从沙漠皮卡的战技术性能看现代游击战方式

游击战是我们在战争年代的独创，是经过实战检验的血与火的总结。游是走，击是打，字面理解为游动攻击。游而不击是逃跑，击而不游是拼命，两者都要不得，所以其精髓在于人人皆知的十六字诀：敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我追。

用专业的术语表达即为：合理选择作战地点，快速部署兵力，合理分配兵力，合理选择作战时机，战斗结束迅速撤退。

回顾近几年发生在中东和北非的几场局部战争，皮卡能够大行其道，从其战技术性能指标来看，都符合游击战的基本要求。

A、机动灵活。这是游击战的基础。在广袤的沙漠地区，结实耐用的皮卡有相当大的速度优势——兵力可以快速集结；面对强势的对手，可以迅速撤退；相比重型的坦克、装甲车，皮卡在遭到空袭的情况下，生存的几率也相对大一些。

政府军装甲运兵车被歼

改装的皮卡车虽然是民用车，但速度和载重量都远远强于上世纪50年代出厂的装甲部队。再加上正规军的作战素养低劣，民兵的皮卡大军能够随时集结发动突袭，还能够在击溃敌方阵线后快速追击，即使面对强敌攻不下来，皮卡的速度也能保证安全撤退，绝不会陷入阵地拉锯战。

B、武器平台的改装潜力。能够匹配全地形、全天候作战。从7.62毫米口径到14.5毫米口径，从单联装到四联装的各种机枪，从107毫米无后坐力炮到122毫米火箭炮，甚至武装直升机专用的火箭发射器都被可以被装上皮卡。在缺乏战术训练的正规军面前，看似强大无比的装甲部队，实际上一发40火就能干掉。

利比亚政府军装甲部队

C、后勤独立。这是更深层次的原因，也是相对高级一些的指挥官需要考虑的问题。一场仗怎么打，打成什么样，很大程度上取决于后勤。民兵组织和叛军基本没有成体系的后勤技术保障条件，所以皮卡被无法替代地成为了战场主角。

一辆坦克即使在公路条件下行驶，百公里的油耗也达到了二、三百个油，对于对于交战双方的后勤补给来说都是一个沉重的包袱，再结合当地的作战环境和沙漠地形，其实双方都不具备使用重型车辆进行战斗的条件。政府军的重型装备一旦大规模集结，马上就会成为西方空袭的活靶子；而反政府武装又没有获得与使用重型装备的能力，双方武器装备平衡点出现。

而民用皮卡成本低廉，一般百公里油耗也就十几升，经过加装武器平台的车辆一箱油就可以机动几百公里，并能持续作战好几天。更重要的是，一辆装甲车的价格，足可以购买一百辆皮卡。并且皮卡对后勤的依赖更低，装上三五个人和一些给养，再临时加装一些武器，不管是机枪、火箭炮还是反坦克导弹，都可以形成一个独立的作战和机动，甚至是生活单元。

所以，皮卡模式成了以小搏大的成功典范，而改装皮卡则基本成了民兵级武装。

前文回顾：皮卡，为战争和改装而生