排量越大越费油吗？我看不一定

在以往，车型的前端费用主导了消费者的选择，到了现在，车型后期的使用成本则成为了消费者做最终决定所参考的重要指标。 而后期使用成本大致包括： 油费、维修费以及保养费等等，其中，占据“大头”的毫无疑问是油费。
将油费换到汽车上的表现则是油耗表现，看着行车电脑上的油耗数值每降低0.1L/100km，自己的钱包厚度仿佛也会随之增加1mm，所以，对于广大的汽车用户而言，他们对汽车都有着同样的要求： 那就是低油耗（省钱）。

而与油耗有着直接或间接的关系的莫过于排量，毕竟“胃口越大，食量越大”，不少消费者潜意识的认为排量越大的车越费油，但其实这样的想法是不完全正确的，有的时候小排量发动机可能才是真正的“油老虎”，为什么？

首先，判断一辆车的油耗表现单从排量上去判断未免显得太过于片面，影响着油耗高与低的因素是多方面的，有内在的，比如： 车身重量、车身阻力、变速箱的传动效率以及发动机技术等等； 还有外在的，比如： 驾驶风格、路况等等。 上述这些，都是直接或间接的影响着油耗的高低。

凡是都讲究一个合理搭配，所以，一个好的油耗表现需要动力与重量相互平衡。
车身重动力弱，这样的情况大多出现在定位为中型以及中大型车上，为了进一步降低门槛，削减动力系统是最为简单以及粗暴的方法，最终出来的结果就是我们常说的“小马拉大车”。 这样的情况，虽然发动机的排量是小了，但你别以为油耗也会随之减少，真实的状况是油耗反而是更高的。 为什么？ 由于车身重量过高，加速超车什么的，发动机都处于高负荷状态，也就是高转数。 发动机在这样的工况下，恰恰也是最费油的状态，同时给到驾驶者的体验也不佳。
亚洲龙2.0L发动机

切记： 有着一定车身重量的车型，小排量发动机起不到省油作用的同时，行驶质感也呈直线下降，不能选。

相比于以往的发动机，现在的发动机的油耗表现可是要低了不少，毫不夸张的说，以往动辄15—20L/100km的油耗表现放在一辆普通轿车上，也并不少见。 说白了，也就是当时技术不到位，才会发生在现在看来不可思议的后果。 随着科技的进步以及消费者对油耗表现的重视，不少黑科技的加入为降低油耗起到了不小的作用，比如： 可变正时气门、闭缸技术、发动机启停等等。

另外，以丰田亚洲龙为例，亚洲龙搭载了分别有2.0L以及2.5L自然吸气发动机，在技术含金量上，2.5L自然吸气发动机明显是要更高的，也是目前热效率的最高的发动机，其热效率达到惊人的41％，简单来说，就是汽油燃烧得更加充分，利用率更好，损耗更小。 从实际的体验上看，无论是动力表现还是油耗表现，2.5L都要比2.0L要好上不少。

随着驾驶者驾驶习惯的不同，油耗表现同样存在较大的差异，教授可是见过有人能将原本油耗在4.5L/100km的混合动力车型硬生生的开到6L/100km。

刚才也说了，小排量车型形成“小马拉大车”的现象是在所难免的，如果你的驾驶风格恰巧有这些关键词： 激进、急躁、超越…恭喜你，或许你能有机会被提名吉尼斯“最高油耗”纪录，相信这个“奖项”也没有多少人会想拿。 说正经的，如果你的驾驶习惯真想教授所说的一样，绝对绝对绝对不要选择小排量车型，乏力的表现给驾驶者带来不愉悦感觉的同时，长时间处于高负荷状态下的发动机，油耗也会随之翻一番。

再结合使用路况，小排量发动机更适合城市路段，也就是低速路段； 而大排量发动机则更适合高速路段，充裕的动力储备能为发动机减少不少负担，特别是在高速。
小排量的车型是不是不值得购买呢？
其实并不是，具体还是要看驾驶者的使用状况，对于部分“佛系”的驾驶员，汽车对于他们来说只是上下班的代步工具，长时间在市区通勤的他们，对发动机动力的需求并不高，在低负荷的情况下，小排量在油耗表现上会更有优势。 在这样的前提下，大排量所体现的优势对他们并不受用，价格相对低廉的小排量车型会是一个更好的选择。

总结
影响油耗表现的因素有很多，除了发动机本身以外，驾驶者的驾驶习惯也是至关重要。 对于还没有购车的消费者，根据自己的实际情况，合理的去选择适合自己的车； 而对于已经有车的用户来说，根据车辆的调性，适当的改变一下驾驶方式，对油耗也是会有一个不小的影响哦。