2020第一大好消息！“捆绑式”年检被叫停

2020，相信对于不少车主来说都是比较美好的一年，首先除了非常具有争议的ETC政策以外，年检政策也是大家一直以来所关注的。 而在前不久，大家一直备受困扰的“捆绑式”年检终于被叫停了，相信对于每一个车主来说都是一件好事，如果你不知道具体是怎么样的，那接着往下看你就对了。

“捆绑式”年检
说起年检这个问题，相信各位有车一族都最熟悉不过了，毕竟大部分车主每年都需要面对一次这个问题。 而在之前，每一次年检的时候车主必需把这一年里的汽车违章全部处理完毕才可以年检，否则的话无法进行年检。 而在2019年12月25日，十三届全国人大常委会第十五次会议审议《全国人民代表大会常务委员会法制工作委员会关于2019年备案审查工作情况的报告》中显示： 一直以来备受争议的“捆绑式”机动车年检将被正式叫停。 也就是说，即使车辆存在着违章未处理也可以进行年检了。
其实早在2018年的时候，央视播出的专题节目中也有全国人大代表对这一问题提出类似意见。 仔细一想，“捆绑式”年检好像真的是有点欠妥，毕竟年检的只是车是否合格，而产生违章的是驾驶者，难道年检是检查车辆自己有没有打算去违章的“想法”，例如有一张超速违章是因为车辆动力太大了年检要将动力下降？ 违章是否可以不处理？
答案当然是： 不可以。 现实中其实有一部分车主总是对于车辆的违章完全不理会，要不就是一直能到年检前采取进行处理，对于交管部门来说确实造成了很多的不便，“捆绑式”的年检政策在一定程度上能给车主带来一些压力，如今这个政策虽然被叫停了，但不要以为对于违章就能为所欲为。 要知道，现在的法规不断完善，技术也在不断进步，基本上一个摄像头就能知道你车辆的违章情况和车主信息。 再说了，你难道没有听说过“机动车有三次以上道路交通违法行为记录拒不接受处理的，扣留行驶证； 机动车有十次以上道路交通违法行为记录拒不接受处理的，扣留行驶证和机动车”这一条规定吗？ 并且在此期间有任何交通事故，保险公司都是不予赔付的。 注意事项 其实年检对于部分车主来说，就好像噩耗般的存在，自己去年检要不就是这里有问题，要么就是哪里不过关，而问题基本集中在灯光、刹车和排放这几方面。 对于这几方面，我们总结了几个要点： 1. 关于灯光问题，在年检前是自行看一看灯罩有没有出现发黄或泛白的情况，这是不少汽车在使用一段时间后都会出现的问题，如果存在这个问题那可以购买翻新工具自行翻新一下； 其次是留意一下灯光有没有比平时要暗了，如果有那就说明灯泡已经开始老化了，建议这时候要进行更换了。


2. 关于刹车： 年检前看一下车辆的制动液是否达到标准，以及刹车皮是否已经到达了一个磨损非常严重的情况，可以的话建议也检查一下刹车油管是否存在橡胶老化的现象。 而这三个情况中，最经常出现的则是刹车皮过度磨损的问题，其实这个问题平常我们透过轮毂的缝隙就能观察到刹车皮的一个磨损情况。
3. 关于排放： 这个问题相信是比较多人会遇到的一个情况，而这个情况大多由积碳过多、三元催化器堵塞这两方面产生的，这个问题大多是由于长期低速行驶所导致的。 （关于积碳的产生可点击： 别人的车越开越省油，但是你却刚好相反？ ）
其实总的来说，年检不过可能由于你的日常保养不当而导致的，如果很难抽空去为车辆做保养，建议在年检前还是去做一次保养会更容易过关。 六年“免检”
最后提一下部分车主对于这个政策可能存在的误解，其实六年免检虽然是说新车在购买之日起6年不需要上线进行车辆检测，但是每2年时间都需要到检测站领取年检标志，而这个政策也仅仅是针对7座以下的车型（不含7座），如果你购买的是7座及以上的车型，则需要每2年进行一次上线检测。 而无论对于哪种车型，在上线检测的时候都有可能面临上述所说到的问题，这时候千万不能掉以轻心。

总的来说，其实叫停“捆绑式”年检主要还是方便各位车主，毕竟有时候可能一下子忘了处理违章，或者是根本不知道有违章的存在，而这时候去年检就不需要再多跑一趟了，但是对于那些企图不处理违章的车主来说，无论如何都是行不通的，否则一旦被发现扣证扣车没商量。