“去年我做过最环保的事情，是坐飞机”
“飞行羞耻”之下，我们的环境变好了吗？
春节到来之前，生活总是不经意地被打乱。
即便你已经吸取往年春运的教训，提早请假、网上订票，但看似完美的计划仍追不上变化。
今年，有30亿人跳入这场疯狂的归乡浪潮中。“竞争”太激烈，任凭你甩出光纤网速抢票，也不管用。
所幸，随着生活条件变好，出行工具不再局限与铁路和客运，我身边几位觉悟高的朋友，春节前两周早早悟出“我是不可能抢到高铁票的”，转头买了飞机票。
“长痛不如短痛，与其冒着回不了家的风险，并在路途上耗费十几小时，还不如多花点钱坐飞机。”
这般潇洒的人，一点也不少。据中国民航局预计，今年春运40天期间将有7900万人坐飞机归乡、日均起飞1.6万架飞机。
“飞机是远途旅行最好的选择。”
这句话是全球大部分人的共识，却把作为剩下一小部分的欧洲人气哭——
“你们一点都不环保！”
欧洲人的愤怒，要从2019年热门的词汇“飞行羞耻（Flight Shame）”说起。
坐飞机竟成为一件羞耻的事情？
“因为飞机会产生温室气体、有害污染物，所以为坐飞机这件事感到羞耻。”
这句逻辑拧巴的话，就是“飞行羞耻”入选《2019年牛津年度词汇》候选名单时，被赋予的含义。
尽管因由、目的已解释清楚，甚至情绪也渲染得煽动人心，但这个词仍然令人感到迷惑：为什么将坐飞机这种日常行为，上升到“羞耻”的高度？
荷兰航空在2019年发表了一封公开信，倡议游客减少飞行次数、要“负责任地飞行”。/荷兰航空
深感不适甚至愤然反驳的人，当然不在少数。戏剧性的是，据牛津语料库收集的语言数据，这个词在2019年的使用率同比上升182%。
如果一边倒的支持或反对，不可能引起这么大的声浪，这恰恰意味着“飞行羞耻”运动在备受争议的同时，存在着讨论价值，且支持与反对双方始终处于僵持状态。
支持者认为，飞机巨大的碳排放量，会加剧全球气候变化，在找到“碳中和可持续”方案前，必须先掐断问题的根源、即人类对飞行的需求。
作为“飞行羞耻”运动的拥趸，英国摇滚乐队Coldplay宣布无期限暂缓全球巡演。乐队主唱表示：“巡演肯定要坐飞机的，这一点都不环保！”任凭粉丝在网上一片哀嚎，也无法动摇偶像的环保决心。
早前，瑞典“环保女孩”Greta Thunberg受邀参加联合国活动时，选择搭乘赛艇横跨大西洋、前往活动场地美国。
从瑞典到美国，坐飞机本只需8个小时，赛艇却要耗费14天，艇上淡水和食物紧缺、没有洗手间等因素，都会让这趟行程难上加难。Greta却表示这一切很有意义：“飞机太费油了，赛艇却能做到零碳排放，大家一起坐船出行吧！”
在瑞典，很多追随者表示被“环保少女”的诚意打动，决定霸坐飞机。/unsplash
更有激进的支持者提出“增收常旅客税”建议，希望用强硬手段削减人们坐飞机的需求。
与“飞行羞耻”挂钩的种种行为之荒诞，颇有“何不食肉糜”之风，令人不禁怀疑这是一场为了博取关注的行为艺术。
唯一的区别是，行为艺术占道，“飞行羞耻”妨碍正常的生活。
即便是曾经立场暧昧，或对环保事业抱有一分情怀的人，也经受不住长期被“羞耻”“忏悔”等情绪尖锐的词汇威逼，发出歇斯底里的怒吼——
“若不是为了生存，没有人愿意一年365天在空中飞。”
“请想想人类历经千辛万苦发明飞机的初衷吧！”
“坐飞机本来也没多舒服，现在还要背负心理压力，太糟心了。”unsplash
“飞行羞耻”说得再好听，
