危急关头真正来临之际
只有沉着、冷静、专业可以挽救生命
2018年5月14日，3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
在自动驾驶失效并面临强低温、强气流的情况下，机长刘传健克服常人难以想象的困难，依靠人工操作完成安全迫降，119名乘客平安落地。
这几乎是当年纪录片《空中浩劫》中英航5390号的翻版。
事后，界内人士高度评价，认为此次迫降堪称“世界级”。
网友们也怒赞机组人员，称刘传健是中国式的“萨利机长”。
当时的情况究竟有多严峻？
仪器失灵
根据网上图片显示，在万米高中，驾驶舱右侧前风挡掉落，瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带。
在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。
瞬间失压&低温
根据刘机长采访时所说，在飞行途中的驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下，会对驾驶员造成极大的身体伤害。
风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。
其次是低温，监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温为零下40度左右，当时机组人员穿的都是短袖，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。
瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。就好比在零下四五度的路上，开车以200公里的时速狂奔，把手伸出窗外，手几乎都会被吹断，更别说其他操作了。
而就是在如此严峻的环境下，刘机长靠着惊人的意志，发出了至关重要的7700求助指令，并操控飞机进行两次急速下降，坚持了20多分钟才安全降落。
英雄机长身上体现的优秀品质
上世纪90年代初，刘传健考入空军第二飞行学院。以全优成绩毕业留校、任教，带出了很多一流飞行员。
2006年，刘传健从部队转业后，被四川航空公司聘用，成为跨飞“空中禁区”的一名机长。
这位军转干部身上，有很多值得我们学习的地方。
强大的身心素质
众所周知，飞机事故往往都非常紧急，留给人反应和思考的时间可能只有十几秒，没有强大的心理素质，根本无法冷静下来，更别说思考对策了。
但刘机长只是短暂“懵了一下”，就立即沉着冷静地开始了应急操作。
长时间的失压和低温让他两只手都被冻成了紫色，在仪器大多失灵的情况下，他完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。
事后，很多网友感叹，辛亏机长身体素质过硬，能坚持到飞机安全降落，若换做自己，可能不到一分钟就被冻僵，失去思考和行动能力了。
过硬的飞行技术
在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？
刘机长的答案是：完全人工操作。
民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助，于是刘机长就靠自己目视来判断情况。据他所说，这条航线他飞了100次，各方面都比较熟悉，如果没有丰富的经验积累，我想他也无法临危不乱，冷静操作。
珍贵的忧患意识
刘机长平时都会特别关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。
在他看来，飞行员这个职业就是与非正常情况打交道。
所以从刚毕业到现在，刘机长虽已安全飞行了几十年，这方面还是做了一些特别的准备，毕竟谁也不知道下一刻会发生什么。
正是在脑海中无数次设想、推演，危急关头，他才会做出最正确的决定。
点赞之后，我们需要思考的
我们都感叹：多亏了刘传健机长！
但如果不是因为当时飞机距离双流机场较近，如果不是天气状况良好，能见度高，后果都是不堪设想的。
机长夫人邹函在接受采访时说了一段话：
“作为家属，我不希望自己的丈夫当英雄，我也不想要什么奖励。希望民航局和空客公司能把这次事故发生的原因调查清楚，再不要发生这种事。”
我们必须要清楚，事故就是事故，事故不能只靠英雄来拯救，人们的安全，还是需要更加完善的机制去保障。
川航这次成功迫降背后，是不可规避的安全隐患。
风挡玻璃为什么会突然破裂，它的背后，是不是还有更多的问题隐患？如果人们心中的疑问没有得到解答，人们的焦虑是不会减少的。
与机长夫人一样，我更希望今后这样的英雄越来越少，希望这些优秀的人们能够生活幸福，工作安全，不用牺牲赢得赞誉，只用专业的服务和技术，永远保障乘客的安全。