押宝高端个人交通出行，宝马转身科技的步子有点大

一年前，恰逢宝马集团百年庆典，宝马以具有前瞻性的“第一战略”为其庆生，并且以一辆科技感十足的BMW VISION NEXT 100概念车引爆了汽车圈。一年后，宝马带着一款叫作BMW i Vision Future Interaction（宝马i未来交互）的概念座舱，来到上海，亮相2017亚洲消费电子展（CES Asia）。

法国著名学者鲍德里亚对“消费”重新进行了定义，认为“消费”并不是传统政治经济学范畴里所指的对物品的需求与满足，而是指人与物品之间的关系。消费主义从上世纪20年代在美国诞生以来，已经过去了将近100年，科技的日新月异让人们对消费观念有了进一步的更新。

在完成了对商业社会的核心三要素—人、货、场的彻底重构之后，如今，这种人与物品之间的传统关系，亦面临着全面改造。也许是洞察到未来的消费者必将是属于伴随着数字化、互联化成长起来的一代，百年车企宝马也为自己的未来规划出了新的方向：全球豪车品牌中最年轻的掌门人—宝马集团董事长科鲁格（Harald Kruger）表示，宝马要从一个汽车制造商转型为豪华出行和服务的汽车服务商，成为一家高科技公司。

显然，宝马正在尝试用一个“科技公司”的交流方式与消费者进行沟通。

宝马“科技公司”不是软件企业

在亚洲消费电子展上，宝马不仅带来了这款概念座舱，而且还展示了一套“虚拟视窗”，并对外透露了分时租赁产品“ReachNow”，以及自己在自动驾驶方面的进展。宝马正在向用户释放这样一个信息：车内人机交互以及车载云端互联时代即将来临，宝马正从一家汽车公司向一家高科技公司“转型”。

随着新科技、新技术的不断创新和发展，整个汽车行业也在发生着前所未有的变化。在这一过程中，特斯拉、苹果、谷歌等互联网公司都在紧锣密鼓地探索着未来的汽车，其中一些企业已经高呼着“颠覆”的口号开始造车，拥有百年历史的豪华汽车制造服务商——宝马，早就在做这样的尝试了。

去年在宝马“百岁诞辰”庆典上，刚刚履新不久的宝马集团董事长科鲁格就作出承诺：宝马集团正从汽车制造商向个人出行服务提供商转型，这也是宝马集团保持高端个人交通出行领域领导者地位的关键。不过，从公司DNA的角度来讲,宝马集团和软件公司在产品的研发、销售等方面，都是有所区别的。

“我们并不需要跟大型IT公司的生态系统进行竞争，我们要做的是实现用户相关服务与车的最优整合。例如将移动出行相关联的服务很好地集成到汽车产品中，给他们提供一系列解决方案。”在宝马集团数据服务和商业模式高级副总裁Mr. Dieter May来看，车企与互联网企业之间“可以说是竞争合作的关系”。

“讲到差异化，我们现在最大的差异化是对顾客不断深度学习的能力。比如你拥有一辆车，在拥有几年，甚至更新换代了很多年以后，只要你是BMW的客户,宝马就会不断通过这个系统加深对顾客个性化需求的了解，顾客则会通过拥有这样一个产品不断个性化他的体验。据我们所知，宝马集团是惟一一家用这样的理念打造个性化数字平台和智能互联服务的企业。和用户之间的交互，对我们来讲非常重要,否则用户就不是宝马的用户,而是互联网公司的用户。”Dieter May表示。

“第一战略”在华已经初见成效

汽车行业分析师钟师对记者表示:“目前，车企与互联网公司之间，正在由此前的颠覆、竞争，转变为相互之间的深度融合。在通往汽车行业未来发展的道路上，作为传统汽车制造商中的佼佼者宝马还是希望以汽车产业作为根基，跨界融合更多互联网基因，更好地服务新生代消费群体的需求，并在其‘第一战略’指引下由一家高档汽车的生产和服务商，转型为一家高科技公司。在全球豪华车领域像宝马这样计划脱胎换骨跨界‘转型’的企业似乎没有 ‘第二个’。”

宝马的转型被科鲁格命名为“第一战略”，旨在将宝马打造成一个基于宝马汽车的、可连接多种服务的大型硬件生态系统。细化而言，就是自动化、互联化、电动化、共享化/服务化，也被称为ACES。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示，宝马描绘的未来科技，其实是宝马的蓝图，更重要的是宝马要在这个蓝图的基础上，详尽地计划怎么实现。宝马有足够的财务实力进行创新，集团目前也正在向高科技公司转型，致力于为消费者提供更安全、更高效、更便捷的未来个人智能出行生活方式。

中国作为全球最大的汽车消费国度，以及宝马全球最大的单一市场，2016年，宝马在中国的销量首次突破50万辆。今年1-5月，宝马及MINI品牌在中国市场累计销售242683辆，同比增长超过20%。这意味着宝马仅用5个月时间就几乎完成了去年全年销量的一半。宝马快步奔跑在“转型”的道路上，不仅没有落下销量，而且是稳步提升。

“一站式”连接汽车与个人生活

事实上，电动化（Electrified）作为“第一战略”的重要部分，而且是宝马目前最为成熟的新业务，早在2014年，就已经进入中国市场，那就是BMW i品牌，目前已经推出4款新能源汽车，包括宝马i3、宝马i8、之诺和宝马5系插电混动轿车。数据显示，2016年，BMW i系列在中国市场的同比销量增长333%。同时，为了配合电动汽车的普及，宝马还推出ChargeNow即时充电项目。去年，该项目正式进入中国，目前累计在10座城市建成超过1700个充电桩，今年的目标是2500个。“BMW i已经成为全球最成功的高档新能源汽车品牌之一，今年我们将实现新能源汽车的第二个10万辆。”据刘智透露，“未来5年，宝马还将至少有4款全新的新能源车型与大家见面”。

如果说，电动化是实现自动驾驶的基础，那么作为一家高科技公司，无人驾驶技术无疑是检验“转型”的最有力成果。2016年6月，BMW成为首家在中国实路测试和实现自动变换车道功能的汽车品牌。截至目前，累计测试里程超过1.6万公里，是豪华汽车品牌在中国进行的最深入的自动驾驶研发。

据宝马（中国）服务有限公司互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁罗名辉介绍：“在位于国家智能网联汽车（上海）试点示范区的展示中，我们展示了宝马高度自动驾驶（第三级）和完全自动驾驶（第四级），在复杂的城市交通环境下的最新研发成果。未来，我们将继续积累基础数据，推进自动驾驶科技在中国落地。”最为清晰的计划是，在即将上市拥有“五维智能人机交互”系统的新一代宝马5系Li上，已可以完成包含紧迫辅佐躲避、车道坚持辅佐、专项及自动车道盯梢在内的第二级自动驾驭。

刘智说：“如果说完全自动驾驶是后天的事，电动化是明天的事，那么互联就是今天正在发生的事。”今天的事，对于宝马来说，就是可以“一站式”无缝连接汽车与个人的数字生活，丰富的功能涵盖旅程管理、车辆服务、出行服务、生活方式及娱乐服务。显然，宝马带来的不仅是收获的信任，更多的是人类对未来科技的渴望，让只有在科幻电影里面看到的东西变得离我们越来越近，相信宝马这家并非把“转型”说成一句空话的“科技公司”，在未来，在人们的生活中，随处可见。

来源：时代周报

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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。

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