军迷日更52:远走高飞吧，“山鹰”!

“山鹰”起飞！

01

据人民网报道，“5日10时35分，中国主力高级教练机“山鹰”首架外贸飞机在贵州安顺总装下线。这标志着中国出口航空武器装备谱系取得重大发展。”这是中航集团贵飞公司的又一力作！

在介绍该机时，报道是这样描述的，“该机具有宽阔的飞行包线，优良的小速度、大攻角特性、起降性能和机动性能。外挂重量高达3000kg，挂载武器的品种多、数量大。作战能力强、训练效能高、经济性突出，能更好地满足攻击、战斗和中/高级任务需求。”

02

“山鹰”起飞、高飞，无疑是具有历史性意义的，主要表现在：

1、开创了中国军品出口的新纪元。众所周知，在军品出口历史上，歼六、歼七曾创造了辉煌的成绩：大量出口、装备绝大部分与我国关系友好的发展中国家空军，并接受了大量实战检验，对提高这些国家军队实力、增进中国与这些国家的友好关系、加深这些国家对中国军队及武器装备的认识，产生了积极作用甚至重大影响。但自80年代中后期后，虽然歼教七、K8等也很受欢迎，但明显出现断代。具有完全知识产权的“山鹰”的出现，不但填补了这一空白，还将引领中国军品出口的新纪元。

2、标志中航贵飞的跨越发展。与研制、生产“歼20”、“运20”的成飞、沈飞相比，贵州山区里的中航贵飞似乎名不见经传，但实际上，歼教7就是贵飞的杰作，对中国空军成长及军品出口口碑的贡献，大家是有目共睹的。但毕竟歼教七使用的是国外发动机，而且作战功能不突出，实用性自然也不完美。具有完全知识产权的“山鹰”的出现，是中航贵飞军工能力的历史性提升、跨越，必将创造不亚于歼6、歼7创下的辉煌历史。

3、突出亮点预示前景光明。多的不说，单凭物美价廉、训战兼顾、保障配套这几个优势，就足以让“山鹰”昂首挺胸、自信自豪高飞在有刚性需求的发展中国家的蓝天。

03

但“山鹰”志在远走高飞只是第一步，为了让它真正能“远走高飞”，我们似乎在军品出口战略上有必要进行调整、改变：

1、不必与政治过多挂钩。特别不要因为美国等西方国家指手划脚就失去如南美、中东甚至朝鲜等订单，那就意味着我们失去了一个大市场。

2、出口与自用必须结合。自用不代表不能出口，出口也不意味着不能自用。歼教7、K8实际上已指明了方向，“山鹰”外贸型也不能例外。在用作教练机的同时，其实在中越、中缅边境装备一两个作战团也可以，毕竟“山鹰”歼教机对付这些国家空军还是足够的，可以实现性价比的最大化。更重要的是，只有自己自用，才能对其功能、作用、问题了如指掌，对后期交流、改进很有帮助。中巴生产的“枭龙”其实也应该走这条路。

3、把推出完全自主、高附加值品牌作为出口重点。过去我们的出口有两大特点：一是以一般常规武器为主。附加值不高，也就是说不赚钱。二是出口的飞机，如歼教7、K8，包括“枭龙“，发动机大多是国外的，不但进价高，还有可能受制于人。“山鹰”将大大改变我们的这一被动局面。

（参加军事专题“军迷日更军文一年”挑战计划之第52篇！）