自主品牌在朝鲜：高档车的代表

导言

当韩国拥有起亚、现代等国际级汽车品牌时，比邻的朝鲜对汽车工业又是怎样一种态度呢？这点朝鲜从未提及，在朝鲜电视台女主播震天响的播报中，我们听到最多的还是宇宙最高统帅金正恩思密达的名字。由于这个国度太多神秘，我们从其对外公布的信息中难捕捉到有用的信息。但偶尔，我们还是能有一些意外的发现。

2015年，朝鲜女足力压中国、韩国与日本，赢得东亚杯冠军，回国后备受嘉奖，朝鲜新闻对外报道，朝鲜政府向女足队员们赠送了一辆“高档小汽车”，但同时刊发的新闻图片却进行了巧妙的裁切，车标等能够识别车辆的部分均进行了处理。有限的信息让一般人很难看出这辆车的价值。但是，对真正的车迷来说，扒出这辆车并非难事。

这是一辆第一眼就让咚咚觉得眼熟的车，通过对比图片，这辆车确定是中国产江淮同悦无疑，有限露出的灯罩和发动机罩线条暴露了其身份。这款新车的国内售价在5万元左右。那么问题来了，如此平民的江淮同悦为何被朝鲜国家新闻定义成了“高档小汽车”呢？

如果从我们今天的眼光来看，江淮同悦与高档自然是不搭边的。但是，正所谓有比较才有高低。“高档”的说法让人想起80年代国人看见普桑时的那种向往的眼神。在一片夏利和富康的年月里，普桑也绝对配得上高档二字。从某种意义上来说，有了以出租车为主的夏利作对比，普桑才能真正成为了高档小汽车的代名词。而按照该逻辑，江淮同悦是否也比朝鲜当下的主力出租车要更加高档呢？

从网络获得的资料来看，目前朝鲜的出租车包括比亚迪G3和华泰B11等车型，两者在中国的售价均在同悦之上，B11按尺寸可算中高级车，G3为标准的中级，而同悦勉强可算作紧凑级。换句话来说，同悦比大部分朝鲜的出租车更廉价。如果按车价来算，这辆同悦并不能被称之为高档。

不过，值得注意的是，在朝鲜打出租车是一种非常奢侈的行为，大部分民众不会选择这种出行方式，出租车的保有量也极低，它们的主要消费者是来自世界各地的游客。因此，出租车的价值比普通家用车更高并不是稀罕事。在这样一个私人汽车消费受到严格管制的国家，一支球队拥有一辆专属汽车的价值自然不能用车辆单价来衡量。

同悦成为了国家队用车，朝鲜对高档的定义已显得过时，但对于豪华汽车，朝鲜与我们的理解大概差的不会太远。在平壤街头，各大品牌的豪车并不鲜见，它们或属于朝鲜富人，或来自大使馆，或服务于政府。

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