理想很丰满现实很骨感，飞度/途昂的正确用途是…

相信大家都有过很多美好的理想，教授的理想就是躺在家不用上班，做个死肥宅，偶尔还能开着保时捷718环游世界； 但现实却是撸稿撸到半夜，身材变样，第二天照样得红着眼圈、顶着熊猫眼上班儿。 问世间惨为何物？ 直教人生死相许。

所以说理想很丰满，现实很骨感。 而这不仅在个人之间存在，在一些车型上也存在。

理想-我是风驰电掣的追风少年
现实-“前方限速40公里”
谈起飞度，更多的人知道它的外号： 神车GK5。 飞度可以算是红出圈外的几款车型之一，因此人气一直都是最高的一挡存在，例如刚刚更新换代的新款飞度，一上市便引起很大争论。
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而这次更新的争议主要是两点： 一是外观上依然沿用老款，并没有太多的改变； 另外一个是新车只能满足国V排放标准，这成为消费者选择时的一些障碍。

但还好新款飞度依然不负神车之名，在动力选择上并未像之前疯传的一样，选用三缸机，而是老款1.5L自然吸气四缸发动机。 动力依然是最大马力131Ps，最大扭矩155N·m。 换句话说，新款飞度依然不负神车之名。
不过即便飞度的动力依旧优秀如常，秒天秒地，但在国内一些路段，混身动力无用武之地。 君不见，随着中国基建越来越完善，各种道理的限速当然也是随之完善，所以真的想将油门踩到底的朋友，可就要做好交警叔叔随时送上大礼的心理准备了。
▲图为高速堵车
另外随着春节过去，返程的队伍也越来越多，如果开上飞度在高速上塞车，那滋味……也许你马上就要体会到啦！

理想-比大哥途锐还大，二三排空间都非常大 现实-我咋就成了台拉货车呢？
虽然众所周知，途锐才是大众SUV中的大哥大，但在尺寸上，相比途昂还要小一点，如果再对比二者的价格，那途昂绝对相当具有性价比。
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从销量上看，从上市之后，途昂的销量一直很稳定，平均月销量在6000台左右，对于一款中大型SUV来说相当不错。 那么问题来了，途昂的热销有哪些原因？

首先得说是尺寸，出于国人对于全尺寸的车型的迷之喜爱，而且国人选择SUV更是以大为美，途昂也正是迎合了国人对于SUV车型的审美。
确实更大的尺寸，意味着拥有更舒服的二三排空间，得益于2980mm的轴距，即便是七座车，途昂的第三排空间也有相当的保障。 值得一提的是，途昂也可以选配2+2+2的六座布局，这就意味着六座版可以免于七座版的每两年年检（前六年）的麻烦。
▲春节回家才知道成了一台拉货车
大空间的途昂，在一些场景当然更具有实用价值。 比如搬家的时候，所以朋友看到这台能轻松拉上不少货的途昂，一定会对你伸出大拇指！

理想-不用担心充电，各种高科技 现实-不是在充电，就是在充电的路上
虽然新能源在2019年过得并不愉快，造车新势力的李斌更是被称作年度最惨的人。 来到2020年，大家一定被国产Model 3刷爆了朋友圈。
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如果放在2018年，大家一定难以相像自诩豪华品牌特斯拉的价格能下探到30万以下。 但在不久前，原定价35.58万Model 3在优惠后的价格直接来到29.9万元。 而根据特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3还有最大27%-34%的降价空间。
所以不知道国内的造车新势力，在看到这个消息的时候是否感到一阵凉凉。

特斯拉Model 3之所以如此受追捧，当然与其明星CEO埃隆·马斯克息息相关，他也被称为现实中的硅谷钢铁侠。 可以预见的是，与国内互相比惨且撤去补贴的国内电动车相比，爆光度更高的Model 3人销量自然不用愁，这也难怪埃隆·马斯克会在首批国产Model 3的交付上跳起舞。
虽然看上去是未来电动车标杆的Model 3前途一片大好，在国内消费者最关注的续航上，Model 3的445km的里程续航，绝对足以缓解你的续航焦虑。

但是在国内的电动车充电依然是个很大的问题，国内的充电桩虽然数量已经不少，但纯电车充电依然无法像燃油车加油一样方便、快捷。 所以现实的问题就是： 不是在充电，就是在充电的路上，电动车的充电焦虑依然还是存在的。

虽然理想很丰满，现实很骨感。 但我们也不应该放弃追求理想，因为更美的理想，正是社会前进的动力。

再理想的车型也不可能完美，所以与其想着去选择一台完美的理想车型，不如选一台自己喜欢的车型。