打破合资的技术垄断，缤越领先新缤智的，不止是在三大件

买入门版合资还是买顶配版自主，相信每一个打算买车的人都纠结着同样的问题，但近年来的车市却出现一个很奇怪的现象：合资车型的价格在不断下探来抢占本属于自主品牌的10万元价格区间，然而越来越多的自主品牌通过打造全新高品质的旗舰车型在上探品牌溢价的天花板，这和中国汽车工业的发展和像吉利、长城、长安这样的优秀中国品牌的崛起都有很大关联。

作为中国汽车品牌的领头羊，吉利汽车可谓是国产汽车的晴雨表，在市场表现低迷，车市从去年不断遇冷的大环境下，吉利汽车依然保持1-5月56万辆，逆势跑赢大盘的成绩，轿车和SUV领域发展均衡，优势是在SUV领域，博越、缤越一直保持月均过万，给合资带来了不小压力。6月18日，本田新缤智的上市可以看的出是针对目前市场火热的吉利缤越对标的产品，看得出本田要捍卫小型SUV市场的决心。今天笔者就为大家推荐几款风头正盛的小型SUV——吉利缤越、新缤智以及XR-V，来看看抛开品牌的因素，合资和自主到底谁更强

以三款车型的顶配为例，缤越battle版售价11.88万，XR-V1.8L豪华版售价16.28万，新缤智CVT旗舰版售价17.68万，将近6万元的差价只是价格上的差异还是配置上的不同呢？

老司机买车最讲究的就是三大件，三大件过关才能继续看下去，若三大件掉链子，外观在美、配置在智能都只是表面功夫。缤越搭载了吉利与沃尔沃联合研发的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率与新缤智一样达到了130kw，XR-V做到了够用的标准最大功率100kw。在扭矩与马力上缤越也与他们拉开了距离，最大扭矩255N·m，最大马力177ps领先合资。新缤智最大扭矩220N·m，最大马力177ps，XR-V最大扭矩169N·m，最大马力136ps。

缤越搭载的是7速DCT湿式智能双离合变速箱，缤智搭载的是CVT无级变速箱，因为在扭矩上缤越比缤智大了35N·m，呈现出的就是，缤越的百公里加速比缤智快了1秒仅需7.9秒。并且缤越的传动效率高达97%，0.2内即可完成换挡。当然不是说CVT变速箱不好 ，而是更讲究平顺与舒适，如果年轻人想要追求速度、体验刺激感这套动力组合还是有些力不从心。

吉利在三大件上的研发成果已经站在了汽车制造巨人的肩膀之上，历时四年，吉利完全自主研发了BMA模块化架构，拥有全球顶尖的CAE技术、先进的材料、先进的工艺、先进的安全技术和先进的智能系统等。这些优质的造车资源保证了BMA架构下的车型拥有“天生好底子 实力三大件”，拥有高拓展性、高可靠性、高安全性、大空间性，轴距利用率高达68.7%，做到同级最大乘坐空间。

随着中国互联网以及智能互联科技的飞速发展，也给缤越更多的实力去超越那些老牌的汽车品牌。除了配备了同级唯一搭载的L2级智能驾驶外，GKUL吉客智能生态系统更是实现了人与智能汽车的理想交互模式，包含导航、听音乐、收听查看资讯、天气服务等超多用户所需服务。T-Box远程控制系统更是囊括了一键开启发动机、空调、车装、空气净化、座椅加热等85项功能。这些也是合资还没有达到的智能。

拥有多种智能配置与功能，享受更加豪华的驾乘体验，不一定代表昂贵，以诚恳的价格才能让更多人为之动容，从吉利与缤越的销量就可看出这是带着诚意而来的产品。1-5月份吉利总销量560805辆，跑赢大市场，市占率持续升高，从6.45%升至6.68%，扎实的站稳了中国品牌第一的位置。同样持续进步的还有缤越，4月凭借12784辆的成绩进军SUV销量排名TOP5，5月10059的成绩虽从数字看有所下滑，但成为了小型SUV销量排名第三，在SUV细分市场占据一席之地。

缤越的出现让所有人再一次认识了中国品牌，可以自信的说有一种越级SUV叫吉利缤越。殊不知，有一种更懂你的混动车型，叫做缤越PHEV。定位“高动力智慧插电混动SUV”的缤越PHEV搭载了行业独有的智能电量管理系统，实现纯电、经济、舒适、运动、强制充电五种智能驱动模式，具有三级能量回收系统。采用1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，拥有超过60km的纯电续航能力，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，百公里加速时间仅为6.9s，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。这也是吉利首个搭载BMA+P2.5双架构的车型，打破了合资长期以来对于混动技术的垄断。

“合资躺赢”的时代已经过，或许合资曾是一种品质的象征，智能的代表，但在实打实的数据对比面前，必须要承认，缤越赢得很彻底，中国品牌已经到了成熟自信的阶段。