【路试】梅赛德斯-奔驰GLB 百变魔盒

在拿到新车钥匙之前，我心里一直揣有两个迫切希望得到答案的问题：一个是1.3T的动力是否够用？另一个是GLB能否真正稳妥的坐进7个人？

奔驰GLB的出现源自设计团队对产品和市场的敏锐洞察。当他们发现在GLA和GLC的尺寸之间完全可以容纳下一个全新尺寸的产品系列时，GLB便应运而生。这是一台轴距2829mm，4638mm长、1834mm宽、1700mm高的紧凑型SUV，它开辟了在GLA和GLC之间的全新细分市场。奔驰对于GLB的定位比下更加实用、比上更接地气——这是一部可满足都市或郊野行驶等多种用途的宽敞家用SUV，拥有适合休闲、出行等多种场合的多功能性。

实际上，GLB的概念车在上海车展首次亮相后便一炮而红。这皆因它的长相——方正的造型与其他名字里以“GL”打头的奔驰SUV截然不同，这部新车特立独行的汲取了奔驰G级越野车的基因。

方正硬朗的车身设计在近年里已属少见，但这恰好造就了GLB独树一帜的风格。一个显而易见的好处——方盒子一样的造型能提供更大的车内空间以容纳7个座位。试想一下，若是采用流线型车顶和斜切的车尾，以GLB的尺寸无论如何都无法布置下第三排座椅。来自G级越野车的设计概念还可见于线条平直的大灯、特意增加的越野护板和轮毂罩上的塑料防擦边，它们着重突出了越野风格。奔驰为GLB的18或19寸轮毂搭配了高扁平比轮胎，车门亦采用将门槛完全盖住的全包裹式设计，在C柱后面还留有大面积的侧窗，这些细节体现出了设计团队对车辆实用性的重视。一系列镀铬外观零件用以对粗犷的越野风格进行调剂，比如门把手、门板饰条、窗线饰条或是排气口装饰件。

在拿到新车钥匙之前，我心里一直揣有两个迫切希望得到答案的问题：一个是1.3T的动力是否够用，另一个是它能否真正稳妥的坐进7个人。

第二个问题在我启动发动机之前便得到了答案。来看一下设计人员为此所做的努力吧。除了用方正尾部轮廓留出空间、用侧窗改善车尾采光，GLB的第二排座椅还加入了位置调节功能。5座车型的第二排座椅能在标准位基础上前移90mm或后移50mm（GLB同样提供5座车型）。在7座车型上，第二排座椅的前移幅度扩大到了220mm，通过翻倒它的靠背进出车尾也不算难事。GLB在第三排为乘客准备的是两张全尺寸座椅，它们没有被大幅削减厚度或宽度——从硬件配置上看，这才是7座车型该有的样子。

实际的乘坐感受说明，7座的GLB能为每一位乘客都提供得体的空间。谈不上宽敞，但通过前移第二排座椅平分车内长度后，后两排的乘客绝不会感到缩手缩脚，在保持正常坐姿之余腿部还能有一点余量。奔驰对于7座GLB的空间定位是明确的“5+2”形式——“用得体的方式搞定应急之需”便是这部紧凑型豪华SUV对多功能性的突出体现。在坐遍车内的每个座位后，我惊喜的发现GLB采用了一排比一排高的“剧院式”座椅布局，无论坐在哪排我都拥有很好的视野。车内为临时搭乘第三排的乘客设计了独立阅读灯、2个手机托盘、2个type-c接口以及2个杯托，我甚至在第三排座椅上找到了用于安装儿童安全座椅的ISOFIX接口。是不是突然感觉这部5+2车型的适用场景一下子扩展了好多？

GLB 200车型的动力来自排量1.3L的4缸涡轮增压发动机。它会在5500r/min输出120kW功率，在1620-4000r/min之间持续提供250Nm扭矩。传动系统是7挡湿式双离合变速器。7座车型，配上排量1.3L的发动机，动力表现会是如何呢？结论是比“想当然”的结果要好很多，但还谈不上全面。

首先要说明，GLB 200都是前驱车型，所以不要奢望它真的有什么越野能力。7挡双离合变速器与发动机之间的配合十分默契，升挡、减挡时机都拿捏得恰到好处且衔接动作十分流畅。优秀的车厢静谧性和舒适的底盘调校让GLB成为了一部“乘坐者之车”。当然，面对连续弯路时，手握方向盘的那个人也无需感到紧张，因为悬架保留了足够的韧性与支撑力来满足操控需求。典型的奔驰式调校，体现了老牌车企在塑造驾乘质感上的丰富经验。而对于我最关心的部分——动力表现——1.3T发动机的动力输出已经足够GLB在城市使用了。

这台发动机的强项是充足的低扭和高燃油经济性。250Nm的最大扭矩来得够早，持续得够久，再加上正常驾驶时变速器会刻意让发动机转速多往上扬一扬，所以至少在常见的4人同行时并不会感到油门乏力。奔驰还为发动机植入了智能闭缸技术。以“2缸运行的666ml发动机”，这种极致的节能状态会在车辆中、高速匀速行驶时出现。7座车型的综合油耗参考值仅是6.4L/100km。GLB 200车型在动力上的弱点会在高速行驶时显现。一旦进入高速公路或是在山区公路的上坡路段，小排量增压发动机后劲不足的特点便会显露出来，此时必须留出些提前量才能确保顺利完成超车。在有关驾驶的方面，GLB还提供了完备的智能驾驶辅助系统。我打算单独提一下其中的“智能领航限距”功能。这个功能的最新特点是可以根据地图路径主动调节车速。比如当前方出现急弯，但你预设的巡航速度却是120km/h，“智能领航限距”功能便会在入弯前自动降低巡航速度。

还有什么理应提到，我却没有交代的吗？对，是内饰设计和车载人机交互系统。前者就由这几页上的图片代劳吧。GLB继承了新一代奔驰各项讨人喜欢的内饰设计，特点在于它设法将硬朗的越野风格融入到了时尚、现代的科技感之中——请注意那些外露的粗把手和宽大的金属质感装饰条。而对于奔驰引以为豪的MBUX智能人机交互系统，AR实景穿越导航是最新加入的功能。原车自带的行车记录仪和尺寸达到240mm×80mm的全彩HUD也是足以给人带来惊喜的装备。另一个让人兴奋的地方在于奔驰 GLB 200车型的售价并不贵——31.48万至35.48万元——这是“新生代”们（正如奔驰对其客户群体的描述）稍微踮踮脚就能够到的价格。

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