低烧弹个车 | 一言不合就上天！不得不说，ICON的玩心实在有点重！

刚准备把包放进安检仪，一旁的安检妹妹却说：“确定没带打火机的话，就不用过安检了”。有些忐忑的穿过了登机口，外边飞机已经启动了。空气很好，天空很蓝，嗝嗝按捺着激动的心情，三步并作两步登上飞机，转头跟机长说：

“师傅，咱们可以出发了！”

没有平时坐飞机的安全检查跟机舱广播，飞机一个弯就拐到了跑道头。 机长起飞前只说了一句话： “把窗关上，一会儿风大。 ”
说到这里你应该也猜到了，这肯定不是什么正经商业航班了。 没错，这是飞跃月球背面——吉利汽车2020媒体品鉴会广州站的活动，嗝嗝正在进行飞行入门培训体验。

时速69节，钻石DA40稳稳的离开了地面。 我们这次要完成的是一个完整的起降程序。 小发动机嗡嗡哼着，一切井井有条，直到上了1000英尺高度，机长和蔼的问了一句： 以前坐过过山车吗？ 我“坐”字刚说出口，就感觉两眼一黑飞机一个猛子扎了下去，屁股瞬间脱离了座椅，等回过神来，满眼是大地的绿色！ 慌乱之中手忙脚乱伸手去抓东西，结果差点拍掉机长的耳机，那一刻，我的余光感受到机长满脸的鄙夷。

机长，我是想说： 坐过山车可是会要俺命的，你知道不？ ！

过程有点惊恐，但又是超级好玩。 下了飞机嗝嗝发现自己除了腿有点抖其他尚算正常，其他体验者有些小脸煞白做呕吐状，有的满面红光叨叨絮絮，明显吓出了植物神经紊乱。 但是每个人都表示，这短短的一趟飞行将成为人生最难忘的经历之一。

‘城会玩’的吉利去年做了些啥？

嗝嗝曾经说过，看一个品牌的成长，除了市场表现，它的性格也能透露很多东西。 一个刚起步的企业是无趣的，销量是唯一指标，此时无暇娱乐，更谈不上什么玩心。 等进入正轨后，心思开始活泛，但只是爱玩却还不算会玩。 只有一个成熟的企业，家大业大，阅历广了，企业文化也逐渐丰满，此时才是爱玩又会玩的开始。

吉利无疑已进入了这个阶段。
在产品品鉴会上请媒体“嗨上天”只是冰山一角，我们不妨看看，就在这刚刚过去的2019年，吉利还“玩”了些什么花活。

3月28日，吉利和戴姆勒共同宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型，致力于将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，共同生产Smart新车型。
4月11日，吉利高端新能源品牌“几何“在新加坡正式发布。 随着几何品牌的发布，吉利新能源汽车旗下从此出现一个全新的品牌。 几何与现有的吉利、领克形成三大品牌同频发展的新格局。
7月3日，吉利控股宣布与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。 作为最大亮点之一的吉利GKUI19吉客智能生态系统正式亮相，成为行业关注焦点。

7月16日，吉利控股集团在收购路特斯后为品牌注入新活力，在英国伦敦发布首款电动超跑路特斯Evija。 据悉，Evija百公里加速仅3秒、最高时速达320公里，预计将于2020年交付，全球限量130台。
10月7日，吉利与沃尔沃汽车集团分别对外宣称，双方有意将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，其目的是希望独立后的业务板块可以成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。
11月2日，吉利控股集团董事长李书福透露了吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——“奔驰·耀出行” 的进展。 这是继曹操出行后，吉利打造的第二个出行品牌，初期将采用梅赛德斯·奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，未来将采用梅赛德斯·迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型。

