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19世纪80年代内燃机的发明应用，让汽车登上历史舞台。时间走过一个半世纪后，汽车走到了历史转折点。
技术，特别是能源技术的发展革命会对交通领域带来巨大变化。
电力存储领域，随着蓄电池由铅蓄电池发展到铅酸蓄电池以及锂电池、燃料电池，电容越来越大，性能越来越稳定，可充放电循环次数越来越多。
电动机性能的大幅提升，永磁同步电机和异步电机的发展进步让汽车电动化具备了电动化基础。
自动控制技术、移动互联网、5G和物联网技术的发展，让汽车不仅仅是汽车成为了可能。
在众多因素和条件的叠加下，新能源汽车呼啸而来。
不管是国外还是国内，不管是传统汽车厂商还是新兴造车势力，大家都把新能源汽车作为下一步发展的重点，在他们的共同努力下，新能源汽车逐渐走进我们的生活。
新能源汽车，已来。
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日常生活中人们提到的新能源汽车基本等同于“电动汽车”，其实电动汽车只是新能源汽车之一。除了电动汽车，还有燃料电池汽车、乙醇汽车、生物燃料汽车、太阳能汽车等。
在电动汽车没有全面爆发时，以前汽车厂商发展新能源的思路是氢能源燃料电池车，包括宝马、丰田、本田都大力研发过氢能源汽车。
大部分人觉得电动汽车是新兴事物，以为它的出现相对比较晚。其实不是，电动汽车的出现早于燃油汽车，只是限于当时低下的电池、电动机和控制技术，电动汽车在跟燃油车的竞争中落后了。
直到特斯拉的出现。特斯拉的出现颠覆了我们对电动车固有的看法，也让我们重新审视电动车和燃油车的未来。
特斯拉的大受欢迎引爆了电动车行业，特斯拉model 3成为爆款，让众人重新想象电动车的未来。
在国内，造车新势力蔚来、威马、小鹏异军突起。
它们没有传统汽车厂商包袱，注重服务和技术创新，通过资本力量的加持，造车新势力让人耳目一新。其车型外观时尚动感，内饰前卫，提速迅猛，续航长远，得到了不少人的青睐。
传统汽车厂商比亚迪、广汽、上汽、吉利、北汽、奇瑞也都大举发力电动车。广汽Aion（埃安）、吉利几何A、北汽新能源热门车型纷纷上市，基于传统造车经验，利用现车技术架构快速推出新能源车型。
在动力电池领域长久积淀，既有传统造车经验自身又是锂电池生产厂家的比亚迪，在电动车特别是电动大巴车领域一骑绝尘。
丰田和本田作为日系车的代表，他们在“混动”领域拥有绝对的话语权。丰田于1997年就推出了混合动力汽车——普锐斯，最为混合动力汽车一哥的普锐斯总销量高达800多万辆。
近几年丰田和本田在中国投放了越来越多的混动车型，雷克萨斯ES、亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、雷凌混动，雅阁、CRV混动成了越来越多人的选择。可以看出日系车主攻混合动力领域，在该领域建立了技术护城河。
不只是丰田本田，别克、日产、大众、福特、现代、起亚等汽车巨头都有自己的电动车型或混动车型。
可以看出，在特斯拉领头羊的带动下，燃油汽车正在全面转向新能源汽车，汽车电动化、智能化趋势越来越明显。
汽车电动化和智能化相比传统燃油汽车拥有更大的发展前途，是各大车企的转型方向。
有人做过这样的比喻：传统燃油车是手机中的功能机，而新能源汽车是智能手机。新能源汽车相比燃油车更方便联网，可以通过空中在线升级方式持续升级车辆能力，就像给智能手机下载安装APP。依靠联网和各种传感器，新能源汽车越来越智能。
各国政府也在出台法律法规，推进新能源汽车基础设施建设，促进新能源汽车发展壮大，对燃油车则实施更严苛的环保法规、更严厉的限行政策，目的在于辅助本国车企抢占新能源汽车产业制高点，在未来的新产业中建立竞争优势。
新能源汽车势不可挡。
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上图是2013年-2018年，纯电动汽车的销量曲线，纯电动车销量增速很快，远高于燃油汽车的增速。
不仅是纯电动汽车，混合动力汽车、插电混动、轻混汽车都保持着高速增长，电动汽车行业在不断发展壮大。
近两年燃油汽车的产销量都是负增长，甚至一些传统车企的经营陷入了困境。不过在全国2千多万的汽车总销量中，目前新能源汽车所占的份额还是很低，占比还不到20%，发展空间很大。
面对传统燃油汽车和方兴未艾的电动汽车，我们该如何选择？
相对电动汽车，燃油车拥有这些优势：
技术成熟稳定。产品经久耐用
加油方便快捷。长途出行无后顾之忧，无里程焦虑
保值率较高。二手车转让残值更高
适用性更强。除了在高海拔地区动力有衰减外，无惧严寒和高温，适合中高速行驶
可选择性更多。燃油车品牌多，车型多，选择更多样
价格更实惠。同级别车型，当前燃油车性价比更高
跟燃油车相比电动汽车的优势在于：
使用经济性更好。电力比汽油更便宜，而且电动车的能量效率更高，能量损耗较低，保养简单，成本更低
加速性能更强。得益于电动机的高扭矩和高转速，一般情况下电动车的加速性能更强
NVH占优，驾驶体验更好。没有发动机的咆哮和变速器的顿挫，电动车行驶更安静、更平顺，震动更小
市内拥堵路段、中短程行驶体验更好
代表未来，具备可升级性，功能可拓展
不排放尾气，不污染城市空气
双方各有各的长处，但在短板方面，新能源汽车（电动汽车）局限比较大。
电动汽车的里程焦虑不难解决。
现在很多车型的续航里程都超过了500公里，随着大容量充电桩等基础设施的完善，包括寒冷地区电池保温技术的发展，里程焦虑将大幅缓解。
当前亟待突破的是电动汽车的电池衰减问题。
虽然锂电池的充放电次数已经有很大进步，但是衰减依然存在，随着使用年限的增加，衰减影响会越发严重，而且电池更换费用太高，这也是为什么电动汽车保值率过低的最大原因。
一些车企如蔚来、威马通过推出官方二手车服务，来为自家电动车的保值率进行兜底，这不失为一种快速有效的提升保值率手段，但其可持续性有待观察。
除了电池性能衰减因素，电动车安全问题也不容小觑。特别是随着销量大幅增加，电动车保有率的提升，近来各大品牌电动车因为各种原因都出现了车辆自燃问题。
但是，因为巨大的消费需求，广阔的发展前景，在巨大的利益面前，技术将取得快速进步，再加上法律法规和基础设施的完善，电池成本的降低，新能源汽车的未来依然看好。
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选购建议
在限购区域，缺少汽车牌照，可选择新能源汽车；
属于家庭第2/3辆车，主要在城区内使用，可选择新能源汽车；
痴迷电动汽车，不进行远距离长途驾驶，可选择新能源汽车；
除上述情况之外，建议朋友们选择燃油汽车，燃油汽车更稳妥。
此外，可以选择结合了燃油汽车和电动汽车优点的“混合动力”汽车：车辆起步时采用电动机，低速拥堵时使用电力驱动，中高速行驶时依靠发动机，刹车减速和怠速时给电池充电。
混动汽车作为传统燃油车与电动汽车之间的过渡方案，当前更切合实际，实用性更高，相比燃油车也贵不了很多。
喜欢电动汽车又有所顾虑的可以考虑混动汽车。
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