个性轿车翼神“枪骑兵“的最后继承者

翼神，在多少人心目中是“枪骑兵”的替代品。

前阵，三菱最后一台Lancer EVO完成慈善拍卖，如今又正式宣布停产lancer，给不朽的十代传奇画上了句号。往后，EVO迷的寄托还真不得不放在东南三菱翼神身上。

不过继承者，终究不是本体，如今的新翼神，无论外观、还是内饰均是那么的运动，如果仅凭这些你就武断的认为它的驾驶感受也是充满运动激情的话，那你可能就会大失所望了。点火后，发动机的怠速声音很小，并没有你期望中的那种低沉引擎的闷吼声，而平稳的起步以及线性的加速则让人彻底的明白，翼神它骨子里就是一台家用车。但动力并未打上多大的折扣，翼神的平稳特性在直线加速时的实力展现，也同样让人兴奋，不过由于自吸发动机的特性，要在转速超过3000转后，发动机的动力才会迎来爆发。

翼神分别搭载了1.6,1.8和2.0升，三款发动机，而值得一提的是，1.8和2.0L两款发动机，都来自三菱原装的4B10和4B11，三菱原装发动机的实力，我想没人会怀疑吧。其中1.8L发动机最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩175N·m/4250rpm；2.0L发动机最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩197N·m/4250rpm。即便是排量和最小的1.6L车型，发动机功率也达到了83KW，家用来说，动力没毛病。

与发动机匹配的是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱。而CVT最大的优点就是平顺，省油，因此从动力系统的组合来看，翼神的操控特点兼顾了不少经济性。但你也千万不要以为翼神只有经济性，前后独立悬挂的设计则才翼神的操控精髓之本，悬挂系统对于一台车操控性的影响，我想，不必多说了吧。

东南三菱新翼神采用了全新的上下一体式前格栅设计，并且拥有粗壮的镀铬包边装饰，看上去十分具有视觉冲击力；同时，三菱的车标被设计在了前方发动机舱盖前方，更加强调运动感。

新翼神的内饰设计与老款完全一致，仅有的细节差异化实在不值得一提，钢琴烤漆装饰条视觉效果并不输于改款的亮银条。ESP车身稳定系统、膝部气囊、无钥匙启动、自动空调、带换挡拨片的多功能方向盘、彩色行车电脑等重点配置保留了下来。顶配旗舰版的座椅配色有所变化，放弃了质感更强的棕色而采用动感更出色的全黑格调，同时新翼神座椅靠背增加了英文刺绣，进一步提升了运动感。

翼神的精髓在于消费者对其的深层理解，比如源于EVO底盘，五连杆后独立悬挂、进口发动机变速箱等等。不同于外观的运动派头，翼神骨子里还是一款主打舒适的家用车，虽然CVT变速箱将其动力系统完全限制到家用车的范畴，同时偏软的悬架让其操控的极限降低，但巨大的改装潜力、换挡拨片等配置的配备还是让喜欢运动车型的消费者找到不同于其它竞争对手的乐趣，可以说翼神是一个被消费者严重低估的产品。