10万售价20万尺寸，这款SUV比GS4、CRV还大得多

当得知有机会与东南DX7相处一天的时候，内心难免有些期待，毕竟东南DX7的外观由大名鼎鼎的宾尼法利纳团队操刀设计，名声在外，很好奇和这么一辆车相处一天后会产生怎样的想法。

大而有料，设计有想法

早已闻说东南DX7的一大特点就是“大”，便提前查了一下这款车的尺寸，发现DX7的宽度和高度都比同为紧凑型SUV的本田CR-V和传祺GS4要大。这也是为什么很多人看了DX7之后都会感叹，这辆车真的大。

光说不练是假把式，为了验证DX7的外观真的大，拿到钥匙后我第一时间在停车场找了几个车来对比，从最直接的角度来看看DX7到底有多大。

对于DX7的观感，大概可以一句话来概括：对比缤智、GS4气场能够完胜，对比别克昂科威这类的中型SUV也丝毫不显弱势。但它的看点真的只有大吗？

在停车场一番折腾以后，便迫不及待地把DX7开到珠江边好好地端详一下这辆车的设计。如果要把外观从头到尾如教科书般说一遍，那是无趣之极的，所以就简单提两个有意思的地方。

其中一个出彩的点是分成了上下两层的中网，并没有像其他自主品牌那样，要么仍一堆镀铬、要么大嘴，而是主要采用了一些黑色的线条来装饰，而且这些线条和大灯内的灯带、雾灯处的饰条都是有沟通的，这样看起来就会既有特色，整体感也强。

第二个出彩的地方便是腰线，带有些许弧度的线条一直延伸到尾灯之上，让整个后45度视角都浑然一体，也让饱满的车尾不会太“呆滞”。这样的设计既考设计者的水准，也考整车厂的冲压技术水平，是一个综合实力的体现。

开起来也有大车感

在河边端详一番之后，当然要开着它出去劈一下弯，这才能更“深入”地了解它嘛。果不其然，DX7除了外观看起来大，连开起来的感觉也是那么“大”。

这种“大”首先是表现在驾驶位的视野，本身的座椅比较高，就有点高高在上的感觉，加之左右两根A柱比较宽，因此造成的盲区也比较大，所以就很容易会有一种在开大车的感觉。当然盲区检测的功能还是能弥补一下视野上的不足。

除了视野，偏软的悬架质感也会让你感到自己在开大车，可能DX7的定位比较偏向于家用的SUV，所以相对于对控制侧倾，DX7更加擅长于提供舒适性。话虽如此，遇上大的颠簸或者起伏，车身姿态还是不够稳重。

温柔一点，你也许会喜欢TA

纵使没法支持你的剧烈驾驶，但这对于很多人来说不是什么大问题，所以教授也试着温柔地开，从一个家用车驾驶员的角度来试试，DX7作为家用车又是怎么样的一个性格？

首先动力是够用的，这次到手的车搭载了1.5T的发动机和5AT的变速箱，最大马力156PS，215N·m的最大扭矩输出点也偏向于高转速，5AT的调校也偏向于省油，升挡比较积极，降挡的响应不快，这样的动力系统特性就决定了DX7的动力输出不会有太强的爆发力。

但温柔地开了一段路之后发现，变速箱还是相当平顺，换挡时没有冲击感，同时该车的NVH也做得很好，风噪和路噪都抑制得很到位，只有上了时速80之后才开始有明显的发动机噪音。

空间是一大看点，身高170cm的小哥能在后排取得将近一臂的腿部空间，这在紧凑型SUV里面简直是变态级的表现，更变态的，是它的后备箱依旧很平整，空间也不小。DX7的空间在自主品牌同级别车型里暂时难觅对手。

除此以外，丰富的配置也是DX7给你的回报，全景影像、无钥匙启动、电动座椅、倒车雷达、并线辅助、自动泊车、电动尾门等等，主流的科技配置几乎一个都不少。其中自动泊车这项配置在同价位的车里面确实很难再找到第二辆。

所以当你温柔地对待DX7的时候，它也是一辆很称职，动力够用平顺，空间宽裕，科技配置丰富的车，以它作为家用SUV的话，相信也别无他求了。

最让人难忘的，还是外观

一天的相处下来，也是时候总结一下DX7的看点和注意事项了

看点

1、外观设计用心，原创度高

2、配置丰富实用，特别是全景影像

3、乘坐空间很宽裕，坐在后排可以随便翘起二郎腿

注意事项

1、底盘质感太软，略带松散的感觉

2、转向手感不够紧致

3、底扭的动力表现有待提升

试驾过东南DX7之后，教授对该车是有赞也有贬的，但整体来说，给教授留下了深刻印象的还是它的外观以及空间。可以说是抓住了中国汽车消费者的两个关注点，倘若行驶品质能更上一层楼，相信东南DX7的销量会更加火爆。