旧款汉兰达廉颇老矣 全新威兰达暂扛广丰SUV大旗

上周，广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达正式上市，此次共推出12款车型，包含领先版、豪华版、尊贵版和科技版四大系列，囊括两套动力系统和三套四驱系统，售价区间为17.18万元~24.08万元，可谓干货颇多、诚意满满。 这到底是一款怎样的车型，它与汉兰达以及RAV4之间又有着怎样的关系呢？

说起丰田SUV，想必不少人脑中都会蹦出RAV4、汉兰达和普拉多这三款经典车型，它们涵盖了从紧凑型SUV到中大型SUV、城市SUV到越野SUV、燃油动力到油电混动等各类车型，再加上前两年推出的小型SUV C-HR，目前丰田在国内的SUV车系可谓相当完整，那此次推出的威兰达将扮演怎样的角色呢？
威兰达虽然在名字上与汉兰达更加亲近，但无论是造型还是轴距，它怎么看都是RAV4的姐妹车型，因此首先对于丰田而言，这当然是合资车型经常在华采用的“一车两卖”的老套路。
众所周知，丰田在华拥有两家合资公司，分别是位于北方的一汽丰田以及位于南方的广汽丰田，它们虽然都拥有着丰田的多款经典车型，但由于数量有限，此前旗下各自车系并不完整，于是乎广汽丰田推出了雷凌填补卡罗拉的空白，一汽丰田推出了亚洲龙与凯美瑞对标，至于C-HR丰田则直接换了个名字给两边销售，拼的就是各方的营销能力。
这种良性的内部竞争也确实促进了丰田的销量增长，毕竟国内汽车市场如此巨大，光靠一台车型是无法满足市场的全部需求的，但这样做也有些许弊端，那就是拿到原版车型或拥有原版名称的车型在销量上基本都要远高于它的姐妹车型，例如雷凌就完全无法与卡罗拉在同一层级，而此次推出的威兰达似乎也是这么一款车型，那它会不会也走上同样的老路呢？ 这里就要从广汽丰田自身的角度来考虑了。
自从丰田推出TNGA以来，旗下新车就基本更换了全新平台，这样下来汉兰达在架构方面就整整落后了一代，虽然对于它而言，其依靠强大的品牌力和产品力在不降价的情况下也能再支撑一段时间，但市面上的同级车型无论是设计还是配置上都已远超于它，降价保销量只是时间问题，换句话说汉兰达已经老了。 此外，基于TNGA打造的全新一代汉兰达刚刚在国外上市，距离国产还有些时日，光靠这位老将已无法再撑起广汽丰田SUV的大旗，况且广丰在C-HR与汉兰达之间也始终缺少一台更加紧凑的主流SUV，于是乎威兰达应运而生。
或许是考虑到自身的品牌力，威兰达在设计上并没有与RAV4抢风头，和后者的激进相比，威兰达反而有些回归丰田原本的中庸之道，但在定位上，威兰达却采用了“升维打击”。 你或许也发现了，与RAV4轴距同为2690mm的威兰达定位是中型SUV，这也是汽车营销中的常用套路，就比如一汽丰田的亚洲龙虽然与雷克萨斯ES的轴距同为2870mm，但为了与凯美瑞对标硬是变为了中型车，与那种降维打击相比广汽丰田这套操作有过之而无不及。
但无论怎么操作，最终受益的都将是消费者，如果你看重品牌，完全可以去选择RAV4，但如果你的手头有些紧，那威兰达能在同样的配置下给到相对更低的价格，并且这款车型对于广丰而言也有着更深层次的意义，这种意义将等到全新一代汉兰达国产之后变得更加明显。
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