也只是一场任性的过家家
在谩骂与质疑声中，让运动支持者坚持高喊“飞行羞耻”的，或许是一个个被寻常现象诱发的灾难性事件。
例如澳洲那一场已经烧了4个月的大火、格陵兰岛上一天融化120亿吨的冰川，以及在近40年内数量减少了60%的野生动物。
气候问题骇人听闻，人类、动物的情绪随之变得尖锐。
“飞行羞耻”的对立词汇，是“坐火车骄傲（瑞典语：tgskryt）”，也是运动支持者所倡导的替代方案——
若全民拒绝坐飞机、改坐火车，就能缓解气候问题，因为“火车的燃料消耗低于飞机”。
澳洲的山火，还在熊熊燃烧；澳洲的天，漫天猩红。/unsplash
我们不妨把“飞行羞耻”的针对性暂放一边，将它看作“环保运动”的突破口，绕过纷繁的争论，探讨一下这份“羞耻感”的本质。
“飞行羞耻”的概念，无非是基于这个论点：
“咱们的地球，情况不太好。”
这个概念潜移默化地影响着我们的生活细节。
买茶饮时，看到菜单自定义栏的“纸质吸管or塑料吸管”，我们会立刻想起这种概念，二话不说选择纸质吸管；
倒垃圾时，想必大家都有过“垃圾分类又脏又麻烦，今天就偷一回懒”的想法，但当看到楼下整齐摆放的黑、蓝、红、绿四个垃圾桶，又愧疚得只扇嘴巴：大家都在努力做好垃圾分类，我哪能这么自私呢！
我们做不到心系地球，却总在无意识中被引导着，去保护这颗我们赖以生存的星球。
但文明社会中的科技生产、生活行为，难免会产生大量的碳排放和污染物，如果照着“羞耻”的逻辑走下去，是不是除了“飞行羞耻”之外，还会催生出“汽车羞耻”“生产羞耻”和“装修羞耻”这样各式各样的“羞耻”？
彻夜通明的写字楼、川流不息的汽车、快餐店里的外卖盒……都会产生污染，难道都该被抵制、全民回归原始社会？/pexels
以牺牲社会发展为代价的环保运动，连“拆东墙补西墙”都算不上，也许最终只能停留在喊喊口号的层面——就像铁路永远不可能真正成为飞机的替代品。
首先，火车的速度比不上飞机，也不似后者一样能横跨大洋。
从北京到广州，直飞只要3个小时，坐高铁要8-10个小时、坐火车更动辄耗费二三十个小时，这其中的排放量，怎么算？巨大的时间成本背后折损的金钱和幸福感，又该怎么算？
更别提跨洋长途旅行了——如果按照“飞行羞耻”者的理论，没有海底隧道的行程，火车驶不过去，坐飞机又要背负巨大的心理压力，那这趟行程还走不走？
火车的局限性很大，没有铁轨的地方，它就没辄了。/unsplash
其次，凡事都讲“边际原则”，火车也不例外。
以中国为例，当火车的运营维护成本达到车票的销售边际收益，即实现利润最大化时，就不会增加班次。
这意味着，一味崇尚“飞行羞耻”的人们，很快便会面临残酷的现实——
买不到火车票，也不会选择坐飞机，结果便是哪儿都不能去。
在效率相当的替代交通工具出来前，一切用“羞耻感”胁迫得来的环保运动都是耍流氓。
流氓耍久了，总有一天会触及容忍底线。
最近网上流传一个新晋热词，叫“非理性情绪”，指人在精神压力过大的情况下，爆发不理智、不受控的情绪。
当我们被所谓的“环保卫士”进行道德绑架，羞耻感暴增、幸福感下降，是不是也会爆发负面情绪，变得戾气十足甚至产生极端情绪呢？
“飞行羞耻”运动支持者们无法回答这个问题，他们永远只能是一群激进的环保主义者。
“飞行羞耻”也只能是一场片面的、毫无实操性的运动。
比在火车站等一艘船更难的，是等一辆永不可能驶出的火车。/图虫创意
