买车时，选独立悬架好还是非独立悬架好？别纠结了，答案在这

买车最怕花了钱买不到性能高的车，最怕花了比别人高一倍的钱买了比别人性能差的车，最怕花钱调入被人挖好的陷阱里，起不来活不起，当了冤大头还替别人数钱替别人笑呢。各位新手司机在买车的时候，肯定是比较混乱的，其实买车是一个比较漫长和复杂的一个过程， 最近不少小伙伴都在问小编一个问题，想买家用车，是买独立悬挂的还是非独立悬挂的? 很多车主换车的时候都在犹豫，二者有什么区别?哪个更好呢?相信不少想买车的小伙伴，尤其是初次买车的小伙伴都有这样的问题，一般来说两种类型的车没有好坏，各有优点，今天小编就和各位好好聊聊这个问题

现在车的市场上所搭载的主流悬架分为后轮独立悬架和后轮非独立悬架。后轮独立悬架可以提高多方向的控制力，是轮子拥有更稳定的行驶轨迹。后轮独立悬架有很多优点：有更高的舒适性，保证轮胎紧贴地面，减少转弯时候的车身倾斜。有较高的舒适性和操控性。缺点就是价格较高、占用空间大、结构复杂。

后轮非独立悬架结构简单、占用空间小、结实耐用、而且成本低，但是有较差的操控性和不太好的舒适性，减震性和承载性差。简单来讲，非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体；独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，互不影响。选择换什么汽车可以从以下几个方面比较：舒适性、操控性、用车成本和车身空间。

非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面行驶时，当一侧的车轮遇到颠簸，另一侧的车轮也会受到影响，因此车辆的舒适性较差。独立悬挂左右两侧车轮互相独立，一侧车轮在遇到路面起伏时，并不影响另一侧的车轮，因此车辆的舒适性较好。独立悬挂相比非独立悬架，虽然并不是多高科技，但结构确实更加复杂，制造成本也高，带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。后期汽车保养花费差别不是很大。

后轮独立悬架的汽车有更高的安全性，虽然现在厂家也想控制成本，但是越来越少的汽车使用后轮非独立悬架，因为后轮非独立悬虽然结构简单，但是车的舒适性收到很大影响，安全性也会大大降低。后轮独立悬架虽然成本高，但是操控起来更加舒适，安全性也会更加高，在关键时刻还能保命，可以小编在买车的时候回选择后轮独立悬架。

独立悬架好。每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。目前民用的乘用车$_$悬挂基本都是采用麦弗逊式的独立悬挂，只是后悬挂有些车型采用独立悬挂有些车型采用非独立悬挂系统，独立后悬挂的优点的在颠簸路面行驶减震效果好，缺点是占用车内后部空间较大，扭力梁式非独立后悬挂的缺点是减震效果没有独立悬挂好，优点是占用内后部空间少，结构简单维修保养方便便宜

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