黄河沿岸好几个大中城市，沿岸高铁带动经济高速发展，为什么不建设黄河沿岸高铁？

众所周知，黄河虽然是我国的母亲河，又是我国第二长河，但并非一条黄金水道，不具备长江、珠江那样的航运功能。

在古代，内河航运是重要的交通方式，因此在航运功能强大的河流两岸，就容易形成经济发达的绵延城镇带。

以长江为例，长江作为我国甚至世界上著名的黄金水道，沿岸不仅有上海、南京、武汉、重庆等重量级的大城市，还有镇江、泰州、扬州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、万州、涪陵、宜宾、泸州等中小城市和众多的港口。也因为如此，整个长江中下游形成了以长江为纽带的、联系紧密的长江经济带，其活跃程度和发达程度仅次于东部沿海经济带。所以国家修建沿江高铁，把沿线城镇串联起来，进一步改善这一经济区域的陆路交通，也是情理之中的事。

反观黄河沿岸，黄河不具备强大的航运功能（虽然黄河下游曾经有运量很小的驳船运输，但然并卵）。在历史上，又灾害频发，下游河道经常决口、改道，所以黄河沿岸没有形成连绵的城镇带。黄河沿岸仅有的一些个大中城市，如滨州、济南、开封、郑州、洛阳、乌海、包头、银川、兰州等，也无法通过黄河进行交通运输和经济往来，黄河沿岸没有形成一个联系紧密的经济体。所以没有必要沿着黄河修一条没有经济价值和社会效益的高铁。

有人认为黄河沿岸不修高铁，是因为黄河是“九曲黄河”，弯太多、“几”字形，不像长江那样大体是一条直线。地理答啦认为这可以算是因素之一，但不是主要因素。

以黄河下游的郑济高铁为例，郑州到济南之间的黄河算是很直了吧？而且郑州、济南都在黄河南岸！沿着黄河南岸，从郑州修到济南多好？！但是！郑济高铁却舍弃直线，向北拐了个弯，穿过黄河到了新乡，又往东北拐到聊城，再次穿过黄河南下，到了长清再进入济南！你说这是因为黄河“弯多”吗？？？

以上！