交通运输部副部长刘小明体验成都“定制巴士”

【导语】针对市民乘客多元化、多层次的公交出行诉求，成都公交集团联合国内最大的公共交通运营商小码联城打造城市级巴士出行平台，一方面对原有的巴适公交app进行了升级迭代运营，另一方面推出定制巴士、网约小巴、网约包车、旅游巴士、网约城际客运等创新产品，以互联网科技手段进一步深化了TOD（以公共交通为导向的开发）城市战略，为市民提供更安全、便利的出行服务。

9月17日，交通运输部党组成员、副部长刘小明视察成都公交集团，并搭乘体验成都公交集团创新推出的互联网定制大巴D006路公交车。

该定制巴士项目由成都公交集团与小码联城合作打造，将于9月22日起陆续推出30条定制线路，为成都市民提供早晚高峰通勤服务，从而解决上班族的出行难题。

小码联城科技有限公司副总裁孟伟向刘小明副部长等领导介绍了“定制巴士”产品功能，以及小码联城与成都公交集团联合推出的网约小巴、网约包车、旅游巴士、网约城际客运等创新业务。小码联城以创新产品“网约巴士”全面助力成都公交集团转型升级。

现场嘉宾体验后称赞网约巴士方便高效，符合公交创新改革。

定制巴士，解决上班通勤问题的互联网出行模式

9月22日起，首批30条定制线路将正式上线，成都市民可以通过下载巴适公交app，查看相应线路的信息，包括具体站点位置等，并进行预定付费。只要下载app，就能够获得由小码联城提供的30元定制巴士券（3张*10元）、3折月票、5折次票等优惠福利，未来还会有更多惠民权益。

这些定制线路的运营时间为工作日早班7:10到8:30、晚班17:40到18:45，用户可以按日、周、月预订。线路最短里程6.4公里，票价只要7.68元；最长里程19.5公里，票价23.4元，但算上免单及3折月卡优惠等折扣之后，实际客单价远远低于快车、顺风车及出租车，而在通勤时间上则比传统方式节省一半以上，真可谓实实在在的惠民服务。

在通勤效率方面，鉴于普通公交车不能上高速，成都公交集团已规划调集空港巴士集团机场大巴运力，它们在高速和公交专用道均可畅通无阻，能够有效避开府城大道等拥堵路段。这是目前市场上各类“互联网巴士”所不具备的优势。

这些定制巴士为确保乘客体验，将选派具有多年驾龄的三八红旗手司乘，并为乘客提供比传统公交更优质的服务。

据介绍，成都公交集团未来还将根据市民实际需求，开设新的定制巴士线路。

公交公司携手行业独角兽，共建城市级巴士出行平台

面对移动科技日益发展以及公交行业新形势下，成都公交集团利用丰富的经验，提供车辆、司机运营和线下服务能力，确保车辆运行的准时与安全。而小码联城基于庞大的计算能力和丰富的互联网运营产品，精准分析乘客出行需求，合理规划乘客出行路线，全面盘活公共交通资源。

上述的定制巴士项目，也是成都公交集团与小码联城携手打造的城市级巴士出行平台的首个产品。而除了针对上班通勤人群以外，为了更好服务市民乘客多元化、多层次的公交出行诉求，城市级巴士出行平台还将推出网约小巴、网约包车、旅游巴士、网约城际客运、公交实时查询等创新服务。

以11月1日即将上线的网约小巴为例，该产品主要解决城市主干道之外的接驳、巡游的6～8公里出行需求，填补了市场中2-15元之间的定价空白。据介绍，目前成都公交集团已在主城区分别划出4个30平方公里的区域，每个区域将投放20辆银隆6.8米新能源车，统一票价2.5元/人次，通勤区间内不固定线路，市民可以下载巴适公交app输入所在位置并预约，距离最近的小巴将在几分钟内前来接驳。 

分析人士指出，网约小巴业务通过虚拟站点、动态价格、动态路线规划，真正实现“一键呼叫，随叫随到”，可以为用户提供更有性价比的共享出行服务。从功能看，网约小巴比传统公交、出租车的空驶巡游更加高效方便，比共享单车、电动代步车更加安全快捷。由于扩大了共享经济覆盖人群，对黑车市场也是有力的打击。

值得关注的是，小码联城还将积极整合公交公司闲置资源，推出网约包车、旅游巴士和网约城际客运等业务。

这种跨界发展的策略得到了成都公交集团的重视和支持。成都公交集团负责人表示，“要进一步拓宽服务性产业跨界发展思路，以优质的公交服务推动‘人、城、境、业’与‘行’的融合发展，加快建设与全面体现新发展理念的城市相匹配、与美丽宜居公园城市相适应的公交都市。”

小码联城定位于“公共交通互联网运营服务商”，秉持“出行，简单有温度”的初衷，自2016年进入公共交通领域以来，先后在武汉公交、西安地铁推出首个全市覆盖的移动支付产品，目前公共交通移动支付份额已覆盖80多座城市。成都项目标志着小码联城的丰富产品线形成业务闭环，形成更加明确以出行为单位的商业版图。

小码联城副总裁孟伟表示，会逐渐将成都经验打造成中国模式，预计两年将会覆盖7亿用户。