车子去4S保养，怎样才能少花钱多办事？

如果说要评一个近两年汽车行业最大的关键词，我想一定是车市寒冬。
2018年中国汽车产销量分别下降4.2%和2.8%，同年新能源汽车销量还同比增长了61.7%，也就是说燃油车销量的下降实际上更夸张，2019年也不比2018好到哪里去，总之车市销量一降，连带着上下游诸多产业集体凉凉，车市一片哀嚎，主机厂、4S店的日子都不好过。

对于主机厂来说，开始大追求薄利多销降低单车利润，先把市场份额占住再说。
对于4S店来说，车型利润降低销量下滑意味着售前利润降低，可是诺大个4S店总要吃饭吧？ 于是4S店开始更加“重视”售后部分，售前下滑的钱得从售后上赚回来，售后就两个东西，维修保养，维修这东西得看天吃饭，得有车坏了有车撞了才有得修，而保养则是很稳定了，如今大多数人还是相信4S店的，相信4S店更专业更透明，殊不知如今4S店保养也是套路满满。

要说套路，最简单的就是检查项目和更换项目，在车辆的保养手册上都可以看到每次保养的检查项目和更换项目有哪些。 比如说保养时机油机滤一定是需要更换的，里程到了就得换，就像人到饭点得吃饭一样，否则就会出问题，这里没有太多可操作的。
4S店的机油信息
而检查项目就不一样了，变速箱油、冷却液、刹车油这些都得根据使用情况来酌情更换，因此在厂家提供的保养手册上也写着“需要检查，根据实际情况决定是否更换”。 这也就成了4S店的操作区了，如果每辆车在保养时都多换两个油液，那4S店的利润就蹭蹭往上涨啊，毕竟一壶机油也就卖个三四百块，但是一套冷却液加变速箱油价格就能达到上千。

在进店保养时4S店的售后服务顾问都会告知本次保养需要做的项目和费用，而这时他很可能会把需要检查的项目直接默认成需要更换，比如说24个月得检查一次的冷却液就直接告诉你24个月得换一次，要避免这种坑，最简单的办法就是每次保养之前看清楚这一次保养需要做哪些项目了。

除了把检查项目说成是必须更换的项目之外，4S店还爱提供的一个服务就是推销各种“高级油液”，比如说80万公里无须更换的高级冷却液、清洗节气门等等，而且4S店口齿伶俐的服务顾问还会绘声绘色地给你描述现有的冷却液是如何如何腐蚀发动机的，好像不换他们的高级冷却液车子就开不了几万公里就得大修一样。
4S店的冷却液展示
正所谓高手在民间，4S店的售后服务顾问忽悠人的本事完全不亚于天桥底下说书的； 从高级冷却液的好处到现有冷却液的破坏性再到车子大修的费用，一顿安利下来可能你就买了一两千的高级冷却液了，又一笔高额利润到手。
实际上厂商研发之时跑个几百万公里高寒高热高湿测试，用的也就是普通冷却液罢了。

等你买完高级冷却液后，车子终于进入了保养车间，你以为事情到此为止了吗？ 科科，好戏刚开始，保养到一半或许你就会接到服务顾问的电话： “先生您那台XX车刚才保养的时候检查了一下，您的刹车油已经起泡了，如果不更换的话可能会导致刹车系统工作异常哦，换的话价格是XXX元您看要不要换”。

为啥是打电话？ 一来电话沟通时大多要迅速决定，再者车已经开进了保养车间了，也不能耽误人家时间嘛； 为啥是刹车油坏了呢？ 因为刹车直接等同于安全，人大多惜命嘛，多数都会选择更换的，这时候你经过短暂的思考后说出那句人家意料之中的“换吧”，喏，几百块利润到手。

一通操作下来，原本只需要三四百搞定的一次保养就可以让你花费掉一两千块，你觉得好像被坑了什么，但是又说不出来； 而4S此时正在拍着大腿乐呵呵地数钱呢。 当然了，不排除有些车确实油液需要更换了，但是如果是一台还没过保的新车的话，真没必要。

一台车如何保养，何时保养都是厂商经过缜密计算后定出来的，规则就写在保养手册上，按照厂商规定的保养计划来进行保养就完全没有问题，毕竟有几个人是在极端恶劣环境用车呢？
正在进行高原高温测试的车辆

可是按照厂商规定的计划来保养的话，4S店老板就赚不了那么多钱，4S店的店员也没法圆自己的买房买车梦，对于4S来说过度保养车子才是它们要的，不夸张地说，4S店巴不得你每行驶500公里就去保养一次呢。
因此如何防坑呢？ 提前阅读保养手册，按照厂商的计划来保养，勇敢地对4S的天才推销员说： NO！