运费；第二个，自提柜自提需要收费了。订单小于99元的需要3元运费，满99元自提是免运费的；第三个，所有会员购买超重超大商品，都需要额外收取5元/件的运费。

我们知道网上购买商品时，其实很多时候会购买到很多大而沉，但客单价不高的商品。例如一箱矿泉水、一大卷纸巾等，这些商品原本利润就非常薄弱，再加上高额的物流配送成本，对京东来说很多时候销售这些商品都是亏本的。但这些商品的存在却很大程度上方便了消费者。

而至于大家所困惑的为何自提也要收取费用，其实道理很简单。自提简单来说，就是在网上预订好商品的配送时间和地点后，消费者自己在线下取货。这确保了商品到达的及时性，也方便了消费者。但对京东来说，其不仅需要在线下大量铺设自提点，从仓库到自提点这个物流过程也需要大量的成本。用句通俗的话来说，假如从仓库到消费者手中的物流总共是一百公里，自提点到消费者手中是一公里，但剩余九十九公里仍然需要巨大的成本。所以从这个角度来看，京东适当的收取一些配送费可以理解。

门槛提高已成行业趋势

事实上，京东并不是市场唯一提高免运费额度的平台。2014年4月1日，苏宁开始收取配送费，将免运费门槛定为48元，2015年5月25日，这一标准则再度被上调到69元。2012年2月亚马逊中国把免运费门槛从0调至29元，2014年1月再提20元至49元，2014年年底消费者一次性购买99元的商品，才能享受免运费。此外，1号店、国美在线、当当、顺丰优选等电商，也是视单笔订单消费额度，收取一定金额配送费。

对电商行业来说，消费者习惯其实已经养成，并不会因为免运费门槛的提高就会放弃电商平台。事实上，电商平台凭借规模优势，相比线下价格还是会相对便宜。但高昂的仓储物流费用一直以来就是除采购成本外最大的开支项目，而这早已经成为电商平台的不可承受之轻。

然而因为电商平台彼此之间的竞争关系，所以都自己死扛着，这背后通过补贴对用户的争夺，但随着电商整体用户规模的增长，电商平台所负担越来越高。通过提高免运费门槛，寻求变局自然就成为了各家平台的一个生存法则，可以说这是行业的大势所趋，而实际上则是回归理性的表现。

调完门槛京东还要干啥？

电商配送服务是电商能对线下传统零售造成冲击的一个关键所在，但早期平台的免运费很多程度上只是电商平台竞争时的短期行为，整体市场来看，目前B2C电商行业每笔订单的物流成本在10-20元之间，基本占到全部利润的1个百分点左右。

随着客户规模几何量级的增加，企业需要持续不断加大物流体系建设，消费者对配送体验的要求也越来越高，坚持免运费的模式显然并不具备可持续性，设定门槛已经非常有必要。这是电商配送行业需要变革的地方。

但从另一方面来看，眼下的消费者和电商行业初期刚起步时已经出现了很大的区别。早期的消费者追求的更多是价格低廉的商品，往往对价格比较敏感，免运费对他们确实有巨大的吸引力。但随着电商在中国市场越来越普及，眼下的消费者更注重商品品质和网络购物背后的服务体验，以及在网络购物过程中的互动和参与感。

10年前，京东还没这么出名，大学生买台电脑要上“中关村在线”，因为要比价，好容易找到价格合适的商户还不放心，生怕是水货、假货。现在呢？这些环节都省去了，“京东价”，“正品行货”，“211配送”这些行业标杆深入人心，以前一万多元的笔记本电脑现在价格几乎“腰斩”。同期，京东何时调整过免运费门槛，您还记得吗？