近日，QuestMobile、Trustdata、艾瑞等多个第三方数据机构发布了半年度总结报告，在共享单车领域，ofo已全面超越摩拜，稳坐龙头位置。反观摩拜，紧要关头竟出现了首次负增长。这到底是怎么了？
一、受夏季炎热影响，共享单车整体增速放缓，MAU首现下降
Trustdata近日发布了《2017年上半年中国移动互联网发展分析报告》，报告显示，今年第二季度，共享单车增速明显放缓，新增用户规模呈下降趋势；六月份的MAU更是首次出现下降，环比增速为-0.4%。今年火热的共享单车似乎也顶不住夏天的火热了。
大盘形势不好，主要受季节因素影响。
夏天太阳毒辣，温度高，随便出个门就一身汗，在室外呆个20分钟，回来两个手臂都被晒红了。这种环境下，部分用户会减少户外出行。
仍然需要出门的用户，也有相当一部分选择了汽车等在夏天较为舒适的出行工具。皓哥认为这是个短期的情况，目前共享单车在二三四线的覆盖率仍不足，长期将继续保持增长态势。
受大盘影响，第二季度除了ofo，行业几乎所有玩家的MAU都是负增长，其中居然还有摩拜。
没有足够强大的资本支撑，长尾玩家加速离场在大家意料之中。但是，自ofo今年五月MAU超越摩拜后，各方一直期待着摩拜的反击，没想到在关键性时候，摩拜却出现了首次负增长。
这个结果其实不难理解。一方面是夏天本就炎热，摩拜的车型相对笨重，用户骑行耗费体力更多，出一身汗浑身黏黏糊糊的非常难受，直接进空调房还容易生病，体验并不好，所以它的MAU下降也会更显著一些。
另一方面，摩拜造车单价高，砸同样的资本，铺新车的数量也会少一些，供给不够必然会影响新区域的用户增长，在增速不抵降速的情况下，就出现了摩拜整体下滑。
ofo则丝毫没给摩拜机会，逆势继续增长，Q2的新增和活跃表现均不俗。
新增用户方面，艾瑞6月的榜单显示，ofo的月独立设备数增长到了6464万，在出行领域仅次于滴滴，环比增幅3.1%，是摩拜的两倍。
另一边，Quest Mobile最新数据也显示，ofo的MAU已经达到3845万。而根据上图2，在Q2 大盘负增长的情况下，如此大体量的ofo仍然保持了近6个点的亮眼增速，实在厉害。
二、ofo Q2为何能在同质化竞争中逆势突围？
首要原因就是ofo的车型轻便，给用户在夏天的骑行体验更好。
如前所述，夏天更多用户会选择其他替代出行方式，即使选择共享单车，消费者也会更倾向骑行轻便的单车，更容易节省体力，也不容易出太多汗。
其实不仅是夏天，今年4月，比达咨询的调查数据显示，用户选择ofo的理由中，骑行轻便占比72.3%，当之无愧的第一。（当然ofo在智能锁的体验上也正快速升级优化）
优秀的产品体验是一切的前提，除了轻便的小黄车，ofo也一直致力于其他车型研发，为用户带来骑行选择上的创新。
比如，专为女性设计的ofo公主车，还有为健身达人考虑的ofo肌肉版等等，都是以消费者需求为出发点，在满足大部分用户出行需求的同时，为更多用户提供了个性化的选择。
另一重要原因是，ofo营销侧创新不断，在共享单车逐渐趋于快消品的同质化竞争中，品牌成为用户选择的重要驱动力，ofo第一品牌效应开始凸显。
举个栗子，最近小黄车×小黄人的IP联动就非常成功，在《神偷奶爸》上映期，ofo线上线下多种玩法齐发力，有效深化了用户对ofo的品牌认知。皓哥看完电影出门找单车，第一反应就是找小黄！
小黄车和小黄人，二者从颜色、形象到“有趣”的品牌调性都非常契合。小黄人大眼车照片刚出炉，就引发微博热烈讨论。随后推出的ofo小黄人动画短片更是创意十足，收获一批年轻“自来水”，很多年轻人甚至会以在朋友圈po一张和“大眼车”的合影为荣。
除了合作车型，ofo线下还铺设了超长地铁广告，超“黄”的颜色冲击加持，抢占用户所有生活场景，狂刷存在感。此外，还有联动线上下的小黄人全城集卡互动玩法，正打中年轻人的G点，比让其被动接受信息更能加深他们对小黄车的印象。
还没结束，小黄车甚至登上了《男人装》、开了演唱会，现身综艺和电影首映……ofo持续不断的营销侧的动作，在用户心中埋下种子：ofo更时尚，小黄车才是潮流的选择。
ofo强大的话题性帮助其在年轻人的圈子里形成口碑传播，很自然地让用户心中的天平向小黄车倾斜。
据调查显示，提到共享单车，大多数用户第一反应就是小黄车。ofo已然成为领域第一品牌，小黄车也成为了品类“代言人”。
用户偏爱ofo的第三重原因，是小黄车的铺车量够大，随时随地都能找到。这背后得益于资本加持、单车造车成本低和社会化生产。
七亿美金的E轮融资是ofo快速扩张的底气，社会化产能和相对较低的单车造车成本让ofo能快速上量，发挥规模效应优势。小黄车铺开网络的速度越来越快，覆盖密度也会越来越高。
三、分析和展望
对比去年的数据，ofo近两个季度成长速度惊人，在资本、运营、品牌认知和供应链等各个环节实现反超，时间站在了成长性更好的团队那一面。
ofo从去年10月才走出校园，一度还和摩拜有很大差距。然而仅仅两个季度的时间，现在的ofo已实现全面反超，成为行业第一。
不得不承认，91年的ofo CEO戴威确实冲劲十足，一路高歌狂飙，而市场也愿意赌这个年轻人。ofo这个高成长性的团队如果能保持这样迭代更新的速度，未来有望夺取更多市场。
近期，ofo也在通过技术升级来提升运营能力，与中国电信、华为等电信通讯、物联网芯片技术巨头达成战略合作。
据了解，ofo与中国电信、华为三家联合研发的全球首款NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带物联网）“物联网智能锁”已在7月率先全面启动商用。在物联网技术布局慢一步的摩拜，正失去最初的智能化壁垒。
在此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络、华为提供包括芯片、网络及IoT平台在内的物联网解决方案。此前ofo已经开始使用这款物联网智能锁，而此次启动商用，将让共享单车行业全面进入物联网时代。
平台拼的核心是连接效率。
共享单车平台更不例外，尤其是在大数据时代，物联网技术智能锁效率更高，ofo选择在最合适时机，也就是建立规模化优势后引入物联网智能锁来进一步提高平台、单车的运营效率，也说明其战略眼光更清晰和长远。
共享单车即将超越网约车，成为出行第一入口。
按照Trustdata的数据，今年3月，共享单车的用户粘性已经领先出行用车。到了今年6月，共享单车的全网覆盖率也逼近了出行用车，二者的差距越来越小，只剩0.5%了。
从前面艾瑞的榜单也能发现，ofo的用户数也已经逼近滴滴，环比增幅是滴滴两倍还多。而在二三四线城市，共享单车还有很大的增长空间，如果按照这样的增速，ofo的MAU超过滴滴指日可待。
共享单车成为出行第一入口之后，其战略价值是巨大的。相比打车，单车能够连接公共交通（公交/地铁），属于更普适性的刚需。共享单车作为一个高频入口，流量成本低，未来存在延伸更多低频盈利业务的可能性。
这是滴滴为何一定要投ofo的重要原因，也解释了两位马爸爸为什么要各执一子，一磕到底。