驾乘WEY VV7升级款进藏反手来一组旅拍什么感受？两个字：得劲！

这几年，旅拍行业兴起，以大叔莎莎为代表的旅拍大军强势打进抖音、微博等地，为人们带来了全新的旅行感受。但我原本不太认同这种稍显做作的旅游方式，直到我亲自踏上了前往西藏的征程，遇到了新的自己，才明白旅拍为何会应运而生。

开启第一次进藏之旅

托7月15日WEY式调研第三季“G318用户体验之旅”的福，我有幸参与其中，与资深汽车媒体人及奔驰车主等豪华车用户为伍，开启我的第一次进藏之旅。本文我仅以体验之旅为主要形式，向大家分享一下我驾乘WEY升级款进藏的感受。

梦幻蓝车身辉映西藏蓝天

首先，WEY式调研第三季的试驾选点很大胆，从成都出发，沿G318国道一路向西，行经康定、新都桥、理塘，然后转折南下，抵达行程终点水蓝色星球上的最后一片净土——稻城亚丁。因途径天路十八弯等地段，所以此次行程既挑战高海拔，也考验大量弯道的操控体验。

初出发时，我选择了一款梦幻蓝车身的WEY VV7升级款，试想该车颜色应与西藏的蓝天一般无二。进入驾驶室，该车给我的第一视觉感受是舒服，悬浮式智能中控屏下方整齐的排列空调操作面板，而下圆滑的电子挡杆也十分吸睛。上高速后，WEY VV7升级款比较省心，因配备了智能ACC自适应巡航系统，不仅能够实现自动跟车，还具备车道保持功能，这还不算，最让我拍案叫绝的是WEY VV7升级款能够在临近车道有大型车辆时主动避让，非常智慧。

动力强劲与高原反应无缘

抵达泸定，高速路段宣布告终，车队行至康定，翻越海拔4659米的剪子湾山，驶向我认为本次试驾的灵魂试点——天路十八弯。众所周知，尽管大部分的量产车都能在西藏行驶，但高海拔+恶劣非铺装路面，会放大车辆的缺点，而影响最大的就是——高原含氧量降低而导致引擎功率下降，换句话说就是车的高原反应，那么WEY VV7升级款在这条天路上的驾乘反应会如何，也是在路上我思考的一个问题。

所幸WEY VV7升级款配备2.0T+7DCT黄金动力组合，加之高刚性的轻量化车身以及支撑到位的底盘，快速过几个弯就立马有感觉了。WEY VV7升级款的悬挂调校非常扎实，快速入弯后排并不会有任何惊慌感，悬挂能牢牢地拉住车身，让车可以放心攻弯。

尽管能够轻松爬坡，但几百米一个弯的天路走下来，我的驾乘感受比较机器化，就是频繁加速减速左转右转。好在WEY VV7升级款的方向盘握感出色。过弯时，助力适中，最难得的是转向跟驾驶者是有沟通感的，怎么说呢，指哪打哪吧！历经天路的蜿蜒，稻城亚丁终以得见，打开配备加热通风以及按摩功能的座椅，躺在车中感受来自稻城的风，我唯一的感受就是不虚此行。

借着这次西藏之旅，我拍摄了多张理塘、稻城等地迤逦风光的照片，这才发现旅行记录的不仅是当地的美景，更是当时的心境。对此，我要感谢我的好伙计WEY VV7升级款，是它给了我一场毕生难忘的旅行。如果说你也对此生必驾的G318有执念，那么这台此生必驾的WEY VV7升级款真的不容错过！