12月13日，宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线，这是吉利收购宝腾汽车后发布的首款车型。 宝腾X70的下线，对于吉利汽车来说，是其进军全球化进程中一个成功的案例，也是中国品牌走向国际的又一个代表性项目。
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以上只是吉利2019年一系列“花活”中的一部分，怎么样？ 是不是有了“城会玩”的感慨？ 但你要知道，玩到这份上，必须是以优异的业绩作为支撑的——吉利汽车2019年累计销量136.16万辆，其中，新能源及电气化车型全年销量11.31万辆，同比增长66.5%。 在对外出口方面，吉利汽车全年达到5.8万辆，同比增长110.6%。 自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一——看到没？ 这就是敢玩的资本。

ICON是吉利送给贪玩青年的大玩具

玩心必然反映在产品上。 就拿这次品鉴的ICON来说，这台车就具有浓浓的玩具属性。

ICON是继缤越之后，吉利BMA全球新一代模块化架构的第二款SUV，也是吉利首款以英文命名的全球战略车型。 没错，ICON是这款车仅有的名字，其原意为崇拜的偶像、时代的符号，也是表示数字时代应用程序的图标。
造型方面ICON高度还原了概念车的风貌，非常具有科幻感。它包括了三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”，可以说，整体设计甚至比一贯大胆的法国人还要激进。

需要说明的是，BMA是吉利完全自主研发设计的全新一代A级车模块化架构，该架构拥有行业领先的CAE技术、先进的材料、先进的工艺、先进的安全技术和先进的智能系统，面向全球进行生产与销售，并具有高拓展性、高可靠性和高安全性等优势。
ICON大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，凸显出车身的力量感与结构感。
吉利标志性的水滴涟漪格栅具有极高的辨识度，而扁平的回纹设计让其拥有充足的科技感。

前大灯部分采用了独特的分体式人性化设计，下方的日行灯的造型灵感源自时光沙漏，设计师通过意象化设计后将其广泛运用于全车。
ICON的车身尺寸为4350mm×1810mm×1615mm，轴距2640mm，主打入门级紧凑型SUV市场。
隐藏式车把手是车身的一个亮点设计，其感应系统可根据用户的距离自动弹出/隐藏，有效降低风阻系数。

轮圈部分，ICON的顶配拥有圆角矩形设计的五辐19寸大轮圈，官方将其称为“宇宙星轨轮圈”。

尾灯造型同样采用时光沙漏造型，形成强警示性的星目后尾灯。

内饰方面，ICON同样借鉴了CONCEPT ICON概念车的内饰设计元素，白色和卡其色皮革的拼色搭配，将简约与时尚的设计理念发挥极致，清新通透，看着就舒服。值得一提的是，整个内饰的细节和做工都非常棒。

而10.25英寸全液晶仪表盘及10.25英寸悬浮式中控屏通过使用行业领先的LVDS数据传输技术，仪表、中控双屏互动，支持中控屏导航，三指左滑仪表全屏显示导航，三指右滑仪表屏导航小屏显示，科技感爆棚。

除此之外，ICON集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，新系统更换了全新UI操作界面，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息。 除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。
BMA架构在车内空间利用率方面更有独特的优势，能够在轴距不变的前提下，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，实现领先的车内空间利用和极致的轴距利用率。

ICON搭载领先的1.5TD+7DCT 48V轻混技术，综合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9s，百公里油耗仅为5.7L。

底盘系统上，ICON采用前麦弗逊、后多连杆底盘悬架，为满足用户不同风格的驾驶需求，调教出运动、舒适两种底盘风格，同时拥有35m同级最优的制动性能和经济、运动、舒适3种驾驶模式。

由于本次品鉴会并无试驾，所以嗝嗝对ICON的了解也只是浮于皮毛。 但它有多好玩，恐怕仅仅是通过图片也已经能够感受一二了。

嗝～

在去年广州车展期间， 2020辆ICON银河限量版全球首发预售，仅15分17秒就被抢购一空，132020元的售价也圈定了ICON车型的价格上限。 吉利将在今年2月14日也就是情人节当天发布ICON全系车型的上市价格，传递 “与科技恋爱”的祝愿。
爱玩是心态，会玩是能力。 带嗝嗝嗨上天的吉利，可是让人感觉越来越有意思了呢。