“飞行羞耻”的片面性，还体现在推行范围过小上，例如在世界人口最大国、国土辽阔的中国，飞机的地位难以撼动。
据国内三大航空公司财报显示，中国的航空事业连续十年盈利，2019年国内航空客运市场同比上涨8.5%——在中国，飞机仍然是大众出行的刚需。
据“去哪儿”网发布的2019年飞行数据，中国老人与儿童占乘客总数的22%，这与生活条件变好、全家旅行次数增加有关。对这类身体较瘦弱的群体，飞机自然是优选。
老人、小孩占总旅客数近1/4，数量庞大。/去哪儿网
旅客不是傻子，综合计算时间成本、出行频次后，都能分辨出飞机与火车的性价比高低；环保的算法，也不是靠某单一指数粗暴算出来的。
除了中国，“飞行羞耻”还在印度、泰国等亚洲国家受阻，倡导者数量不多，效果便受限制，沦为一场小众狂欢。
小范围的“羞耻”，只能折磨小范围的人。
“环保”不具备全面性，只会导致碳排放的承受载体转移，甚至增加其他领域的压力，成为一场“左手打右手”的笑话。
早些年，有“砖家”提出，手机影响人际关系，所以要抵制手机。此言一出，网友一顿爆笑，纷纷表示：“反驳都嫌费电。”
“这项科技存在缺陷，所以必须毁掉，我才懒得计算损失！”
这就是激进环保主义者们的思维，即便作为论据的环境问题坚不可摧，论点依然荒谬得令人发笑。
环境问题，不是“1-1=0”能解决的。/unsplash
我们耗费大量时间、人力物力、金钱研发新科技，就是为了提高社会效率、改变老旧的生活方式，而不是为了被吹毛求疵地指责一番，成为环境、社会问题的抨击枪口；
出行、社交、工作等观念，也应该随着科技发展而改变，它们本无对错之分。坚守传统文化、观念的人们，大可以找一个山洞隐居，过上归园田居的生活，但请不要把“羞耻论”强加于别人。
环保，从来不是道德绑架的工具。
“各位环保主义者，在你们开口闭口谈论环保前，请先睁大眼睛，看看民众的真实需求，以及实际操作难度。”
与其四处“威胁”别人，不如周末出来捡塑料垃圾，工作、环保两不误。/pexels
才华横溢的知乎网友写过一个段子：
政客、修车匠与理论家一起开车外出，半路上，轮胎掉了。政客冲到大街上，求助路人；修车匠白了政客一眼，开始组装新轮胎；理论家将两人拉回到车里，说：“我们先讨论一下这个问题如何解决。”
那些高喊“飞行羞耻”，却无任何操作计划的人们，与段子里的理论家有何区别？
环保，应该被鼓掌支持，毋庸置疑。
但环保不是一句空谈，更不是在局部地区推行、充斥片面性的理想主义。
我们的地球、环境和人文社会，需要的是“飞行和谐”，而不是一刀切的“飞行羞耻”。
如何在保持社会效率的情况下，实现与生态需求的协调？在真正的优化方案出台前别用“羞耻”这般充满威胁意味的词咄咄逼人。
（如果你身边还有人将“飞行羞耻”和“环保”混为一谈，请给他看这篇文章吧。）
[1] “飞行羞耻”，不坐飞机真的会更环保吗？|爱范儿
[2] What？？坐飞机已经成为羞耻行为了吗|BottleDream
[3] 牛津2019年年度词汇正式揭晓|牛津辞典
[4] 去年我国民航旅客运输量6.6亿人次|人民日报
[5] 西方国家最新时尚：乘坐飞机羞耻，乘坐火车光荣！|猫眼看人
[6] 2019年民航全行业旅客运输量同比增幅在8%，90后成为商旅出行主力|上游新闻
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